根据最新的数据,我国的汽车保有量已经超过了3亿辆。轮胎是汽车重要组成部分,汽车能否安全行驶,轮胎的健康起着决定性作用。这几年汽车轮胎整体合格率都比较高,但是在最新的国家抽查当中,却突然检出了影响安全的不合格轮胎。轮胎本身质量不过关,就像是人有了内伤,从外面很难发现,其实可能充满危险。

前不久,江苏常熟到浙江台州高速路嘉兴段发生一起交通事故,两辆车侧翻在主干道,旁边20多米高速路护栏也因撞击而损坏。高速交警到现场了解到,事故原因是其中一辆车爆胎所致。

轮胎安全块标志起什么作用(轮胎上的安全有)(1)

这起事故中车上人员只受了点轻伤,而另外一起爆胎车辆上的乘客就没这么幸运了。在济广高速安徽六安境内,一辆7座商务车爆胎后随即撞向右边的护栏,紧接着又发生了翻滚。因为巨大的惯性车内多人被甩出,事故现场惨不忍睹。这起事故共造成死亡3人,伤4人的严重后果。

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在高速公路发生的交通事故中,由于车胎故障引起的事故超过了10%。这其中爆胎占了总事故量的70%以上。绝大多数爆胎车辆瞬间方向失控,撞击护栏、冲撞其他车辆或被撞、掉头、翻滚,都将驾乘人员带入危险境地。即使在普通路段,车辆爆胎导致的交通事故也会导致车辆损坏、人员受伤,甚至死亡。

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造成这些高速公路上爆胎事故的原因,有疏于检查保养的人为因素,也有轮胎本身的质量原因。

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山西高速交警六支队重案队民警 韩志刚:轮胎老化,碾压尖锐物质,轮胎胎压不符合标准,胎压过高或过低都容易造成轮胎的爆胎。

作为汽车最重要的组成部件之一,轮胎的安全性不言而喻。我国从2002年起就将轮胎列入国家强制性产品认证目录。多年的轮胎监督抽查显示,大中型企业的产品合格率较高,存在质量问题的大多是小企业生产的中低端产品。

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国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁:国内一些产品就是没有特点,就是同质化现象比较严重。这样就造成了市场竞争上没有其他的手段,可能只能靠价格来竞争。那就逼着企业去压低成本,这样也可能会带来质量问题。

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令人担忧的是,这样的不安全轮胎出现在最新的不合格产品名单当中。国家市场监督管理总局最新发布的汽车轮胎抽查结果显示,经过对天津、江苏、山东、安徽等6省市流通领域24批次乘用车轮胎的抽样检测,发现不合格率达到了8.3%。记者注意到,这是近五年以来汽车轮胎最低的质量数据。

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国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁:近五年的抽查来看,除了2019年的合格率是98%以外,其他都是100%。相对来说,轮胎产品的合格率还是比较高的。今年,合格率相对比较低。

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汽车轮胎监督抽查发现的不合格项目,是强度性能和高速性能,这都是影响驾驶安全的重要安全项目,涉及的产品全部是乘用车轮胎。在国家轮胎及橡胶制品质量检验检测中心,检测工程师告诉记者,此次汽车轮胎抽查当中涉及的6个检测项目,全部关系到广大车主的行驶安全。这其中的高速性能,就是考察轮胎在高速行驶过程中的耐疲劳性和耐生热性,直接关系到轮胎的安全性。

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国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部主任 王波:最重要的还是高速性能,高速行驶的时候通过尖锐的障碍物,或者说高速行驶的时候,(轮胎)的速度能不能满足要求。如果不符合要求的话,那有可能造成轮胎的漏气,这是轻的。轮胎的脱层,甚至爆破,引发严重的交通事故。

