1965年初，在毛主席的亲自点将下，海军航空兵第4师驶进海南，正面迎击入侵我国领空的美国战斗机。
在这场战斗中，美国派出的是世界领先水平的“鬼怪”战斗机F4；我方的战斗机，则是远远落后的“歼5”。
然而，最后结果却出人意料：
我方歼5大胜美军F4战斗机！
要知道，美军在海南挑衅我方空军的历史，可追溯至1954年。
11年后，我方空军以实力力挫美军，捍卫中国领空不被侵犯。
那么，1965年我方在海南岛击落鬼怪战斗机，其具体经过是怎样的呢？1954年美国又是如何挑衅我方空军的呢？
（1965年海南岛空战）
一、一场意外：“霸王号”的坠机1954年7月26日，，海南岛上空掉下了一架飞机。
那架飞机属于英国国泰航空公司，是一架编号DC4的客机，诨名“霸王号”。
“霸王号”如往常一般，在1954年7月23日，平稳行驶于曼谷-香港的航线上。
7点45分，意外发生了！
“霸王号”突然坠机，掉进了海南岛附近的海域里。
飞机上一共有18人，10人死亡，8人得到了及时救援。
当天午夜，港英当局初步确定“霸王号”是被中国飞机击落的。
第二日一早，英国驻华代办杜威廉便向中国外交部提交了抗议照会。
收到消息之后，中方第一时间便给予了高度重视，丝毫没有回避问题，只用了短短一天时间，便还原出了事件的真相。
（“霸王号”被击落示意图）
这场不幸，完完全全是一场彻头彻尾的意外。
原来，当天早上，中方巡逻机在海南岛的榆林港上空执行巡逻任务。
在巡逻的过程中，这架巡逻机和蒋介石派来的国民党敌机发生了冲突。好巧不巧，“霸王号”也在这个时间点经过，因而被我方错认成了国民党的敌机。
为了保护榆林港军事基地，重重误会之下，我方才击落了这架英国客机。
真相浮出水面，中国方面立刻着手解决赔偿问题，不仅对事件的来龙去脉做出了认真详细的说明，还表达了真诚的遗憾与歉意。
（榆林港）
就这样，中英两国开始就“霸王号”事件进行商榷，共历时四个月。
针对中方给出的“误击”说法，英国方面最先表示出了明确的怀疑。
他们反复使用着“令人费解”一类的词语，在国际媒体上大肆渲染反华的情绪。
好在，中方不卑不亢，有理有据地列出了几点理由，彻底驳斥了这些别有用心的说法。
实际上，哪怕只从事件本身出发，英方并不像他们自己渲染的那样“无辜”。
从根源上来说，英国客机非法穿越中国领空，才是意外发生的主要原因。
根据1944年在芝加哥缔结的《国际民用航空公约》，英国方面认为“霸王号”的飞行轨迹是“公认之国际航线”。
但当时，中国其实并未承认该公约，直到1974年，中国才正式加入。
就法理而言，1954年的中国并不受该公约约束。
这意味着，任何一架英国飞机都无权飞越中国的领空。
（在芝加哥签订《国际民用航空公约》）
不仅如此，这场意外发生的地点也具有很强的特殊性。
海南榆林港是中国南边最重要的军事和民用港口，本就是高度戒备的地区。
孙中山更曾将其称为“国防要塞”与“海军根据地”。
当时的世界局势依然动荡，新中国刚刚建立，更是处于国共内战的敏感时期。
而在战争状态下，即便是中方将榆林港划为“禁飞区”，那也是有理有据，情有可原的。
那架被击落的“霸王号”飞机还有一个极为特殊的地方：
它由美国的C-54大型军用运输机改装而成，虽是民航客机，但从外形上和军用运输机十分相似！
英国方面对此，狡辩道“霸王号”上有着明显的英国标志。
但要知道，利用标志伪装自己，恰恰是国民党战斗机惯用的手段之一。
（C-54军用运输机）
最重要的是，中国一向是个热爱和平的大国，彼时，新中国的外交建设处在极为关键的时期。
抗美援朝战争刚刚结束，发展经济才是当时中国的首要任务。
更何况，在这一意外发生之前，中英两国的建交谈判刚刚取得重大突破。
单从理性角度来说，中国不可能在这种时期故意击落英国的客机，因小失大。
误击事件发生的当天，毛泽东甚至以极快的速度，下达了一份批示。
在批示中，毛泽东强调，当海空军巡逻公海或者护航的时候，一定要弄清楚来者是何人，只有确认是国民党的飞机军舰时才能攻击。
而对于其他一切外国的飞机与军舰，均不得攻击。
他措辞严厉，不仅要求下属严格执行，还指出违反者需要受到处分。
（抗美援朝胜利）
除此种种，都能证明“霸王号”的坠落当真是一场令人惋惜的意外。
中英两方在同年10月23日，达成共识，由中方赔偿英方36万7千英镑，用于后续处理。
面对这种诚意，英国方面给予了明确的回应。
