新款克莱斯勒300C外形粗犷霸气的它总是能给人们留下块大、舒服、量又足的感觉，并且由于当年北奔戴克曾经对它进行国产，克莱斯勒300C的名字在国人脑海中其实并不陌生，很多人甚至对这款车有着属于自己的特殊情感。
本届洛杉矶车展上，克莱斯勒一口气带来三款300C新车，咋一看新款300C在外形轮廓上与现款别无二致，但如果您稍加留心就会发觉，似乎这几个大块头还隐藏着"大变化"。
第一眼看去，新款克莱斯勒300C的整体造型依旧与现款保持一致，低矮宽阔如大船一样的设计让300C尽显沉稳、豪华气质。车身线条虽然平直、简单，却丝毫不影响它突出自己的力量感。
编辑：王洪翔
大灯依然沿用"外宽内窄"的不规则造型，除氙气大灯及卤素远光灯外，大灯灯组内还集成了转向灯与LED日间行车灯，大气稳重依旧是这台车外观设计的主旋律，只有采用回旋式设计的LED日间行车灯才会让这台车偶尔"露峥嵘"。
车头前杠造型的变化是另一个值得人们关注的亮点，重新设计的条状雾灯，通过镀铬装饰与下部蜂窝状格栅相融合，形成贯通的整体前杠，强调了前脸造型的一体性与设计感。在保证庄重气场不被破坏的同时又增添了些许时尚元素，"大块头"也潮起来了。
七辐Y字形合金轮胎造型美观，对整车气势的烘托同样恰到好处。
超大的轮圈尺寸已经让原厂刹车盘看起来略显单薄，升级刹车系统恐怕是将来它的车主们要做的事儿。
上下两条隆起的棱线让克莱斯勒后视镜看上去更有造型，也更立体。相较车身较浅的亮面配色则让它很好的完成率对车身的点缀，从这便能看出新300C向潮流、时尚方面的转变。
车尾同样采用不带任何排量标识的设计，现款车贯穿车尾的宽大镀铬条被弱化为一条细长的银色横条装饰，少了几分粗矿却多了些精致与豪华。双边共两出的排气布局没有变化，只是排气管样式由原来的椭圆形变为视觉效果更为豪华的镀铬扁口形。
贴合车身线条的尾灯造型更加精致细腻，光源位置及组合方式与现款相比均发生了变化，封闭的LED光带无疑是尾灯设计中的亮点。
这样的设计让它在夜晚有了很高的辨识度。
新款克莱斯勒300C内饰整体造型与现款保持一致，简单直接的风格与哪都很大的设计再次展现了美国人随意粗放的性格，黑白拼接配色在木质装饰板的点缀下颇具档次感。
除了大身材、大轮圈外，300C这个双色搭配的方向盘尺寸同样很大，厚实的三幅式造型颇具立体感，只是恐怕得花点时间去适应它的大小。美国人没有浪费这个大尺寸方向盘，在它上面集成了诸如蓝牙电话、音响娱乐系统以及定速巡航设定等多功能按键，另外在你右手边还配备了跟车距离设置按键。
新款克莱斯勒300C取消了现款车型上的炮轰式仪表，取而代之的是一整块由大尺寸液晶屏幕与两款物理仪表组成的表盘，蓝色仪表背光营造出了浓郁的科技感与未来感。
相较于仪表式的重大改变，新克莱斯勒中控区域则与现款车型保持了高度一致，8.4英寸液晶屏幕依旧能够给人"很大"的视觉感受。
顶部镶嵌得石英表也并不是什么新潮设计。
空调系统及其他控制键均集中在大尺寸液晶显示屏下方，哑光木条材质的融入的确为提升内饰质感做出了不小的贡献，同时也为整车增添了些许复古元素。从控制面板上我们可以看到车道偏离辅助、防碰撞预警这些主流豪华配置。
黑车门由黑色与乳白色相搭配，并辅以木条装饰进行点缀，不同版本车型只是内饰配色略有不同，在设计上及做工用料方面完全相同。
与现款一样，新300C同样只有前排车窗配备一键升降功能。
300C上这张座椅我们在现款车型上便曾经体验过，座椅采用Nappa打孔真皮材质，柔软度、舒适度相当不错。同时还配备12向电子调节以及加热、通风功能。
相比之下它的后排就显得逊色了不少，除了空间在这个级别中并不占优势，它后排中央地板的隆起也大大影响了中间位置的乘坐质量。可独立控制的后排座椅加热功能算是300C后排为数不多的亮点。
熬人的车身尺寸保证了克莱斯勒300C拥有不错的后备厢空间，造型规整且配备了诸如网兜这样规划后备厢空间的小物件。只是由于它过于厚重的外观设计，后备厢开口距离地面较远，搬运重物时会有所不便。
有着超大车身尺寸、壮硕视觉形象的克莱斯勒300C很容易便会被人们冠以“大块头”的名号，并因此给人们留下某种先入为主的错误印象。然而今天这台新款克莱斯勒300C的出现却足以打破人们的固有观念，更加简约且具有设计感的造型让它保持庄重个性的同时也在向潮流、时尚靠拢，而新潮的组合式表盘、旋钮式换挡的出现则让它的内涵更加丰富，看来“大块头”真的会有“大智慧”。
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