要省钱还是要命
对于所有车主来说，可能都经历过轮胎被扎之后的各种修补了，在修补之后不少车主又开着车子毫无忌讳的跑了高速。殊不知，在高速所发生的各种事故里面，超过70%都是由于汽车爆胎导致的。要知道一旦高速上爆胎，再加上每小时120公里的速度，车里的乘员基本上很难生还。那么爆胎都有哪些原因呢？补过的轮胎还能上高速吗？
爆胎的常见原因：
原因1：在车子行驶的过程中，一旦轮胎侧面和坚硬物体发生刮蹭，基本上100%会爆胎的。由于轮胎侧面相对更薄，因此侧面爆开的概率要更大。
原因2：磨损过度。一般来说，轮胎橡胶使用时间长度会出现老化，因此是有使用年限的。通常这个年限是4到5年，当然由于车主的驾驶习惯以及出车频率不一样的，因此更换频率也是不同的。不过轮胎通常都设置有磨损线，一旦磨损到达了这条线，就要及时更换了。
原因3：胎压太低或者太高。一旦胎压太高的话，在高速上遇到硬物极易出现爆胎；如果胎压过低，轮胎侧壁会经常受到折叠，温度快速增加使轮胎结构出现损伤，进而出现爆胎。
原因4：如果轮胎修补的次数已经超过了三次，那么就要及时进行更换，这时候建议最好不要再上高速了。
补过的轮胎上高速条件：
条件1：仔细观察受损面。一般来说，轮胎受损面积如果超过6mm，此时帘布层极有可能已经受到损害了，即便再怎么修补也很难恢复如初。此时如果还上高速，就有不小的危险性。而且一旦轮胎补丁超过两处，上高速也有危险性。
受损面小于6mm上高速有影响吗？
如果出现这样的情况，具体还要看补胎的具体方法。如果单就补胎的位置来分析，一般有内补和外补两大类。外补其实就从从外面将胶条给填充到破洞处，这是常见的一种应急补胎方法，因此可能不久后车胎再次起泡漏气。因此如果修补的是外胎，建议还是不要上高速了。
其次就是内补，这也是目前车主使用较多的一种补胎方式。内补除了热补和冷补之外，还包括蘑菇钉。首先冷补基本上对轮胎不会带来很大损伤，从轮胎里面将破损部位进行打磨，崔后再修补上胶片，接着直接用滚轮碾压，这样就可以让内胎和贴片牢牢的紧贴在一起。冷补对师傅的手艺要求是很高的，因此一定要选择一位技术好有耐心的师傅。如果冷补补的好，轮胎完全没有什么事，是完全可以上高速的。
热补一般用的并不多，因为这种修补方法是将贴片高温硫化，然后和轮胎黏合在一起。在对贴片进行加热的时候，轮胎同时也会受热，这样很容易导致轮胎丧失弹性而出现老化，一旦遭受剧烈撞击，就很容易爆胎，因此这种补胎方法是不适合上高速的。
还有一种就是蘑菇钉，这是现在用的最多的一种补胎方法。在操作的时候，贴片其实就是蘑菇头，然后钉子可以直接穿透漏洞，内外气密层都能够得到有效的封闭。因此这种修补方法是很最安全的，也是可以上高速的。
建议：要想保证轮胎足够的使用寿命，挑选的时候就要注意多对比，防止轮胎质量不好而对车子带来损伤。目前很多车主在闲聊的时候，对于普利司通T001轮胎感觉都很不错，防滑性设计的很到位，和同等价位的轮胎相比耐磨性也更突出，操作也相当便利。
总结：
修补过的轮胎是否可以上高速，这个其实还要看具体的修补方法，希望所有车主都能够重视起来，确保安全行驶，保证轮胎更长的使用寿命。
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