本田思域FN2 TYPE R是深深地分裂了汽车世界的车型之一，本田思域TYPE R FN2具有了非常独特的特性。
我将是第一个承认这辆车有缺陷的人，像任何一辆普通车一样驾驶它会使您不满意，甚至烦躁。但是，如果按照本意驾驶FN2 Type R，您将最终沉迷于此。
本田思域R FN2型发动机采用自然吸气发动机驱动，这意味着没有涡轮增压器提供。
功率传输和功率曲线非常平滑。即使本田思域R FN2型发动机仅能输出有限的动力，但最终还是很有趣的。喜欢这款发动机的另一个原因是，您可以将其逼到红线并保持不变，而不像大多数汽车一样尖叫着怜悯。
在花了很多时间使用FN2 Type R之后，我开始了解一件事。这是一辆令人兴奋的汽车，只是您必须为此而努力。它不像其他任何一辆汽车那样轻松自如，它的魅力就在其中。
没有自适应的悬架设置，可以使悬架更柔和，这是引起很多争论的另一点。
说到转弯，FN2 Type R在这一方面确实有令人难以置信的机械抓地力。这种高度的抓地力可以归因于两个组成部分。首先，普利司通Potenza S001轮胎。它很粘而又不牺牲耐用性。然后，有一个限滑差速器。它确实是一件艺术品，并且总是提供足够的引力。您确实必须将引擎推至极限，才能获得所需的动力。保持超过6,000rpm的转速只是为了使汽车保持强劲状态。刚开始时感觉很不自然，但却为您提供了充分利用汽车所需的即时动力。
这使我想到了使本田思域FN2 Type R成为出色汽车的最大原因-它提供了很棒的反馈。
大多数建议禁止我们将汽车推到红线并在相当长的时间内停在那里。虽然此建议适用于大多数汽车，因为您可能会导致发动机过热，从而导致暂时或永久性损坏，但本田思域Type R FN2幸好是个例外。
纸上动力不足的发动机是一种耐用的发动机，可以整天保持在红线上，它的表现绝不会像被折磨一样。
这是Civic FN2 Type R经常被忽视的另一个非常重要的品质。您可以购买最昂贵的超级跑车，但您将面临两个大问题。您几乎不可能在接近极限的任何地方获得它，即使您接近它，也会遇到诸如发动机过热，制动器过热，轮胎撕碎，超速罚款等问题。本田思域R FN2型可以整天用力推，然后在第二天使用时无需任何维护即可开车上班。
人机工程学是本田传统上一直擅长的领域，本田思域Type R FN2也不例外。驾驶位置非常好，方向盘，踏板和齿轮旋钮的位置也很完美。座位也非常好，可以提供足够的支撑，同时也是反馈的主要来源之一。
室内装饰的美学在视线方面有点偏。
看起来有点可塑性，但您必须牢记两点。这是一辆已有9年历史的汽车，尽管看起来很旧，但所有东西都感觉很坚固，质量也很不错，这并不会真正影响驾驶体验。
在纸上，有很多车可以胜过本田思域Type R FN2。虽然大多数汽车会要求您使用特殊轮胎和其他部件的极限才能接近发挥所有性能，但FN2 Type R却使您能够安全而受控地获得乐趣。
本田在制造一些最出色的汽车方面享有盛誉，而本田思域Type R FN2也不例外。这辆车特别是非常独特和特别。像其他任何一辆汽车一样驾驶它，您会感觉像是反复问一遍到底有什么大惊小怪，但驾驶它就像要被驾驶一样，您将确切地知道为什么那些热爱这款汽车的人会如此热情地捍卫它。
VTEC虽然不像听起来那样令人兴奋，但它比大多数类似技术更有用。真正的机械抓地力非常丰富。这很有趣，而且价格合理。所有这些使本田如此受欢迎，而本田思域Type R FN2仍然忠于这种精神。本田思域R FN2型可以最好地概括为出色的汽车，尽管存在缺陷。
Honda Civic Type R FN2与现今的CTR FK8进行比较， 两者比您预期的要相似。转向特性和换挡方式非常相似。涡轮增压器的存在意味着转速范围内有很多低沉的声音，而且性能也更容易获得。
然而，不可忘记的是两者之间相隔了近十年之久，就像FK8一样，思域Type R FN2设法保持了竞争优势，同时由于其令人兴奋和乐趣而设法开拓了自己的特殊市场。 FK8已从其较旧的兄弟姐妹继承而来的填充特性，但具有稳固的操控特性。本田思域R FN2根本不是完美的，但在某种程度上却是可取的。
