说起中国品牌的紧凑级SUV，大家可能跟我一样，首先想到的是长城哈弗系列，其次是长安CS和奇瑞瑞虎系列。除此之外，还有海马、中华、吉利品牌等都在"窥伺"着SUV这片广阔市场，并改进旗下车型来努力占领更多的市场份额。海马S7就是如此，上市以来有些不温不火。前不久的5月6日，海马S7迎来改款，新款车型主要变化是增加“1.8T 6AT”动力系统，配置升级，在车联网走热的当下装备了自主研发的“HM-Link”系统。我们近日试驾了新海马S7 1.8T纵领型，若要想知道新动力表现如何、配置有哪些升级、HM-Link系统如何使用，不妨看看下面的具体试驾情况。[图/文：王勇]
| 海马新款S7 指导售价 | |
| 车型 | 指导价（万元） |
| 2.0LMT纵享型 | 8.98 |
| 2.0L MT 纵驰型 | 9.68 |
| 2.0L MT 纵骋型 | 10.68 |
| 2.0L AT 纵驰型 | 10.68 |
| 1.8T AT 纵驰型 | 11.68 |
| 1.8T AT 纵骋型 | 12.88 |
| 1.8T AT 纵领型（试驾车型） | 14.48 |
| 爱卡汽车网制表 |
新海马S7相比老款在外观上的变化并不明显，如果不仔细地对比新老车型很难发现变化所在。通过一番对比发现，主要的变化体现在前脸的中网和雾灯等细节之处。车身颜色方面，新海马S7提供的颜色相对较少，共有五种，分别为时尚黑（所拍摄车型）、极地白、星月银、咖啡金、凯茵紫。
| 新海马S7与竞争对手车身尺寸对比表 | ||||
| 车型/项目 | 车长 （mm） | 车宽 （mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） |
| 新海马S7 | 4530 | 1830 | 1730 | 2619 |
| 哈弗H6（升级版） | 4640 | 1825 | 1690 | 2680 |
| 哈弗H6（运动版） | 4649 | 1852 | 1710 | 2680 |
| 长安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
| 瑞虎5 | 4506 | 1841 | 1740 | 2610 |
| 爱卡汽车网制表 |
新海马S7车身尺寸相比老款无明显变化，仅车身长度略有增加。相比同级中国品牌竞争对手，新海马S7在车身尺寸上处于中等偏下的水准。
外观小结：如果从外观来说，新海马S7算是一次改动幅度较小的改款，外观上仅对细节进行优化。直瀑式中网立体感提升，雾灯变得更加精致，侧面和尾部无明显变化。
相比外观的细微调整，新海马S7内饰无明显变化，不过在配置上有所调整。实拍的是1.8T顶配车型，配置比较丰富，新增的HM-Link车联网系统将在下页重点介绍。
新海马S7在电子安全辅助系统方面，标配ABS刹车防抱死和BAS刹车辅助系统，2.0L的手动纵骋型和1.8T全系车型配备ESP电子稳定控制系统、坡道起步辅助系统、牵引力控制系统。除此之外，2.0L的手动纵骋型和1.8T自动纵骋型/纵领型配备了胎压监测装置；前排主/副驾驶座气囊为全系标配，前排侧气囊仅出现在1.8T顶配车型纵领型上。速度感应自动落锁和碰撞后自动解锁为全系标配，碰撞断油出现在1.8T的全系车型中。
内饰与配置小结：新海马S7内饰设计没有明显变化，看上去依旧比较简洁，中控台采用搪塑材质，做工在自主品牌中可算中上等水平。配置比较丰富，像ESP车身稳定系统、胎压监测、碰撞断油、定速巡航、无钥匙进入和无钥匙启动等在试驾车型中都有出现。
相比老款车型，新海马S7配置变化的重点项目就是增加了HM-Link车载互联系统，不过该系统仅出现在1.8T顶配车型上。此系统功能比较丰富，主要涵盖用车、管车和车生活三大方面。
新海马S7提出“极简用车”理念，在对车载多媒体系统的控制上，除了常规的按键控制、触摸屏控制之外，还支持语音控制和手势控制。
“管车”主要体现在对车辆的使用与管理上，HM-Link系统利用CAN总线、3G通讯和互联网三方的衔接，及时对车辆的故障进行分级提醒，并可与海马的销售服务店配合，实现预约、咨询、检查、保养、救援等。在需要时，可以通过SOS专用通道以及紧急故障专属救援来提供安全服务。
“车生活”主要体现在手机与中控屏双屏互联、软件远程升级、移动上网等方面。除了常规的导航、天气预报之外，还有位置分享（告诉别人自己的位置，方便查找）、一览天下（新闻阅读）等。车载互联系统由中国电信提供专属网段，相对来说更快更通畅，私密性和安全性也更好。
HM-Link车联网系统小结：这是初次接触HM-Link系统，经过工作人员讲解与自己的现场体验，感觉有些复杂，但回来之后经过一番梳理还是蛮清晰的。特点主要是：操控方面增加语音识别和手势控制；用车功能上的车辆信息、远程诊断算不上新奇，优选加油站倒是有些实用；至于“车生活”方面的“一览天下”、“位置分享”显得有些花哨，实用意义可能因人而异。
前面第一页在外观中介绍过新海马S7的车身尺寸，相比老款来说在车身长度上略有增加，这主要是外形变化带来的；车身宽度、高度和轴距没有变化；车内布局也未发生变化，所以新车型相比老款在乘坐空间上并未改变。至于具体的乘坐空间和储物空间可见下面的图片展示。
空间小结：从体验者来看，新海马S7乘坐空间可谓中规中矩，对于这位身高180cm、身材壮硕的体验者来说，空间不是很充裕。400升的后备厢空间相比竞争对手来说也没有优势，后排座椅虽然最终能放平，但也废了点力气，要掀起座垫、拆掉头枕。
之前海马只有2.0L一款动力，匹配5挡手动和5挡手自一体两种变速箱。这次改款车型，除了保留之前的2.0L动力之外，增加了1.8T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这可谓是这次试驾体验的重点。
动力小结：这款1.8T发动机的涡轮介入并不明显，发动机转速在2500转左右时，能感受到涡轮介入后爆发的动力，但是并不突兀。发动机的动力储备还是充足的，车内乘坐三位成年人，爬坡时只要深踩油门就会有源源不断的动力提供，不会感受到爬坡吃力，如果用它来满足日常使用完全足够了。至于偏沉的刹车以及偏运动的悬挂调校，个人还是比较喜欢的，能给你更明显的操控和驾驶感受。
本文小结：新海马S71.8T车型相比之前的2.0L车型首先在动力是一次升级，使S7进入涡轮增压时代，这一改变不仅使动力看上去更显主流，实际驾驶中确实能感受到动力的提升。除了动力之外，外观与配置上做了一些完善与改进，新增的HM-Link车联网系统算是配置中的亮点。HM-Link系统功能在目前中国品牌各大车联网系统中算是比较丰富，在操控上除了支持触控之外，还支持语音和手势操作。期待这些创新尝试能够坚持，并且能实现越来越丰富的功能，为车联网生活带来更多便捷。
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