他们回复道：“联合王国政府愿意接受36万7千英镑作为因此项事件所提出要求之最后解决……阁下所提出采取措施防止此项事件再度发生制保证，英国政府已予以注意，愿意认为此事现已结束。”
这件事从始至终，都只与中英两国有关。两国经历了质疑与证明，最终达成了令双方满意的结果。
但是，美国偏偏要横插一脚，从无心的意外到蓄意挑起的战争，或许只有一步之遥。
二、阴谋丛生：杜勒斯的强势介入让我们将时间再次倒回1954年7月。
意外在当月23日发生后，第二天一早，英国驻美大使马金斯按例向英国外交部汇报情况。
按理来说，这件事应该与他无关。但由于美国的介入，使得局势瞬间复杂起来。
马金斯说，那架被中国击落的英国飞机，在美国引起了广泛的关注。
而这个“广泛关注”的好事者，便是时任美国国务卿的杜勒斯。
马金斯还说，杜勒斯以一个美国政客的立场，强烈敦促英方发表声明。
（美国国务卿杜勒斯）
而当杜勒斯得知杜威廉已经在同中国方面协商时，他又立刻在同年7月24日用美方的立场，火速表明对英国的“应援”。
在声明中，杜勒斯写道：
“美国政府对这种野蛮的行径表示最严重关切，中共政权必须对此负责，美国要采取的行动将随后宣布。”
与此同时的马金斯，也周旋于美英两国之间，向英国外交部传递着最新的动态。
原来，杜勒斯曾经多次给马金斯打去电话。
在电话中，杜勒斯颇为强硬地表示，倘若美英两国对于中共政府的态度有所不同，他担心事情不好解决。
（杜勒斯）
在这种半威胁半拉拢的语气之下，杜勒斯展开了他的下一步行动。
同月25日一早，他就来到了办公室，开始逐级给美国军方的领导人打电话。
从参谋长联席会议主席雷德福到国防部长威尔逊，最后直接到总统艾森豪威尔，他一个都没有落下。
针对这一问题，美国军方内部也存在着极大的分歧。
雷德福认为，在海南岛附近的航母群主要任务是自卫，不能进入中国的领空“穷追”。
而这一指令，则是威尔逊下达的。
威尔逊并未接受杜勒斯的提议，而是表明自己只会执行总统的命令。
于是，杜勒斯开始游说艾森豪威尔，最终使其接受了这一军事报复行动。
（杜勒斯与艾森豪威尔）
彼时，美国航母战斗群游弋在海南岛周围。
十二小时后，战争爆发了。
美军数十架舰载机在同月26日10点05分，击落了两架中国巡逻机。
更为挑衅的是，他们特意选择了“霸王号”的失事海域，自导自演了这场“正义”的“同态复仇”。
与此同时，大洋彼岸的另一边，杜勒斯还在和英国大使进行着紧张的会谈。
他说，之前那份声明不过是情感上的宣泄，而他希望这次事件的声明能够对中共进行一次有力的警告，以防击落客机的悲剧再度重演。
（1954年海南岛空战）
杜勒斯的理由看似正义，但无论多么华丽的辞藻，都不能掩盖其背后丑陋的真相。
——美国肆意入侵中国领空，插手中英两国事务，说什么公平正义，分明是霸权的野心！
当时，恰逢美国中期选举，两党议员们都对此事表达了高度的赞赏。而美国新闻界的舆论一边倒地觉得这是恰如其分地完美复仇。
他们甚至挑衅的羞辱，认为复仇是“共产党能够理解与尊重的唯一语言”。
然而，面对这种挑衅，中方却显得尤为沉稳。
当时，邓小平谈道：
“对于美国飞机和军舰除了它们向我军攻击的情况之外，不许向它们作任何主动的攻击。”
这表明中国方面对美军的“报复”不予理睬，为的是防止事态扩大。
（邓小平与周恩来）
最终，这场闹剧停止于三天后。
所有的美国航母在同月30日，驶离海南岛附近海面。
然而，或许所有人都没有想到，这场未尽的战争还是埋下了一颗种子。
直到十一年之后，才结出了恶果。
三、决战时刻：鬼怪战机的耻辱20世纪60年代，美国似乎变得更加肆无忌惮。
当时，美国空军常常使用无人驾驶高空侦察机，入侵中国的领空，进行侦查活动，甚至中国的商船与渔船都受到了威胁。
针对这一情况，毛泽东亲自点将，决心在1965年初，与美军做个了断。
那年3月4日，海南岛上空，又一次出现了美军的无人侦查机。
这一次，中方不再选择容忍，而是选择正面回击。
（1965年海南岛空战）
一位名叫王桂书的飞行员临危受命。
他驾驶着飞机爬高到了10000米的高度，准备对敌机发起进攻。
谁曾想，美机却一个闪身，离开了中国领海线！
但短短几分钟之后，它又“另辟蹊径”，从万宁东面进入了中国的领空，和王桂书来了场你追我赶的捉迷藏游戏。
面对种种挑衅，王桂书和他的同伴并未落入敌人的圈套。
他们静候其变，直到这架飞机第三次侵入中国领空时，给予了致命一击！
向左转，逼近，发射！三炮齐发，美机的右水平翼直接掉落。