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出于安全性的考虑,汽车轮胎通常由胎面、胎侧橡胶、带束层、帘布层、气密层及钢丝胎圈构成,有的产品为强化安全还重复覆盖多层帘布层。质量优良的轮胎在高速性能检测后,各层之间应该仍旧紧密贴合,各层之间不能脱开,也不能出现胎体异常变形、帘线断裂、脱离等情况。高速性能检测发现,个别轮胎产品已经变形,无法正常使用。

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国家轮胎及橡胶制品质检中心检测工程师 杨凯:我们可以看到这个轮胎,外面已经鼓起来了,发生了变形,里面我们也可以看到,气密层跟怠速层脱层。我们用手按一下能感觉到,层跟层之间已经脱开了。这种情况下轮胎是肯定不能用的。

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检测工程师随后滚动起这款轮胎,记者看到,轮胎因为胎面变形,在平整的地面上无法正常滚动,出现轻微摇摆的现象。工程师告诉记者,这款轮胎内部相关材料层,在高速转动之后,还出现了脱层的情况。而这样的内部变化消费者根本无法知晓,继续使用这样的轮胎,发生交通意外的风险就会大大增加。

国家轮胎及橡胶制品质检中心工程师 杨凯:如果这种情况再发展下去,整个轮胎的每一层都要脱开。我们在高速上行驶,如果使用了这种不合格的轮胎,有可能会产生轮胎脱层,甚至是爆胎。我们可以想象一下,在高速上轮胎爆胎是多么危险。轻者车辆会损坏,重者有可能引发严重的交通事故,导致车毁人亡。

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轮胎在汽车行驶过程中经常会承受复杂路面的震荡和意外撞击,比如快速通过有棱角的石子或其他不规则的物体,撞到砖头、铁块等。这种情况下,轮胎的防穿刺能力,也就是强度性能,就成为重要的安全保障。这个性能达不到标准要求,就会造成轮胎漏气,影响车辆操控性能。如果轮胎受到极大冲击还可能出现爆胎的危险。

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国家轮胎及橡胶制品质检中心高级工程师 王磊:我们可以看到,这个胎面胶已经没了。然后我们看到钢丝已经露到外面了。钢丝是起到一个裹紧胎体的作用,如果已经断了的话,它起不到作用,轮胎这个地方受力就会不均匀,那么轮胎强度就会大大下降。

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检测工程师告诉记者,现在看到的轮胎的破损,是检测后的结果,破坏痕迹比较明显。实际生活中,一些石子石块,金属棱角,在力量作用下,对轮胎的伤害可能大多是“内伤”,如果轮胎自身质量不过关,其受到的“内伤”会带来极大的危险,而消费者对此却毫不知情。

国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部主任 王波:橡胶是个柔软体,通过(障碍物)之后,外观可能没有明显的缺陷。但是最根本的还是内部的钢丝,胎体的骨架材料,对这个强度有影响。如果说钢丝断裂以后,它会漏气,漏气影响行车操控性,驾驶操控性。严重的时候(高速驾驶)会爆胎,引发严重的交通事故。车辆侧翻,车毁人亡,都有可能发生。

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国家市场监管总局发布的监督抽查结果显示:

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公安部最新数据显示,2021年我国汽车保有量已经超过3亿辆,轮胎的消费量更是巨大。因为汽车轮胎在安全上的重要性,经各级市场监管部门不间断监督抽查,这几年汽车轮胎整体质量水平其实并不低。但是在连续几年的高合格率之后,最新的国家抽查当中却突然检出严重影响安全的不合格轮胎。

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检测机构的专家告诉记者,这是材料和工艺不过关的直接体现,而这背后其实是成本的考虑。比如轮胎内部的钢制帘线,就像一层层钢丝网铺在胎体上。线的粗细、多少,密度、角度,都会对轮胎强度造成影响。生产时这种骨架材料少一些、细一些,轮胎的强度就会小一些,弱一些,安全倍数也会大打折扣,虽然能够满足使用性能,但是可能会带来车辆安全风险。而轮胎的高速性能的好坏,也与材料本身的性能有很大关系。

