除了性能、安全、排放等指标之外，卡车制造商们也在竭尽所能的为驾驶员提供一个宽敞舒适的驾驶室。近日，一家国外媒体为我们带来了七款重卡驾驶室的横向评测，几乎涵盖了我们早已熟知的多个欧洲品牌。
这家媒体早在2年前就对多款车型的驾驶室进行了横评和体验，包括DAF、IVECO、奔驰、MAN、雷诺、斯堪尼亚和沃尔沃。为了让测试更真实，他们还专门花了7天的时间，让测试人员对每款车型的卧铺进行了实际体验。2年之后，他们又找来了七款欧洲重卡进行对比。
DAF XF 530 FTG
DAF的这款车型，驾驶室内部净高达到了2.1米，就算是体型庞大的欧洲人，也可以毫无压力的在里面活动自如。
储物空间方面，整个驾驶室提供了超过1立方米的空间，主要分布在挡风玻璃上方的三个储物柜和位于下卧铺两端的储物格，以及卧铺下方的两个抽屉，其中一个抽屉内部还配备了车载冰箱。
此外，这款车的驾驶室内部还有众多比较小的储物空间，用来存放日常比较零碎的物品，如单据、手机、水杯等。
仪表板中部也提供了较宽的位置，可以用来放置笔记本电脑等体积比较大的物品。整个驾驶室内部提供了三个杯架，以及3个12V插座和2个USB充电接口。
在卧铺区域，上下铺的后墙上也提供了存放物品的地方，甚至是LED阅读灯、空调和其他控制模块，由于是右舵车型，卧铺后方的LED阅读灯灯也放置在了主驾驶侧。
卧铺面积上，下卧铺要比上卧铺多出近10%的面积，宽厚的床垫为驾驶员提供了更好的休息条件。值得一提的是，DAF的 Night Lock 夜锁功能也能进一步提升夜间休息时的防盗性。
Iveco Stralis AS Hi-Way
IVECO 这款车型的内部净高为1.93米，为了给发动机提供更大的空间，驾驶室内部地板向上凸起了22厘米，好在整个区域非常平整，让驾驶室内部两个座椅之间看起来还算宽裕。
挡风玻璃上方提供了三个储物柜和两个文件格，从图片就能看出，三个储物柜的内部纵深还是相当大的，如果你想在里面找一些细小物件，可能会比较吃力。
在下卧铺底下的两端提供了两个储物空间，除了掀开床垫之外，也能在驾驶室外侧打开，使用了较为常见的存取设计。在下卧铺中部，一个车载冰箱和另一个储物柜也属于欧洲重卡的标准配置。
在驾驶员座椅旁边靠近卧铺的地方，提供了一个容量约三升半的储物箱，用来放置一些常用的物品。
依旧宽大的下卧铺能为驾驶员带来更大的休息空间，在卧铺的顶部墙壁上，提供了一个可以控制阅读灯、驻车加热器和驾驶室内部灯光系统的控制模块，驻车加热器可以提供最长9个小时的工作时间。
在实际测试中，驻车加热器在运行时的噪音比较小。另外，虽然下卧铺的床垫较硬，但通过实际体验之后，它依然能够保障睡眠的舒适度。
MAN TGX XLX
虽然在七款车型中，MAN这款TGX XLX驾驶室内部净高最小，为1.88米，但对大多数司机来说，也基本够用了。
挡风玻璃上的三个储物柜和两个文件格，配合仪表板上的抽屉，也能满足一般人对储物空间的要求。位于下铺中部下方的储物格，被一个容积较大的车载冰箱占据。
细节方面，下卧铺正中还配备了一个可折叠的护栏，如果你不想放在下铺上的行李箱等物品在开车时来回移动，那么这个设计可以有效的固定住卧铺上的物品。
在下铺的后墙上，配备了一个灯光和驻车加热的控制模块，以及一个12V电源和USB接口。值得一提的是，较长的阅读灯架能够带来更灵活的照明效果。
为了进一步提升储物空间，在后墙上还巧妙的设计了两个储物格，用于放置手机、水瓶等常用物品。
奔驰Actros L BigSpace
奔驰Actros L BigSpace驾驶室的地板与地面高度差达到了惊人的1.67米，虽然上车的时候需要多爬一个台阶，但带来的平地板效果也是值得的。这款车型的驾驶室内部净高为1.95米。
