钱江晚报·小时新闻通讯员 方寅 宋兵
12月26日，历时4年、数易其稿的《宁波水运史（1949～2019）》正式出版发行，这也是首部记录宁波水运发展历史的著作。
全书共10.4万字，分为“新中国初期的恢复与发展(1949-1956年)、在探索中曲折复苏（1957-1965年)、在困境中艰难前行(1966-1977年)、改革开放以来的历史性转变（1978-1991年)、市场经济体制下的快速发展(1992-2000年)、进入新世纪的蓬勃发展(2001-2008年)、‘大港大航’双轮驱动高质量发展(2009-2019年)”七章，完整记录了宁波水运发展历程，清晰展示了宁波水运发展脉络，特别是总结提炼了水运发展的宁波元素、宁波特色和宁波经验、宁波做法，对行业发展具有较强的借鉴意义和一定的史学价值。
位于东海之滨的宁波依水而生、凭水而立、因水而兴。内陆江河水系发达，沿海深水岸线丰富，水上运输条件良好，水上运输历史源远流长。
早在8000年前，古宁波先民——余姚井头山（河姆渡文化之源头）人就用一枝木浆驭水驾舟，由江达海、向海而生，宁波水上运输由此滥觞。春秋时期，宁波成为中国早期八大港口之一。唐时，宁波与扬州、广州并称为三大外贸港口。宋时，宁波与泉州、广州并称为三大港口重镇。近代以来，虽遭战乱，宁波水运仍在步履艰难中生存。鸦片战争后，宁波被列为“五口通商”的口岸之一。民国时期，宁波水运业亦具一定规模。据资料显示，彼时每年进出宁波港口的船舶曾一度达到2000余艘次，年货物吞吐量近300万吨。可见，宁波水运曾经有着辉煌历史，是“海上丝绸之路”的重要始发地之一。
新中国成立后，宁波水运稳步恢复，积蓄力量，奠定基础。特别是改革开放以来，宁波紧抓国家关心重视港口水运发展的历史机遇，凤凰涅槃，浴火重生。在邓小平同志的直接关心下，以世界著名船王包玉刚、董浩云等为代表的一批宁波帮人士，积极投身并推动宁波港口建设和水运发展。
从1978年第一个万吨级码头建成投用，1980年首条国际货运航线开通，到2002年12月开启宁波、舟山港一体化进程，再到如今与世界上100多个国家地区的600多个港口实现通航，拥有万吨级泊位114个，年货物吞吐量超过12亿吨，集装箱吞吐量超过3000万标箱，分别位居世界第一和第三；营业运输船舶运力从1978年的3.4万载重吨，到2022年的1030万载重吨，约占全省海船总运力的40%，全国沿海运输船舶总运力的12%以上。当前，宁波已进入“大港口、大航运”均衡发展、双轮驱动的时代，宁波不仅是国际大港口，也是名副其实的水运大市。
宁波舟山港的某港区码头
这背后，是宁波人把握时机迎难而上，推动宁波港口从一个内河小港蜕变为世界大港；是宁波人搏击大海迎风而立，推动宁波水运从一叶小舟渐成为一个行业，继而壮大为一个支柱产业；是宁波人开拓创新迎头赶上，推动宁波城市从我国沿海小城发展成为国际港口名城。
宁波“书藏古今，港通天下”，是我国东南沿海重要的港口城市、长三角南翼的经济中心和国家历史文化名城。水运不仅是宁波最具特色、最为久远的行业传承，也是宁波港城底蕴深厚、影响深远的文化传承。《宁波水运史（1949～2019）》，既是一部宁波水运行业发展史，也是一部宁波交通文化史。它的出版发行，为宁波交通文化建设添上了浓墨重彩的一笔，有利于增强宁波交通人的行业自信、文化自信。
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