这两天我脑子里突然冒出这么一个问题，如果说排量就是真理的话，那现在奔驰G级可是已经把门槛下放到2.0T四缸机了，那2.0T的奔驰G级和3.0T的北京BJ80，哪个更霸气，开着更爽呢？
北京BJ80的整体造型从哪来的，这个咱就不展开了，我倒是像说一说这台车上一些北京越野自己的设计。首先灯组造型算是从勇士越野车上继承下来的，中网也是现在北京越野的加速设计语言，3.0T的实拍车型还有金色车标，20世纪末21世纪初的时候很多进口豪华车都爱用金色标志嘛。这也算是经典传承。
BJ80车门门锁也有着咔哒咔哒的机械声，新款还加入了一套非常好看的20英寸轮圈，同时其长度高达4765mm，宽度1955mm，高度达到了1985mm，在视觉角度上，BJ80的设计和质感还是还能原始和硬朗的。
BJ80的车尾感觉其实我更想用复古两个字来形同，这种方灯加侧开式方门的设计，印象中还是BJ212这样的老越野车上才能见到。
别看BJ80内饰设计似乎很古老，实际上BJ80可是新东西一点也不少，看着平平无奇的仪表盘使用的是全液晶仪表，看似大背头的中控屏里面带车联网，整个电子挡杆和模式选择旋钮区域的现代感就不像是BJ80这台车上的一样，别低估BJ80这台车的配置和科技感，高低也是个旗舰硬派SUV。
通风加热都备好，座椅填充厚实点，皮质面料选个好点的，BJ80的座椅舒适度提升的手段其实很简单的，都是基本功，但是基本功做好了表现自然不差。
后排座椅靠背没有想象中那么直立，和一般的轿车差不多，所以奔驰G级上其实后排并不舒服，BJ80的后排舒适度反而更好，另外BJ80的后排座椅也带加热功能。
北京BJ80这个复古尾门拉开之后，整个后备箱的感觉，就像是当年各种各样的BJ212一样，不过整个侧面门板等材质包袱的比较到位，不会像以前一样裸露着钢板。
北京BJ80这台机器可是货真价实的3.0T V6啊，最大功率280马力，峰值扭矩420牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。低扭很充沛，配合带低速四驱扭矩放大以及后桥差速锁的四驱系统，脱困爬坡不是问题。
BJ80的3.0T让人很纠结啊，3.0T很有诱惑力，而且这台车看着就很喜欢，但是无论是品牌还是整体的实力，和奔驰G级还是差了不少的，毕竟就算是2.0T的G级那也是奔驰G级。但是如果是我，我肯定会选BJ80，主要是因为，2.0T的G级我也买不起。
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