电驹专门为新能源车主解决疑难杂症，登陆电驹网www.autodianju.com获取更多信息
上汽荣威e550插电混动车是上汽重点打造的新能源汽车，设计、技术、配置水平都比较高，市场保有量也越来越多了。针对车主在日常使用中碰上的一些疑问或问题，多名荣威e550插电混动车友根据自身经验,总结出以下27个问答，既实用又专业，堪称“肘后备急方”，值得收藏。（注：本文仅是车友的总结，不代表官方观点）
问题1：为什么车速65公里左右会顿一下，有一种被向后拽的感觉?
车友答：E模式加速到大约65公里/小时会顿一下，这是车车告诉你它在换档哦亲。所以会有一种向后拽的感觉（专业术语“拖滞感”），提醒你进入高速档不要开得太快哦。
如果油门踩得比较大，会到车速70~90多才换档，全油门甚至到110~115才换档，顿一下的感觉就不那么明显了。
问题2：为什么550Plugin长得和其它550一模一样，你开新能源车你家里人知道吗？
车友答：550Plugin是在已经非常成熟的550整车平台上换芯，更换了全新的动力总成（发动机、变速箱、电机和电池），所以不打开引擎盖，光看外观变化不大。
如果整车平台和动力总成同时更换，对于仍处于起步阶段，非常复杂的插电混动系统（既有油又有电）而言，风险过高。
群里的车友是靠如下方法在马路上找到小伙伴的：
1、车友天际蓝---上汽新能源专用色，汽油版的550没有这个颜色
2、车友沪DZXXXX---免费赠送的新能源汽车专享沪牌
3、车友充电口---550汽油版只有车身右侧的一个加油口，Plugin版在车身左侧还多个充电口（楼主吐槽：上汽的造型师是不是有强迫症啊，充电口和加油口为什么要一模一样左右对称啊！尼玛每次进加油站，姐一路高呼“我加油口在右边在右边在右边”，还是一次次被引导到左边加油的机位上！）
4、车友HYBRID铭牌---550Plugin的车尾多了个Hybrid铭牌，很小的一个，不凑近了根本注意不到
总而言之，550Plugin是一款低调奢华有内涵的车：
低调---和汽油版550外观难以区分；奢华---比汽油版550贵了十来万（感谢各级补贴和免购置税，加起来正好这个差价），比某朝代车贵了5万；有内涵---里面的动力总成与汽油版550完全不同（很多关键零部件据说都是进口的，全新电驱动变速箱EDU是上汽自主研发的，点赞）。
问题3：为什么只有两档，档位这么少够吗？
车友答：传统车只有发动机一个动力源，发动机只有在怠速以上才能正常工作，最大扭矩一般在2000-4000转。所以必需通过变速箱进行调速，更多的档位能够使发动机在更大的范围内高效工作，以获得更低的油耗和更强的动力。
但同时更多的档位需要更大的空间来布置，也意味着更复杂的系统，故障发生的概率也会相应上升。
550Plugin除了发动机，还有两个电机，而电机可以在很广的转速范围内都高效工作，且响应快、低速区扭矩大（适合快速起步和爬坡）。
3个动力源可以组成7个运行模式，利用电机的大范围调速，再配合两个档位，足以使整个系统在任何车速下都比较高效地运行：低速档主要用于起步和爬坡，高速档主要用于高效行车。
如果只有1个电机的，则运行模式不足，就需要更多档位来调速。
问题4：说好的587牛峰值扭矩呢？为什么起步百公里加速只有10.5秒？
车友答：550Plugin起步百公里加速10.5秒，与2.0自吸汽油车相当。刚起步时仅TM电机驱动，车速高于三、四十公里后，发动机才会介入驱动，所以587牛的峰值扭矩在中高速段才爆发，超车动力强劲，足以媲美2.0T发动机。
影响加速性能的因素有动力系统最大扭矩及速度区间、变速箱速比、车重和轮胎附着等。衡量车辆加速性的指标不仅仅是起步加速（如0-100kph加速时间），还有中途加速（如80-120kph加速时间），550Plugin更侧重于后者。
