胜利桥东
胜利桥东的黑车情况已经是长期的严重问题，虽然整治活动影响了黑车白天的运营情况，但是晚上便是成群结队的出现，黑车状况一点没有改变。据附近的居民说，这里的黑车问题已经是多年的病患了，虽然每一次的整治都有这里，但是根本就除不掉。
随即我们来到胜利桥东公交站，在北沙河桥同滨河东路东北匝道交接的空地上，虽然还是会有“不知名”的私车停在那里招揽顾客，但是没有像之前那样成群的车辆，但是，附近的居民说，这只是因为是白天和刚整治的原因，一到下午下班高峰期，大批的黑车就出现了，其实和以前一样。
我们看到这些黑车都是围绕在胜利桥东美特好还有周围的一些站牌附近，他们都是有专人去站牌招顾客，之后再将他们带上车。据附近的商贩说，马上就要到开学季了，很多去中北大学的学生都会来这里坐车，而东西多的和刚来的学生很多都会选择黑车，每天上百辆的黑车都是满满的出发。
火车站
火车站的黑车常年盘踞，火车站的黑车情况规模大、地点广、组织强。以火车站为中心点，北至五龙口，南至服装城，西至广场，这一范围都是黑车的聚集地点，并且他们的数量很多，每一个地点起码都是有十几辆车聚集，而且他们很有组织，跑不同方向的都会帮着拉人去，一个方向的也会先将一辆车凑满先走。
“黑车党”以超低的价格、上车就走等说法先把旅客骗上车交了钱，然后等待旅客的就是无法确定的发车时间以及路途中无法保障的人身安全。并且这些隐藏在火车站及汽车站附近的“黑车”与“黄牛”的生存之道，就是以联营方式牟取最大的利益。“黄牛”只是负责吊模斩客，在与旅客谈定车价后，“黄牛”会带着旅客前往“黑车”停放点。
汽车站
汽车站和火车站一样，是流动人口最密集的地方，所以，黑车是不会放过这么一块风水宝地的。
迎泽大街汽车站，这些黑车大多发往大同、石家庄等地，聚集在正门左右两侧及交通大厦前，车型以瑞丰、红旗、桑塔纳等车为主，还有一部分是发往临汾、运城、吕梁、河南林州等方向的“站外车”(指具有营运手续，但站外违规兜圈拉客)。好多乘客，都以比汽车站低10元左右的价格上车。
“票价略低，不用排队买票，不用刻板等待发车时间”，这是很多人表示愿意上黑车的原因。
迎宾汽车站，这里的黑车问题依旧是十分严重。建设南路与长风街十字路口，由于紧邻美特好超市、德一文化广场、迎宾汽车站等汇聚人气的网点，导致这里常年积聚着大量的客流，天然的便利为黑车盘踞提供了绝佳的条件。
在这里的黑车，更是像抢占市场一样的激烈，见到有人从站口出来，立马箭步冲上去问要去哪里，便说价钱。
大学城
每到周末，高校新区各大高校门口的“黑车”拉客现象很普遍。位于太原市与晋中市榆次区交界处的大学城“黑车”猖獗、屡禁不止。总有十几辆‘黑车’停在山西高校新区各高校门口拉人，有小轿车、‘蛋蛋车’、三轮蹦蹦车……把校门堵得严严实实。“走吗？榆次火车站，15元一位，上车就走。”“回太原一个人20元，不用等公交了，坐个小车走吧，半个钟头就回去了。”这样的劝客声在校门口此起彼伏。
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