国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁:高速性能主要是考察轮胎在高速的条件下,抗生热的能力。那么(企业)在设计中,会选择一些低升热或者是热传导性比较好的材料。那么在某些控制成本的前提下,可能会由于受工艺的影响,或者原材料的影响,造成这个产品质量波动。

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目前,我国已经成为汽车轮胎的生产大国,生产企业主要分布在山东、江苏、浙江、河南、广东等地。全国现有通过“3C”产品认证的汽车轮胎企业160多家,大、中、小型企业比例分别为20%、30%、50%。目前国内的企业虽然数量庞大,但是同质化严重,特别是中低端产品严重过剩,产品技术含量和附加值比较低,在质量、性能方面与一些知名品牌还有一定的差距。国家监督抽查当中检出的不合格轮胎,就属于这种中低端产品。

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对于检出不合格产品的企业,国家市场监管部门除要求立即整改之外,还将对企业及产品进行重点追踪,最大限度减少因不合格轮胎带来的安全风险。

记者近日在部分汽车维修场所调查发现,很多车主还对轮胎胎压缺乏了解,不懂胎压对安全的重要作用,也不重视胎压的日常检查。记者在一段时间内进行了粗略统计,发现前来保养车辆的车主,超过三分之一没有胎压检查意识。有的连胎压正常数值范围都不了解。汽车维修人员介绍,胎压过高或过低都会影响轮胎的安全性。

维修人员告诉记者,从使用的角度来说,胎压正常的轮胎一般能用4、5年,但是胎压过高或过低的情况下,轮胎2年左右可能就不能使用,使用寿命大大缩短的同时,还存在爆胎危险。

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记者同时调查了解到,目前一些车主的用车和养车习惯,很容易造成轮胎损伤,但是很多人并不在意。记者看到不少地方街边停放的轿车,轮胎上都有剐蹭的痕迹,很多道路的路肩,也有轮胎的黑色蹭痕。说明很多车主停车时轮胎与路肩发生了剐蹭。有的车主还经常斜着上下路肩,使轮胎侧面人为地与路肩产生挤压,摩擦。专家介绍,目前的乘用车轮胎一般是半钢胎,轮胎侧面主要骨架材料并不是钢质帘线,而是聚酯纤维或者尼龙,强度远远低于胎面的钢质帘线。轮胎侧面经常剐蹭,安全系数会越来越低。

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记者同时发现,还有很多车主通过减速带,或者经过道路上的浅坑时,速度根本不减。专业人士告诉记者,这种行为和挤压胎侧的行为都是驾驶中的野蛮操作,很有可能造成轮胎内部骨架材料的断裂,使轮胎在车主不知情的情况下“带伤作业”,强度逐渐下降,久而久之爆胎风险会越来越大。

目前,减速路面不减速、侧方向上下路肩、忽视胎压检查,已经成为影响轮胎安全的三大不良习惯,也直接或间接影响着驾驶安全。

国家轮胎及橡胶制品质检中心橡胶轮胎部部长 何宁:实际上我们目前经过不完全统计发现,实际上很多因为轮胎出现的事故,跟我们消费者的使用有着很大的关系。其实很多的事故,并不完全是轮胎的质量原因,是我们在日常的使用当中,没注意去检查、维护和保养轮胎。如果是做好了这些工作,可以大大降低因为轮胎而引起的事故。

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相关专家告诉记者,车主在日常使用过程中,应密切关注轮胎的磨损情况。车主经常会看到轮胎侧面有三角形的标记,对应的胎面沟槽,能找到一个1.6毫米高的磨损标记。消费者应随时关注这个标记,如果胎面花纹已经与这个标记平齐,即使轮胎没有其他影响安全的损伤,也应更换轮胎,避免可能存在的风险。

来源:每周质量报告、消费指南杂志

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