这两天擎哥在翻看后台的时候看到了一条留言,让擎哥伤心中透着生气、生气里掺杂着自责,那条留言是这样的:“你好擎哥,请问XX车型的机械增压大概是在多少转介入?”,今天小编就来说说关于机械增压和涡轮增压谁更强?下面更多详细答案一起来看看吧!

机械增压和涡轮增压谁更强(机械增压和涡轮增压到底有什么区别)

机械增压和涡轮增压谁更强

这两天擎哥在翻看后台的时候看到了一条留言,让擎哥伤心中透着生气、生气里掺杂着自责,那条留言是这样的:“你好擎哥,请问XX车型的机械增压大概是在多少转介入?”

作为一个引擎的活跃粉丝,居然提出类似“太阳晚上几点升起来”,这种有悖常识的理论问题,擎哥左思右想觉得归根结底,还是觉得是因为自己没给大家普及得好,所以痛定思痛,擎哥决定好好弥补一下,开个小葵花妈妈课堂,给大家讲讲关于涡轮增压和机械增压的那些事儿。

什么是机械增压

首先大家要知道,机械增压与涡轮增压都是在不增加发动机排量的前提下,增多进入发动机燃烧室的压缩空气,以提高发动机的动力输出的装置,只是他们的工作原理不同,所以常有人会把他们搞混。

其实装用在汽车上的增压器,起初都是机械增压,在刚发明时被称超级增压器(Supercharge),后来涡轮增压发明之后为了区别两者,涡轮增压器被称为Turbo Supercharger,机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之,两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了,一个简写为T,一个简写为S。

机械增压的原理很简单,就相当于一个鼓风机,通过发动机带动皮带,带动这个鼓风机,发动机吸进了经过压缩的空气之后,并会喷更多的油,达到提供动力的效果,而涡轮增压是利用发动机排出的废气来驱动,需要待到发动机转速提升到一定程度时才开始工作。

所以一般来说,发动机一启动,机械增压器就已经是工作状态,那么你说说机械增压在多少转介入呢?

当然是大约在零转!......这是一个可以死记硬背的知识点。

机械增压哪里好 哪里不好

既然机械增压和涡轮增压都是一个妈生的,那二者选其一肯定有优劣之分,擎哥总结了一下,相比涡轮增压,机械增压有以下几点优势:

1、机械增压动力输出更线性,没有低转速无力、高转速澎湃的特征,类似于大排量自然吸气发动机。

2、无需特意保养,几乎可以免维护,不像涡轮增压一样需要加合成机油。

3、寿命长,工作温度低,而涡轮增压则工作在900度左右的高温,很脆弱。

4、没有涡轮迟滞现象,动力随叫随到,中低转速下效率远超涡轮。

“那机械增压这么好,为什么没有普及?”

好问题,相比涡轮增压有这么多优点的它照理来说应该是人手一个的状态,不过既然没有普及,那肯定是由于有硬伤,非常硬的那种......

首先,机械增压一直处于增压的状态,很自然需要喷更多的油,这样也对油耗不利。还有,机械增压器的生产工艺要求也很高,并不比涡轮增压器简单,而且体积更大,这也增加了生产的成本,车厂自然不愿意看到这种情况发生。

并且现在的用户对汽车噪音控制要求非常高,其中发动机就是噪音的来源之一,机械增压的噪声,如果你不是对车子性能感兴趣的人,是无法忍受的。

最后也是最重要的一点,机械增压需要发动机带动,虽然增压器提高了发动机的动力,但是它额外的功率消耗抵消了一部分动力,当发动机转速高的时候,效果就不明显了,所以机械增压多用在大排量的皮卡或者SUV上,比如2015年沃德十佳发动机排行榜上出现的克莱斯勒Hemi 6.2L OHV V8机械增压发动机。

所以总的说来,“小排量 涡轮增压”组合相对省油、有爆发力,适用于小排量的家用车型;而机械增压更让自身排量足够大的越野与运动车型变得更加凶猛,不过随着技术的发展,现在市场上也有了很多机械 涡轮双增压的车型,形成互补关系,但由于各种原因还没普及,毕竟现在市场上主流的涡轮增压对于民用车来说是足够的。