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31.96万辆！2022年，中汽协统计口径的轻客销量定格在这个数字上。
受宏观经济、新冠疫情、市场需求饱和等因素影响，2022年的轻客行业走得极为艰难。数据显示，1~12月，轻型客车(含非完整车辆)产销完成317816辆和319582辆，累计同比分别下降23.14%和22.26%。
不过，在国家持续优化防疫政策之后，各地的“烟火气”逐渐回归，12月轻客销量较之前也实现了明显增长。
总体而言，2022年的轻客行业在挣扎中前行，整体市场稳中向好。
12月：环比“6升4降” 江铃月销破万
12月，轻客产量完成3.18万辆，环比增长17.97%，同比下降12.05%；销量完成3.65万辆，环比增长38.66%，同比下降5.78%。从数据上看，轻客行业持续复苏，不仅环比涨幅持续扩大，12月同比降幅也有所收窄。
Top10榜单中的车企则呈现了环比“6升4降”、同比“4升6降”的状态。这其中，厦门金旅环比涨幅最大，达到了204.48%；江淮汽车同比涨幅最大，达到了83.30%。
销量及排名方面，12月，江铃汽车销售轻客10877辆，不仅是Top10榜单中惟一销量破万的车企，还实现了同环比“双增”，持续保持着行业“领头雁”的地位。本月同样实现同环比“双增”的还有长安汽车和厦门金龙，其中，长安汽车销售轻客5856辆，位居Top10榜单第二，厦门金龙则凭借2713辆销量位列榜单第五名。
12月，上汽大通和福田汽车销量完成5563辆与2770辆，排名位列轻客Top10榜单第三、第四名。榜单后五名则是南京依维柯、厦门金旅、江淮汽车、东风汽车和宇通客车，其轻客销售分别为2200辆、2040辆、1032辆872辆与750辆。
市场份额方面，12月轻客Top10企业的销量已经达到34673辆，占据了近95%的市场份额，江铃汽车一枝独秀，市场占比高达29.83%。此外，排名前五的车企本月轻客销量总和也达到27779辆，占据了76.18%的市场份额。这也从侧面反映出轻客行业目前激烈的竞争态势。
2022全年：江铃/大通/长安居前三 新能源与出口表现亮眼
2022年全年，轻客产销分别完成31.78万辆和31.96万辆，累计同比分别下降23.14%和22.26%。
值得一提的是，11月和12月，轻客市场连续两个月保持了环比增长。这离不开防疫政策优化和市场经济回暖对轻客市场的带动，“双11”“双12”等物流旺季以及相关车企推出的各类优惠政策也对市场需求释放起到了一定的刺激作用。
从年度排名上看，2022年轻客市场Top10的企业依次为：江铃汽车、上汽大通、长安汽车、福田汽车、南京依维柯、厦门金龙、江淮汽车、厦门金旅、东风汽车和宇通客车。在行业同比下降22.26%的背景下，有5家企业跑赢了行业，分别是江淮汽车、长安汽车、厦门金龙、福田汽车、南京依维柯。
年度市场份额方面，与2021年同期相比，2022年轻客市场Top10企业中，有5家企业的市场份额实现了正增长，分别是：长安汽车增3.13%、福田汽车增1.18%、江淮汽车增1.12%、厦门金龙增0.83%、南京依维柯增0.37%。
值得一提的是，在国家“双碳”战略以及汽车“新四化”浪潮的推动下，新能源板块成为了2022年轻客行业发展的重要突破口。
另外，据中汽协统计，2022年，我国商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。由此可见，随着海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，出口已经成为有力拉动我国商用车销量增长的重要市场，轻客也是其中的主要受益者。
2023年,随着疫情阴霾的逐渐散去，面对全新的市场环境，轻客市场将迎来怎样的发展?商用汽车新闻传媒将持续关注！
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