奔驰Actros L BigSpace配有一个可折叠的副驾驶座椅，当折起座位后，无论是上下车，还是在驾驶室内部移动，都变得更加轻松。
虽然驾驶室内部的照明系统提供了多样化的选择，但这台车并没有提供卧铺阅读灯，如果你想在夜晚躺着看书的话，可能不太方便。
储物空间上，除了挡风玻璃上方的三个储物柜和仪表台上部和下部的储物格外，在卧铺的下方还提供了两个可上锁的伸缩储物格，当储物格上盖关闭时，还能用来当做桌子使用。位于乘客侧的折叠桌，以及卧铺两端墙上各两个储物空间，也进一步提升了它内部空间的利用率。
驾驶员侧的杯架和中控台上另外的两个杯架设计，比其他车型也更人性化。与其他车型卧铺控制模块位置不同，奔驰Actros L BigSpace 的模块位于副驾驶侧。不管怎样，使用单卧铺的配置让这款车型的驾驶室内部视觉空间，显得异常宽阔。
雷诺T
两年之前，雷诺T系列在横评中夺得了冠军的位置，那么经过了两年的升级换代之后，它能否再次夺冠呢？
雷诺这款车在挡风玻璃上方、仪表板上方和卧铺下方的空间设计相当有序，尽可能多的提供了储物空间。流线型的床垫厚度达到了15厘米，软硬度恰到好处。
卧铺旁边提供了12V、24V，以及一个USB接口，以及两个扬声器和两个空调出风口，与奔驰Actros一样使用了单卧铺设计。
整个驾驶室的天花板使用了视觉效果更文段的暖色系配色，搭配下方的暗色系内饰和浅灰色卧铺区域，让它的驾驶室内部非常有特色。
斯堪尼亚R450 High-line
全新设计的高顶R型斯堪尼亚驾驶室相比两年前有了很大的变化。以人体工程学设计的这款车型收到了很多人的喜爱。在进入驾驶室的测试中，斯堪尼亚获得了七款车型中的最高分。不过这种易进入的设计也牺牲了一部分驾驶室空间：地板向上凸起了16厘米。
驾驶室内部提供了很多的储物空间，分布于驾驶员座位周围、仪表台等。位于副驾驶前方的可折叠桌子也是其内部空间的加分项。
虽然它的卧铺并不是所有车型中最舒服的，但依旧能让人在上面舒服的休息。
噪音方面，这款车型的静音效果也给测试人员留下了深刻的印象，即使在驻车加热器运行中，它也能提供一个安静的休息环境。
沃尔沃FH 460 Globetrotter
沃尔沃FH 460 Globetrotter的内部净高为1.98米，如果减去底板凸起的10厘米空间，那么它的真实净高则为1.88米。
与另外两款单卧铺车型相比，这款车在卧铺上方的天花板上，额外配备了三个宽大的储物柜，加上档分玻璃上方的储物格，让它的内部储物空间非常宽裕。在卧铺两端部的储物空间下方，还提供了额外的储物槽，方便放置一些维修工具。
卧铺中部下方提供了一个较大容积的车载冰箱，以及主驾座椅旁边的储物格。
不过，位于卧铺中部的控制单元设计，并没有想象中的人性化，如果你想控制驻车加热器，你必须得从卧铺上做起来才能够到它。这款车型的驻车加热器由电力驱动，在刚开启时还会带来一些噪音，虽然这种设计更环保，但是如果你想让它工作更久，还需要购买厂商提供的扩容电池。
总结
尽管MAN在2018年的更新版本中获得了一些加分项，但DAF，IVECO 的结果已经和它非常接近，比这一组分数稍高的是奔驰Actros和沃尔沃FH，得分大致相同，最后一组剩下了雷诺和斯堪尼亚，雷诺T车型的设计师非常了解用户想要什么，而把大量研发经历放在驾驶室设计的斯堪尼亚R highline，凭借各种人性化设计、人体工学设计和最低的驾驶室噪音，受到了这次测试团队的广泛好评，看来有着“公路之王”称号的斯堪尼亚在驾驶室的表现上也十分出色。
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