出于系统优化和紧凑程度的考虑，550Plugin变速箱只有两档，1档的速比相当于一般5MT变速箱的3档。百公里加速7.62秒的2.0T迈腾，如果也用3档起步，加速到百公里车速需要10.9秒。
550Plugin加速能力最好的工况是高速超车（例如N模式，这时发动机已经起动了，电量在两格），油门稍深电机立刻（注意立刻！）大扭矩并联，变速箱也不需要等降档，立刻推背！这种情况下，某朝代的车就略逊一筹了，因为车速已经较高，电机已经高转速了又不能降档，功率出不来，光靠1.5T的发动机拼加速有限。
楼主个人以为，550Plugin这种设计，还是挺适合魔都和首都的，电机起步响应快，绿灯抢跑杠杠的；虽然加速到百公里不太快，市区除非连续闯红灯的节奏，一般无所谓；至于是中高速段的强力加速，非常适合高架和高速上超车。
问题5：为什么仪表上老是亮着发动机水温低那个蓝色的小灯？
车友答：发动机水温警示灯在温度过低的时候亮蓝灯，温度过高的时候亮红灯。
550Plugin如果纯电动运行，发动机不起动，水温当然一直是低的，亮蓝灯是正常现象。
楼主吐槽：上汽的工程师工作应该做的更细致一些，纯电动状态下就别监测发动机水温了啊，一直亮着个灯，弄得跟狼来了似的。
问题6：为什么没有巡航？
车友答：550Plugin是上汽首款3动力源的车型，除了发动机，还有两个电机可以提供扭矩，涉及多重扭矩安全（例如非预期的加速）。前期出于谨慎的考虑，上汽关闭了巡航功能，待车辆的可靠性得到市场的充分考验后（比如各种各样的用户驾驶操作），会考虑在下一代产品中再次激活。
问题7：为什么没有备胎？爆胎了肿么办？
车友答：原本备胎的位置被电池占了，在备胎和足够的后备箱空间之间，上汽选择了后者，毕竟作为家用车，后备箱更重要。
如果只是漏气，漏得不是很厉害的话，补点气开到最近的汽修去补就可以。
550Plugin随车配备了快速补胎工具，如果只是扎了根钉子，可以自己补胎。找到钉子扎的位置，做个记号，把钉子拔了。把做记号的位置转到和地面直接接触，把补胎液从打气孔打进去一些（一次1/5到1/4瓶），等一会儿，充气，搞定。
快速补胎不会废掉原胎，但一定要注意以下几点：
1、漏气的地方一定要朝地面
2、补胎液别用太多，多了胎就废了
如果是爆胎，既没法开也没法补，只好打电话求援了。楼主就享受过一次平安的免费换胎服务，一刻钟赶到现场，十分钟换好。打电话的时候要说清楚，自己没有备胎，请救援人员带。
如果自驾游爬山涉水，建议还是另外带个备胎，放后备箱也可以，学某e50架车顶也可以。难得一次，将就一下吧。
问题8：为什么没有蓝牙？开车时电话进来了肿么办？
很遗憾目前没人知道为什么没蓝牙。楼主自己配了个车载蓝牙，可以同时接两个电话的，百来块钱，各位可以借鉴一下。
问题9：为什么降温后纯电续航里程缩短了？
车友答：降温后纯电续航里程减少的原因主要有以下三点：
1、润滑油/脂温度降低，摩擦损失增大
2、空气密度增加，行车阻力增大
3、电池充满的电压小降，内阻也增高气温降低的话，1是主因；冬天则1、3是主因。
最近气温骤降，确实有几个车主反馈充满电显示的剩余纯电续航里程少了1公里左右，气温回升后这1公里又回来了，看来是原因3。
问题10：为什么E模式下行车也会起动发动机？
车友答：E模式不是强制纯电驱动模式，只是尽量用电，以下情况都可能自动起动发动机：
1、电量偏低：E模式剩余纯电里程只有7-8公里时（SOC大约20%多一点）、N模式剩余纯电里程还有14-15公里时（SOC大约30%），M模式更早。
2、大油门加速（如超车），功率表指针转入白色Power区（无论电量高低）
