越来越临近年底的米兰国际车展，近期国内外车商新车频发，都有点目不暇接了，国内更是前有硬核凯越，后有Z世代派方，还有近期引发热议的摩托车年审新政，而国际市场上围绕燃油车与新能源的争议也在持续，接着让Mars跟你们一起回顾一下本周新闻——
- 要做中国最硬核国产车，凯越450Rally发布
- 本田国内发布三款新车，并没有期待中的CUB
- 锁定Z世代 派方品牌发布会发布2款新品
- XMAX300终于更新，最新谍照！
- 摩托车年检新政策发布，解报废又有盼头了？
- 杜卡迪 MONSTER SP亮相！
- 本田国外发布多款2023更新车型
- 川崎将于印度推出复古车型W175
- 本田宣布二轮车脱碳计划
- 马斯克再度抨击燃油车
- 理想 L9 新车方向盘出故障
- 要做中国最硬核国产车，凯越450Rally发布
9月13号晚，凯越在腾格里沙漠中举办了发布会，发布了凯越450Rally民用版和竞技版，售价分别为43,800元和76,800元。两个版本在发动机功率，整车设定，以及配置上均有所不同。除了450Rally这款车，同场还发布了MX250和800X。（具体回顾小雷在现场发回的报道：43800元凯越450Rally发布，国内硬核的冒险车）。
而此次发布会的重中之重，还得是凯越老板张雪在现场立下的几个Flag：1.2023年凯越厂队将参加达喀尔拉力赛，准备用3年的时间进入达喀尔前10名的角逐，将会一直干到拿冠军为止；2.未来国内所有比赛，MX250一定是该级别包揽冠军的头部！3.800X将要成为全球最彪悍ADV，直接竞标雅马哈Terene700、KTM790。张总可是一番插旗，气氛也是拉满了。
硬核车辆，适合硬核玩家，硬核张总豪言壮志希望能成功。
- 本田国内发布三款新车，并没有期待中的CUB
周四晚上，本田开始了第二轮的新品发布会，这次还是线上播放的形式，此次本田共发布了三款新车，升级的CM300，新车CBR400R和LEAD125，然而并没有车友所期待的CUB幼兽的发布，大家都表示有点失望，而新发布的三款车型，CM300是更新车款，加了个牛油果配色，所以并没有什么新亮点，而CBR400R这款全新车型，前期车友还是挺期待的，但是公布了售价后却让许多人退下，因为售价跟许多车友之前猜测的4W左右还是差了半个W，也引起许多车友吐槽表示放弃了，因为400的市场还是有许多可选的！
而最后一款车型LEAD也总算是正式进入中国市场了，配置了PCX同样的发动机，凭借大车箱容量，或许能在买菜车竞争中竞得一席之位。
4万5的CBR400R，有多少人会买单呢？
- 锁定Z世代 派方品牌发布会发布2款新品
同样在周四晚上，新品牌派方机车也举行了品牌上市发布会，会上也发布了两款新车，巡航车星舰3和踏板车引力，售价也算有诚意，而派方机车自己的定位是科技公司，主打的是Z世代理念，就是针对新的年轻一代市场，然而昨晚的发布会除了现场布置之外，全程没有创新亮点，时间长的更是让人想快进。所以在这点实在是不怎么“年轻”。但是说回来，造车的实力还是有的，毕竟有力帆集团在背后撑腰，就看产品的市场反馈了。
如何办一场属于“Z世代”的发布会是个值得探讨的问题
- XMAX300终于更新，最新谍照！
XMAX300这款至今提车还要等的车型，雅马哈在长达6年的时间后终于更新了，苦等了5个产品周期后这一天终于即将到来了。从外媒谍照看分析， 此次XMAX300变款在车头的改动不少，可以看出现在是用更平面的设计代替，而旧款位于大灯下方两侧的方向灯设计也被移至风挡的两边，而且在风挡的造型上也是不一样了，增加了风挡底座，不知道是不是改成可调整风挡，或者配上电子风挡？车身造型，悬挂系统和排气暂时看不出什么变化，可能还是维持原样，但尾灯设计看起来略有增大。动力方面可能全新改款的XMAX300应该也将使用同样规格。按照目前的样式，很有可能在年底米兰车展就能见到它，你们期不期待？
问题来了，买了旧款还在等车的要不要先等新款？
- 摩托车年检新政策发布，解报废又有盼头了？
国家公安部联合市场监管局、生态环境部、交通运输部联合印发了《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》。在本次《意见》中，重新调整优化了摩托车的检验周期，将原先10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验一次，自2020年10月1日起执行。此次调整后，摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验两次，期间每两年申领一次检验标志即可，超过10年的，每年上线检验1次保持不变，但是对超过13年对应的年检政策并未提及。或许这是对13年报废制度会有所调整的契机？还是又是一番自我慰藉？
不过对解除13年强制报废算是一个好的开始
- 杜卡迪 MONSTER SP亮相！
