1月10号,我在福州参加了捷途汽车举办的一场名为“中国首届旅行 大会暨捷途汽车品牌之夜”的活动。

捷途的档次(捷途从哪里来又到哪里去)(1)

年底了,捷途汽车搞“捷途汽车品牌之夜”见怪不怪;但为啥还有个奇怪的“中国首届旅行 大会?

首先,看捷途的英文名,JETOUR名字里就带着“旅行”。

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然后,只要你在网上搜索捷途,就会看到捷途这样介绍自己:用行动定义旅途,致力于旅行 细分市场,打造满足用户智慧出行的“智能座舱”和“看得见的健康生活空间”。

发现了吧,捷途这个品牌的打法就是往旅行这个场景上靠的。那你可能又要问了,一个汽车品牌能在旅行上玩出什么花来?

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我在中国首届旅行 大会上发现了更全面的答案。

捷途汽车整合国内知名旅游产业资源,通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作,覆盖出行、消费、休闲三大生态,为用户提供优质升级的增值权益、良性互动、趣味体验。目前,捷途汽车已搭建80家“旅行 ”生态联盟单位,根据规划,2022年将扩展到100 家。

通过上面这段话,我相信你就大概明白捷途如何在旅行上做文章。

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举个详细的例子吧,假如你开着捷途的汽车,去宁夏沙坡头景区游玩,得益于捷途与该景区的合作,那么你应该会享受一些权益,比如,可能停车不收费等等。另外,我在活动现场听到捷途官方还为用户提供非常丰富的旅行路书。

总之,捷途会为用户的旅行提供很多福利。

不得不说,捷途的旅行 战略确实是一盘少见的妙棋。

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接下来说一说“捷途汽车品牌之夜”。

这方面的重点内容,我认为有3个。

一是产品布局。捷途汽车在本次大会上正式发布了X、T、P、V四大产品序列布局,分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型这些适合旅行的车型类别。

其中,T系列应该是占据了重要位置。捷途在发布会上,也对T系列的发展做了比较详细的介绍:T产品序列旨在拓宽旅行边界,未来,该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型,整车车长在4.6-5.1米之间,覆盖15-30万元价格区间。

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T产品序列在动力方面将提供包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项;驱动形式上,采用配备差速锁的四驱系统,包括机械四驱和电四驱版本;车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。

而捷途规划中的皮卡车型,也会基于T产品序列的平台来打造。

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二是首发概念车T-X。T-X是T产品序列的首款产品,一款硬派越野概念车,造型十分刚硬,我看朋友圈许多人对这款车的颜值评价很高。

说实话,坦克300确实非常成功,可谓以一己之力撕开了硬派越野市场的一个大口子,那么这个市场当然也会不断迎来垂涎的新玩家。

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而捷途的行动还是非常快的,像这次首发亮相的T-X虽然是概念车,但首款量产硬派越野T-1在2023年就会迎来上市。

我们期待T-1能像T-X那么酷。

三是昆仑架构。这个架构和我们通常理解的架构不太一样,它不只局限于车型平台,更像是一个技术合集、一个技术品牌,囊括了传统的物理车身平台、计算平台、BAT生态等等,相对来说比较杂。

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其中,大家目前比较关心的计算平台方面的东西,我简要汇报一下:在智能驾驶领域,捷途会打造具备30-800tops自动驶算力和超30个环境感知传感器的技术平台;在智能座舱领域,捷途会采用7纳米8核高通8155芯片来赋能。

当然,捷途说的这些东西现在还摸不着,所以,我也比较好奇到底什么时候会落地?

年底的大会,一般都会总结过去,展望未来,捷途当然也不例外。

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在大会上,我听到捷途的高管自信地说道:“2021年,捷途汽车全年累计销售154077辆,同比增长17.9%,连续12个月销量过万。截至2021年12月底,自捷途汽车成立以来的累积销量已达463814辆。而在2022年,目标是达到20万辆的销量;到2026年,实现年销量过百万的目标。”

转眼间,奇瑞集团内的这个“新势力”翅膀硬了,梦想也更大了!

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