9月9日，乘联会正式公布了8月份国内汽车市场的销量成绩。数据显示，在8月份，国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%；1-8月份累计销量1295.0万辆，同比增长0.1%。
不难看出，在购置税减半政策的引导下，国内汽车市场正在快速复苏，前8个月的成绩已经与去年齐平，而在“金九银十”来临之际，国内汽车市场势必还会有较大增幅。在公布8月份销量成绩的同时，各细分市场的排名也终于水落石出，从表现上看，8月份最大的赢家莫过于比亚迪了。
在8月份汽车厂商销量排名中，比亚迪再次蝉联销冠，以168885辆的成绩夺得8月份的销量冠军，且实现了同比153.5%的大幅增长。总体来看，在乘联会厂家销量排行TOP15中，大多数车企的同比增幅都在20%以上。至于各细分市场的表现又如何呢？
轿车市场：三款车型入围TOP10，比亚迪赢麻了
先来看看轿车市场，从销量排行来看，8月份最畅销的轿车依旧是日产轩逸，尽管同比下滑了8.6%，但销量依旧达到了43810辆，继续保持着在轿车市场的统治地位，值得一提的是，在近3年的时间里，轩逸一直都是轿车市场的唯一王者。
除了轩逸外，表现最好的还是比亚迪秦家族，在9月初比亚迪刚公布秦家族的销量时，外界纷纷猜测比亚迪秦或将终结轩逸销冠神话，成为轿车市场的销量冠军，毕竟比亚迪秦在8月份销量达到了37511辆，同比大增69.5%。虽然比亚迪秦在8月份没能成功反超轩逸，但以目前比亚迪秦的市场表现来看，秦家族依旧是轩逸的最大竞争对手，有很大潜力实现反超。
除此之外，比亚迪汉和比亚迪海豚在8月份的表现同样不可小觑，两者销量分别达到了25987辆和23298辆，均杀入了8月轿车销量排行榜的前十位，成为自主品牌在轿车市场的门面担当。
至于B级轿车市场，8月份依旧是雅阁、凯美瑞、帕萨特争雄的时代，虽然雅阁是三者中销量最高的一个，但并没有拉开太大差距，仅比凯美瑞多售出了536辆新车。而帕萨特却是三者中，增速最高的一个，同比增长了97.3%，由此看来，中期改款后的帕萨特还是非常能打。
SUV市场：宋家族再次夺冠，哈弗H6跌落神坛
在今年以前，哈弗H6绝对是整个SUV市场的霸主，不论是合资SUV还是自主SUV，均未对其地位造成影响。但是进入到2022年以后，哈弗H6的销量就被不断超越。就比如在8月份，哈弗H6在SUV市场的销量排名仅位列第四，与巅峰时期相差甚远。
同时，在1-8月份的累计销量上，比亚迪宋的累计销量已经达到了242834辆，同比大增120.5%，已经基本可以提前锁定2022年SUV市场年度销量冠军的位置，这也是哈弗H6十多年来，首次在年度销量上被反超，哈弗H6的时代已经一去不返。
值得一提的是，除了比亚迪宋继续蝉联SUV市场销冠外，比亚迪元PLUS也成功挤进了SUV销量TOP10，8月销量达到了15132辆，成功挤进主流SUV阵营。
而在合资SUV中，尽管现款CR-V已经到了产品生涯末期，且全新一代CR-V也即将上市，但现款CR-V依旧有着超强的竞争力，8月销量达到了23441辆，同比大增128%，足以看出国内消费者对本田CR-V的认可。
高端市场：宝马、奔驰各有千秋
来到高端轿车市场，奥迪A4、奔驰E级和奔驰C级在销量上均实现了同比大幅增长，特别是奔驰C级，同比增幅甚至达到了113.7%。但在8月份的高端轿车市场，表现最出色的还是宝马5系，以16039辆的成绩夺得冠军。
不过，表现一直稳定的宝马3系，却在8月份遭到了滑铁卢，销量仅为9601辆，同比暴跌38.3%。在车轱辘看来，宝马3系在8月份销量的下滑，主要还是受到了中期改款3系的影响。毕竟在8月份的成都车展上，中期改款3系就已经上市，让购买3系的潜在用户推迟了购车计划，直接入手全新3系。预计在9月份，宝马3系的销量将迎来较大增幅。
宝马虽然在高端轿车市场夺冠，但在高端SUV市场，卖得最好的还是特斯拉Model Y，如果仅看燃油SUV的话，奔驰GLC无疑才是王者，8月销量达到了14557辆，同比大增115%。紧随其后的则是奥迪Q5，销量达到了13792辆，同比大增82.5%。奔驰GLC和奥迪Q5同比销量大增的主要原因，其实也是受去年芯片短缺影响，而8月销量大增，也恰恰说明了现在奔驰和奥迪已经摆脱了芯片危机，开始与宝马正面对抗。
虽然宝马8月份在SUV市场完败奔驰和奥迪，但是国产宝马X5在8月份的表现却可圈可点，达到了8139辆，距离一万辆大关仅一步之遥，是豪华中大型SUV市场当之无愧的霸主。要想终结国产宝马X5在豪华中大型SUV市场的统治地位，还得看奔驰GLE和奥迪Q7实现国产后的表现。
写在最后：
从8月份各细分市场的表现来看，除了高端市场外，可以明显发现自主品牌的影响力正在渐渐对合资车实现反超。特别是在轿车市场，仅比亚迪就有三款轿车产品入围轿车销量排行榜TOP10，这也说明了自主品牌对合资车实现弯道超车的日子已经越来越近。
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