12月23日9时8分
在江苏省南京市雨花台区
南京南隧道进口段
随着一台旋挖钻机
启动机械钻头开钻
南京至芜湖铁路扩能改造工程
（以下简称为宁芜铁路扩能改造工程）
正式开工建设
宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），终至芜湖东站（不含）。全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥10座车站，其中双龙街、谷里、江宁镇南为新建车站，毛耳山为既有车站，其他车站为改扩建车站。建设工期4.5年。改建后线路全长102.2公里。
宁芜铁路扩能改造工程沧波门站至古雄站段为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其他区段进行电气化扩能改造，改造后正线长度72.5公里。改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速120公里。
宁芜铁路扩能改造工程地处苏皖两省长江南岸，距长江边平均距离约3.5公里，与长江走向基本保持平行。位于南京市的南京南隧道是全线控制性工程。
宁芜铁路改造前
宁芜铁路扩能改造工程对位于南京城区的沧波门至古雄段既有铁路实施外迁，可有效消除该区段内平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的交通拥堵等问题，既符合南京市城市规划和环境保护要求，又打通了城市发展脉络。
宁芜铁路沿线
宁芜铁路以货运为主，兼顾少量客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。宁芜铁路扩能改造项目建成运营后，将进一步优化区域铁路网布局，对于落实“生态优先、绿色发展”理念，加快沿线地区产业结构升级调整、优化城镇化空间布局、增强路网灵活性等具有重要意义。
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