3、开启通风（哪怕没有按下AC键），且设定的目标温度比外部温度高很多（无论电量高低）
4、长时间纯电动运行，自动起动润滑发动机、清扫炭罐等（无论电量高低）
5、车辆故障（目前本群还没有车主遇到，无法提供更多信息）
问题11：为什么M模式下发动机声音这么大？
车友答：M模式是山地模式，仅用于极端严酷的山路，为确保动力和迅速恢复高电量（多预留一些电用于电机辅助长时间上陡坡），发动机高转速、大负荷状态运行，所以油耗高、噪音大。
M模式相当于自动变速箱的强制L档，汽油车开这个档比550P还响。
请注意M模式不适合跑常规路，上海市内没有任何地方（包括那些变态的车库陡坡）用得着M模式。
M模式也不是磨合模式，一定要用M模式跑磨合，就像穿皮鞋踢球，结果只能是伤发动机伤油伤耳朵伤心。现代的发动机已经根本不需要磨合了，请相信已经搞了30年发动机的工程师。
问题12：为什么偶尔高电量的情况下，一起动车辆发动机也起来了？
车友答：以下情况，即使电量很高，也可能一起动车辆，就自动起动发动机：
1、通风处于开启状态（哪怕没有按下AC键），且设定的目标温度比外部温度高很多
2、钥匙戳太快，直接戳到底，导致刹车真空助力来不及完成自检，为了万无一失，系统强制起动发动机抽真空，确保刹车真空助力
问题13:为什么没有开空调也吹热风，甚至自动起动发动机？
车友答：有两种可能：
1、制热需求（下图5号系统开启按键）；
2、强制除霜/雾（下图12号按键）。
与普通汽油车相同，550Plugin的AC按键（下图10号按键）只负责制冷，与制热无关。只是后者电空调制冷，只耗电不耗油，而且制冷快。
汽油车制热利用的是发动机水温的热量（所以制热不增加油耗）。550Plugin略有不同，如果按下了系统开启按键（下图5号按键），不管有没有按下AC键，设定温度与实际温度相差不大时，会利用电阻丝PTC小功率（900W）加热吹热风；如果温差非常大，则会起动发动机制热，运行一段时间，水温和舱内温度上升到一定程度后，发动机会自动停机，利用水温余热继续保温。
所以如果只是想通通风，不想制热取暖，可以把目标温度设定到与外部温度相近。
但是强制除霜/雾是既制热又制冷的，大功率制热可能起动发动机，制冷则需要起动电空调压缩机，电量消耗会导致纯电里程的缩短，所以不要一直开着。
问题14：高电量的时候怎么强制起动发动机进行年检？
车友答：推入钥匙至READY起动状态，无论电量高低，一打开引擎盖，发动机就会自动起动，原因见Q15。
问题15：为什么一开引擎盖发动机就起动了？
车友答：这是550Plugin的一种安全措施，防止发动机舱检修过程中，突然自动起动发动机（例如车内吹空调导致电量下降），水泵皮带旋转伤手。
问题16：为什么31L的油箱加进了32L的油？
车友答：550Plugin的油箱31L是有效容积，指从底油加到跳枪的容积。一般油箱底油有5-8L，从跳枪到满溢还可能有3-4L。所以如果把油箱彻底放空，再加到油溢出，40L都可能加得进去。
问题17：为什么踩D档电子手刹不自动松开？
车友答：如果驾驶员没有系安全带，即使踩油门电子手刹也不会自动松开，这是550Plugin的一种保护策略。因为只有检测到安全带系了，才会认为驾驶员是在车上的，此时只需要轻踩油门，无论D档还是R档，立刻自动松手刹。
如果手刹没有自动松开，会在仪表上有提示，此时不要强行轰油门，以免损伤变速箱等。
楼主这下放心了，狗狗和熊孩子应该开不走这个车
问题18：为什么锁车有时喇叭会叫一下，有时不叫？
车友答：正常情况下，闪灯三次表示锁车成功。如果有车门或者后备箱没有关好，才会响喇叭提示。
问题19：为什么行车过程中忽然喇叭响大灯闪，熄火也没用？