他们乘胜追击，最终令这架敌机当场坠毁！
这一场精彩的追击，开启了中美海南空战的新策略。
（1965年海南岛空战）
过去的十几年里，中国对于美方的挑衅行为大多不予理睬。
这既是国家发展的需要，也是为了真正守护住世界来之不易的和平。
但俗话说得好，人不犯我我不犯人，在美国的重重挑衅之下，中国终于利刃出鞘，要给予他们坚决的回击！
而在这场战争中，中方的“歼5”战斗机与美方的“F4”战斗机之争，最为人们所熟知。
中国的“歼5”战斗机是建国初年，我国参照苏联米格-17战斗机所仿制的。
这是一种喷气式战斗机，平日里主要用于争夺前线制空权与国土防空。
这种战斗机在1955年，才开始制作，一年后便完成了第一架全部自制零件的总装。
当年八月，“歼5”正式试飞，由沈阳飞机场负责制造。
（歼5战斗机）
而相比之下，美国的“F4”战斗机就显得亮眼许多。
这架战斗机人称“鬼怪”，是一架双座双发超音速的防空战斗机。
与其不同的是，“歼5”只有一个驾驶座。
不仅如此，“鬼怪”更搭载了一种名为“麻雀”的导弹。
这种导弹的主要推动力来自于固体燃料火箭，可以利用机载雷达的四波来定位目标飞机。
“鬼怪”的敌我识别系统与着陆尾钩也堪称优秀，不仅可以用一定频率发射无线电编码幸好，识别友军，还可以利用尾钩，帮助飞机快速停止滑跑。
（“鬼怪”战斗机）
可以说，不论从哪个层面来讲，“鬼怪”都远远胜过了“歼5”。
但正是在这种敌我力量悬殊的情况下，中方依然战争了美方，使得这场1965年的空战，成为了“鬼怪”的屈辱史。
从美军第七舰队的“突击者”号航母上，四架“鬼怪”战斗机在同年4月9日起飞，好不威风。
当时的“鬼怪”，可谓是世界上最先进的战斗机之一。
“鬼怪”机如其名，如幽灵一般入侵海南岛上空，从黄流入陆，继续北犯。
而与此同时，海航8师24团的将士们也没有松懈。
他们驾驶着“歼5”战斗机，从陵水机场起飞，正面迎敌。
（海南岛空战）
很快，4号机的李大云便率先发现了目标。
他当机立断，迅速逼近敌方3号机，在300米左右的地方占领了战位。就在他准备攻击的时候，危险的一幕突然出现：
美军4号机不知何时已经到了他的身后！
两枚“麻雀”导弹相继放出，李大云临危不乱，一个轻巧的侧身急转，躲开了两枚导弹。
颇有戏剧性的是，这两枚与“歼5”擦身而过的导弹反而集中了美方的3号机！
伴随着一声巨响，一架“鬼怪”轰然起火，坠落于东方县的莺歌海地区。
这一巨大的胜利鼓舞了中方的士兵们，坚决回击的口号从地面指挥所冲上云霄。
（海南岛空战）
新的一轮战役打响，一共三架飞机加入了混战。
你来我往之间，“鬼怪”再度失手，两架“鬼怪”联手发射导弹，最终因距离太远而失败。
中方飞行员则趁着美机发射导弹后左右转弯的机会，实行拦截。
最终，美机以大坡度下滑逃脱，狼狈至极。
至此，“鬼怪”神话破灭，“歼5”威名远扬。
在短短半年时间里，中方海军便击落了三架美军的无人侦察机。
这迫使美方不得不改变战术，从正面进攻，改为了“S”形的“擦边战术”。
（海南岛空战）
下半年的战役中，海航4师10团大队长高翔更是直接击落了一架美方F104C战斗机，创造了人类空战史上的奇迹。
就连美国的电台也在惊呼，连声高喊，“它被击落，美国政府感到不可思议！”
而驾驶这架飞机的美军飞行员菲利普则在跳伞后，被中方民兵俘虏。
直到站立在地面上，他似乎都惊魂未定，不停地念叨：
“太可怕了，这样近的距离开炮，太可怕了，这是一次我看也不敢看，想也不敢想的战斗。”
（F104C战斗机）
从1965年到1968年，在这场持续三年的空战中，中国军人们凭借着劣势的装备，创造出了一个又一个的奇迹，打出了“8:0”的辉煌战绩。
但是，当时处于中美关系等方面的考量，这场战争甚至没能被公开报道。
《人民日报》发表了一篇“祖国领空不容侵犯”的社论，记录下了中国空战历史上这浓墨重彩的一笔。
从1954年到1965年，同一个地点，同样的国家，不论是哪一场空战，中国始终在以实际行动捍卫着自己的领空。
这一个个辉煌的数字背后，凝练了一颗颗赤血丹心，他们将化为星辰，永远闪耀在祖国的天空之上。
（中国飞行员）
参考资料：
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编辑：雪糕
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