2018年末，虽然各大媒体纷纷报道中国汽车市场即将进入寒冬期，回望2015年至今这几年中，整体市场看似依旧红红火火，中国的自主品牌纷纷在市场中投放了众多具有巨大影响力的产品，获得了用户的高度认可，这其中就包含了广汽传祺GS8和GM8。作为一个成立仅10年的品牌，绝大多数时间内，广汽传祺都是以务实、稳重、精致的形象示人。
标题中的“网红”一词，笔者的用意是褒义的，这其中并不包括表面浮夸、内在虚无的含义，而是通过近期网友们对GM6极高的关注度而来。的确，售价在20万以内的家用MPV在市场中可选范围并不大，用户要不选择那些由微型车改进而来的“MPV”，要不就是花费20-30万去消费类似GM8、奥德赛或GL8这类MPV。对于这类工具化属性相对明显的车型来说，并不是所有人都愿意花大价钱去购置一台利用率或许并不高的中型MPV的。另外一方面，对于购车预算并不那么充裕的用户来说，一台售价更合理，功能性更全面的MPV也许正合其意。那么我们今天就以“网红”级别的标准来对广汽传祺GM6进行一番体验。
做“网红”，颜值一定要高
无论是主播还是奶茶，想成为网红，就要有一副受到广大用户喜爱的面孔，在这个年代第一印象直接决定了你的流量和销量。由国内顶级设计师张帆先生率领的广汽传祺设计团队为GM6打造整体感非常强的造型，首先，GM6的造型一定不会惹来大量的争议，凌云翼3.0版本的前脸足够有家族特点，但又保持了非常高的设计完整度，并没有因为是中国设计而增加画蛇添足的所谓“中国元素”。
凌云翼3.0的车头造型非常舒展，粗细不一的镀铬饰条又增添了精致感，向上扬起的LED日间行车灯亮起后，成为凌云翼3.0造型的点睛之笔。配上平直的侧面线条、贯穿式LED尾灯，GM6的造型可以打非常高的分数，整车看上去精致感和设计感都足够打动用户。
做一个货真价实的“网红”
也许你对于一个诞生仅10年的年轻自主品牌依旧心存疑虑，或许会担心技术储备并不那么深厚，就像你会担心那些网红餐厅厨师的手艺还没隔壁张阿姨好。但是GM6打算用实打实的配备来消除你的疑虑，比如，车上那四条215/55R17的米其林PRIMACY 4轮胎，就像在对用户讲：“或许我还有提升的空间，但在我能力范围之内，一定给你们最好的。“
再比如，车内那两块12.3英寸全液晶仪表，分辨率为1920*720，同时提供两种显示风格，无论清晰度还是使用逻辑都非常出色。配合祺云AI智能互联系统以及预装的高德导航，在实现语音控制的基础上，更符合国内用户的使用习惯。
通过试驾车的配置情况来看，前排座椅加热、无线充电、全景天窗、AQS PM2.5滤芯 负离子空气净化系统等一应俱全，如果说还留有遗憾的话，那就是在试驾车上没有看到电动尾门和自动启停功能。
做一个宽容的“网红”
既然做网红，既要能接受赞美，也要能承受争议，而具象到GM6来说，则是要为用户提供灵活宽裕的车内乘坐空间。传祺GM6的车身宽度达到了1860mm，什么概念？前任“网红”奥德赛为1802mm，而“加价之王”丰田埃尔法的车身宽度为1850mm，这让传祺GM6在车内横向空间上有了非常好的基础。相比较而言，别克GL6和大众途安都要逊色不少。
对于一台长度不到4800mm的家用MPV来讲，首先我们不能苛求其拥有极其骇人的车内空间，但是否能让6-7人坐得舒服，则是GM6面对的最大难题。实际体验后有两点令人印象深刻，其一是GM6并没有为了“偷空间”而牺牲座椅舒适度，全车三排座椅都能提供比竞品更舒适的乘坐感受，座椅厚度和内部填充都很出色。其二，第二排和第三排的腿部空间都足够应对3小时左右的长途行驶，身高1.8m的乘客落座后，也不会显得特别局促。只是受到车身尺寸和成本的限制，并没有采用侧滑门，不过如果你真的拥有过一台侧滑门MPV的话，就会明白车内异响往往都源自那扇看起来很美的侧滑门。
都说背靠大树好乘凉，广汽传祺GM6的第三排座椅的收纳方式显然借鉴了本田奥德赛，别小看这套可向下翻折的第三排座椅，这要对底盘、油箱、悬挂等结构进行重新布局，7座状态下，行李箱容积为324L，实测可以放进四个登机箱，4座状态下行李箱空间可达到可观的1100L。虽然后悬挂变成了扭力梁式，但更灵活的车内空间布局，让GM6直接傲视所有同级竞争对手。
做一个稳定前行的“网红”
这年头，我们看惯了一夜爆红之后的稍纵即逝，真正的“网红”常青树一定要行的正，才能走得稳。传祺GM6搭载的1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6AT明显就是要走得稳。当其他品牌拼命追求档位数字和双离合结构的时候，传祺GM6所采用的这套来自爱信的6AT变速箱绝对算是一股清流。虽然在实际感受中，低速蠕动时稍稍有一些闯动，但频次和幅度要比双离合变速器优秀太多了，中高速域再加速时的换挡行为很稳健。
1.5T发动机所蕴含的126kW和265N·m的动力输出适中，两者相匹配调教的也并不激进，为传祺GM6营造了偏重舒适平稳的驾驶感受，虽然整体动力并不算惊为天人，但传祺官方给出的35.65M 100-0km/h制动距离却是颇为惊人。车内精密性在同级别平均水准之上，来自前舱的发动机声浪并不明显，但风噪和底盘隔音可以处理的更好一些。虽然后轮采用了扭力梁悬挂系统，但驶过坑洼路面时的震动并不生硬，这一点比奥德赛处理的更好。
简短试驾后，传祺GM6确实给笔者带来了非常出色的第一印象，整车设计完整度、动力系统匹配、车内空间灵活度都非常出色，而此前曝出的11.5-16.5万元的预售价也足够有诚意，这也就意味着此次我们试驾的顶配车型价格不会超过17万元。据悉，GM6的上市时间定在了2019年开年后的几天，希望一个诚意满满的价格能够让GM6成为十足的“网红”MPV。
,