车友答：长按锁止开关（大于2秒），会启动防抢功能，车辆鸣喇叭且所有车门闭锁。而解除只需长按旁边的解锁开关即可。所以带熊孩子或者宠物上车的小伙伴们，一定要注意哦。
感谢像肥罗一样踢球车友的两只猫，发掘了这么有用的功能。
各位女司机请注意，如果在停车场有可疑人员接近车辆，甚至被威胁，记得拖延时间长按这个按键哦！
楼主已经叮嘱家里熊孩子：平时坐车不许碰这个按键，如果被坏人拖上车，则要悄悄长按这个按键
问题20：为什么有时会亮一个方向盘形状的故障灯，甚至方向盘锁死？
车友答：550Plugin采用的是电助力转向，如果转向系统出现偶发性故障（如小电瓶桩头松动导致的接触不良），导致转向无助力和警示灯亮起。请注意此时只是方向盘变重，并非锁死。行车途中如果遇到，不要惊慌，加大力气可以打方向，尽快靠边停车。即使重启后故障消失，警示灯灭，仍旧建议车友尽快到4S检查。
问题21：为什么有时报一大串莫名其妙的故障？
车友答：已经有几个车友遇到小电瓶桩头松动，导致间歇性报莫名其妙的故障，重启后自动消失。有时候甚至是连着报一大串故障，例如牵引力控制故障、ABS故障、副驾驶安气囊故障等等，也有挂D档踩油门车不走的。
所以提车时，务必检查一下小电瓶的桩头是否拧紧了，用手拉拉接在电瓶上的线就可以判断。请注意进行该操作时，不要插钥匙，避免车辆高压上电。
问题22: 为什么起动的时候老是显示“副驾气囊开”？
车友答：副驾驶的安全气囊是可以关闭的（新车默认是开启的），以免儿童坐副驾驶时的意外伤害，或者副驾驶没有坐人时事故中白白爆一个气囊浪费。所以每次起动车辆，仪表都会显示副驾驶气囊的状态，提醒驾驶员。
问题23：为什么有时候会同时亮发动机和机油故障警告灯？
车友答：起动时钥匙戳到底要保持一会儿，直到显示“系统就绪”、功率表上“READY”灯亮起。如果系统未就绪，就会同时亮起发动机和机油故障警告灯。拔出钥匙，再起动一次就可以了。
问题24：为什么有时候会显示“动力蓄电池切断”？
车友答：起动时，系统会先进行安全检查（如高压线路的绝缘值），如果检查不通过，或者钥匙戳到底保持的时间不够，来不及完成安检，动力电池不会上电，会显示“动力蓄电池切断”，READY灯不会亮起。
问题25：为什么挂D档却向后溜？
车友答：如果车辆停在坡上，起动时钥匙戳太快，系统未就绪、READY灯尚未亮起，就手动松手刹、挂D档、松刹车，因为车辆没有动力输出，可能溜坡。
问题26：拔了下保险丝盒的线束插头而已，为什么出来的故障消不掉？
车友答：据我是好人车友回忆，他换灯泡拔了保险丝盒的线束插头，恢复重启后就出现胎压报警、牵引力控制报警、ESP报警，而且多次重启都不能消除。跑4S以后才搞定，原来需要重新断小电瓶负极线10秒以上，让电脑板有一个自学习的时间。然后再接好电瓶线，重启后方向盘先向左打到底，再向右打到底，就可以消除报警了。
问题27：按触摸屏咋按都没反应了咋办？
车友答：Saber车友遇到过一次，听CD时取出CD，再起动车辆设置导航时，却发现触摸屏咋按都没反应了。再多次起动车辆，仍旧无法恢复正常。后来发现，虽然触摸屏没反应，按键还是有效的，利用按键重启导航就恢复正常了。
看来对付触摸屏的方法都是相通的啊，楼主的破手机就经常触摸屏死掉，按键重启甚至拔电池重启才能恢复。
本文转自网络，请原作者与电驹哥联系，领取稿费。529376415
电驹已经全面入驻易车、一点资讯、汽车头条、今日头条、说客、搜狐自媒体、新浪微博等新闻客户端，实现全媒体全覆盖
关于我们
“电驹”是一群资深汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。
投稿邮箱：malianhua98@163.com
电驹哥微信: 529376415
,