DUCATI新车MONSTER SP准备亮相，冠上了Sport Production之名，全新的MONSTER SP拥有了众多的好配置，以MONSTER 937为基础，本次MONSTER SP在前减震部分换上OHLINSNIX30 倒立式前叉，刹车方面则搭载性能更佳的Brembo Stylema® 卡钳，此外，杜卡迪也为它配上了同样来自意大利的经典TERMIGNONI排气。而动力方面，MONSTER SP还是配置着一台937c.c. Testastretta 11° L型双缸，拥有111HP @ 9,250RPM的最大马力和93Nm @ 6,500RPM最大扭力，虽然动力部分没有更进一步的提升，电子设备方面除了弯道ABS、TCS循迹系统、IMU与双向快排等配置之外，通过运算逻辑更新后，杜卡迪强调MONSTER SP Launch Control弹射起步系统將能更精准地提供车主起步时油门到底的绝佳体验。
七款新车的第三款了，留给我们的惊喜不多了。
- 本田国外发布多款2023更新车型
近日本田发布了几款车型的2023款，包括了X-ADV、Forza 750（NSS 750）、NC 750X以及跟非双同平台且刚在国内上市不久的NT 1100。此次发布的车型在配置上均无升级，都是在外观上进行变化，其中X-ADV增加了新的沙斯塔白，而forza750则增加两个色系，哑光黑色系的Mat Ballistic 、Black Metallic 和灰色系的 Iridium GreyMetallic；同一平台的NC750 X新款共4个配色，最后NT1100则只是增加了一个新配色：青铜黑色金属。
新涂装在发布之后预计很快也能够同步在国内上市
- 川崎将于印度推出复古车型W175
在亚洲市场，川崎已经销售W175几年了。它外形借鉴了它的大兄弟W800，W175的定位是一款悠闲的UJM，非常适合以舒适的方式巡游城市街道。川崎W175搭载了一款舒适的177cc单缸发动机，其特点是空气冷却和电子燃油喷射。它的额定功率为13马力，车重135公斤，165毫米的离地间隙应足以轻松应对城市环境以及郊区非铺装路面。川崎将于2022年9月25日首次在印度市场推出W175。
复古造型的小排量车型十分适合日常通勤，川崎应该考虑引进国内。
- 本田宣布二轮车脱碳计划
9月13号本田在东京都港区的总部举行的说明会上宣布，将在2040年代中期停产两轮汽油车。新车将转换为纯电动（EV）摩托车。2030年将把相当于全球销量15％的350万辆换成纯电动摩托车。在四轮领域，本田提出2040年摆脱汽油车，此次是首次公布两轮领域的具体脱碳战略。在巨大市场印度和中国，当地厂商大力开展纯电动摩托车业务。本田要凭借新战略来保住份额占3成的世界第一宝座。本田副社长竹内弘平也在会上表示：“两轮车过去一直在压缩固定费用的同时实现盈利。通过运用制造技术，电动摩托车也可以保持高收益”。有趣的是十天前环保组织表示，本田汽车在10家汽车制造商的脱碳努力中排名第9，处于垫底位置。
真的不要为了抢市场份额就急于夸下海口。
- 马斯克再度抨击燃油车
这周，沉默了几天的马斯克在微博和推特同时发文，称燃油车就像蒸汽机一样，而现在购买燃油车的残值会低于人们的预估，引起一片议论。这并不是他第一次发表评论燃油车了。今年7月份，马斯克就在 Twitter 评论大众CEO赫伯特迪斯提前离职（力推电动车的一员）一事时说到：自动驾驶的电动汽车将是最重要的，（开）没有自动驾驶的汽油车就像骑马和使用翻盖手机一样（落后）。而在8月份，马斯克在挪威的ONS会议上也曾发表观点，认为到 2030 年，几乎一半的汽车将会是电动汽车。
此番言论一出，有支持的，有反对的，有中立的，你怎么看？
- 特斯拉安全机构碰撞测试代码被发现，涉嫌作假
据外媒insideevs 的报道，来自特斯拉社区的知名黑客@greentheonly，近日在Twitter上发推文称，他在特斯拉的代码中发现了ANCAP 支持（澳大利亚新车安全评鉴协会），并指这是对中汽研 i-VISTA 、欧洲 EuroNCAP、韩国 NCAP、之后的补充，并发出质疑。因为此前的特斯拉在各国的多项碰撞测试当中，都获得了较高的成绩，但此次被发现特定于机构的碰撞测试代码，希望引起大家关注。目前特斯拉并未就此作出回应。
这个也作假，不是蠢就是坏。
- 理想 L9 新车方向盘出故障
近日一汽车博主@电车室长在微博发文表示，自己新购买的理想L9方向盘出现了偏左的问题，而在经过理想售后上门修理后，结果发现又出现偏右的问题。同时该博主还表示有几个人私信他，表示有遇到过类似情况发生。对此另一位汽车博主@袁启聪则表示：“如果电脑设置转向机角度还是不行，那就要去做四轮定位，还是不行，就真的是有问题了。不过，新车出现这种情况，的确是不应该的低级错误」。”
热度都被总裁套现9000万给盖掉了。
以上就是本周值得关注的新闻，你们有什么想法，不妨在评论区留言探讨。
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