如果百公里加速5.6秒的宝马X6已经满足不了你，那不妨看看它的性能版-宝马X6M，搭载了4.4T V8发动机，迸发出600匹马力，百公里加速3.9S，可以说是有里又有面。
本期展示车型：宝马 2021款 X6 M，颜色：多宁顿灰 指导价146.89万。本期内容就外观、内饰、动力、底盘多个方面要分析其产品力优势如何？以及相比它的劲敌奥迪RSQ8是否还有优势？
前脸方面，宝马X6M的熏黑双肾型格栅相比其他宝马车型做了重新的设计，两侧更有棱角，显得更加扁平化。同时在两侧出风口和下方进气口做了蜂巢式的设计，增大了撞风面积，它可不是为了美观，而是实打实的为了更好地散热。
进气口后方的散热器
大灯内部蓝色的装饰代表了它搭载了宝马的激光远光灯，照射距离可以达到500米，但它的开启条件还是有些苛刻，必须是全黑的路段，无对向来车，速度超过60km/h，并且不支持手动开启。
宝马专属的牛角后视镜有着更好的空气动力学，采用了熏黑处理。
车身侧面的宝马X6M性感的地方，溜背的车顶线条看起来非常流畅，完全没有中大型SUV的臃肿感，同时在前轮拱侧设计了性能车上常见的鲨鱼腮导流槽，增添几分运动气息。车身尺寸方面，宝马X6M的长宽高分别为4941/2019/1699mm，轴距2972mm。
宝马X6M前轮胎规格为295/35 R21，后轮胎规格为315/35 R21，轮胎品牌来自米其林PS4S系列，主打运动和操控。同时带M标志蓝色的卡钳看起来很运动，前六后四的配置刹车性能强劲。
车尾方面，宝马X6M的尾部采用了扁平化的尾灯设计，拉伸了整个尾部的视觉宽度，搭配圆润的尾部造型，看起来动感而又优雅。最有亮点的当属双边共出四排气，加上M系列的专属后包围和扰流板，足以和普通的宝马X6进行区分。
内饰方面与普通版的宝马X6和X5就并没有太大的区别，但是在细节部分用上碳纤维装饰和红色的点缀，凸显了M系列的运动型。
红色的一键启动 M系列专属挡杆
M1/M2自定义专属驾驶模式
12.3英寸的全液晶仪表，内部有X6M的标识
中控屏采用了一块 12.3 英寸的横屏，长宽比为 8:3，屏幕边框非标准矩形，和整个内饰进行了融合。支持导航、Carplay、车联网、OTA升级、语音识别等功能。
原配为16扬声器哈曼卡顿音响，图中车型选配65000元的宝华韦健音响。
宝马X6M的前排头部头部空间表现出色，横向空间感出色，而且M系列专属座椅有着更强的包裹性，可以应对更为激烈的驾驶状况。后排腿部空间在中大型SUV里表现一般，虽然是溜背的设计，但头部空间也并没有想象的那么窄，坐垫的长度和柔软度都不错，实际乘坐感受不错。换一句话而言，对于宝马X6M的客户而言，后排空间并不是刚需。
宝马X6M的后备箱容积为580L，要比宝马X5M的要小一些，主要表现在开口的宽度和内部的高度有些不足，但X6M的进深还可以，可以满足日常使用的装载需求。后排也支持4:2:4的比例放倒，放倒之后容积可以扩展到1530L。
动力方面，宝马X6M搭载了代号S63发动机，是宝马M在N63的基础上开发的高性能V8发动机，也是目前宝马产品系列里最强的发动机，4.4T V8双涡轮增压发动机，采用V型气缸夹角90度布局，两个增压器放在在V型汽缸的中间，这种设计可以使发动机非常的紧凑，而且可以有效的降低发动机的重心，并且采用了水冷式中冷器，冷却效率会更高一些。最大功率441kW/600Ps，最大扭矩750N·m/1800-5600rpm，匹配采埃孚8AT变速箱，官方百公里加速3.9S，是国外的媒体加速实测中，同时与卡宴turbo和RSQ8对比，宝马X6M起步与0-400米加速都更有优势。
悬架方面采用了前双叉臂式悬架，后悬架采用了多连杆式独立悬架，悬架支持软硬和高低可调，更好地兼顾了驾驶乐趣和舒适性。虽然中央差速器为多片离合器式差速器，但它在后轴集成了一套后桥差速锁，可以分配左右后轮的动力输出，在提升脱困能力的同时，更大限度的提升性能。
保养X6M部分配件价格
宝马X6M保养费用和保养周期
宝马X5M的首保是10000公里或者12个月，首保需要自费，更换机油和机滤，加上工时费用是1514元。我们以3年6万公里行驶里程来计算的话，总共需要花费18119元。折合每年需要花费6040元的保养费用，对于宝马X6M的车主的经济实力而言，这都不算事儿。
要说谁是宝马X6M的对手，我想奥迪RSQ8一定是最有实力的那一位，两者的价格也基本一致。奥迪RSQ8的造型并没有采用宝马X6M的大溜背的设定，整体实用性会更好一些，颜值要更高一些，两车都采用了V8发动机，性能区别也不大。在国内X6车系和奥迪Q8车系销量差不多，但在德国Q8车系的销量是要远远超过X6和GLE车系。以个人感觉来说，奥迪RSQ8的造型更有新鲜感一些。
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