津浦铁路济南车站旧址原位于山东省济南市天桥区原商埠东北隅，习惯上被济南人称为“老火车站”，1908年开始建设，1912年建成投入使用，该建筑设计者为德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔（Hermann Fischer），其设计融合了哥特式风格和德国巴洛克建筑风格。该火车站曾与周围的济南铁路局、铁路医院形成了一片气势恢宏的德式建筑群，作为昔日济南的重要象征，目睹了商埠乃至整个济南的变迁。
1992年7月在济南市民反对声当中遭到拆除。并在原址上建造了新的济南火车站。1990年代被拆后，重建方案设计水平又不得人心，反差过大，该案就一直成为最知名的都市更新败笔的案例之一，使济南人民呼吁重建的声音越来越大，但也引发理由不当、如何能原汁原味的质疑。
直到2013年，方才提出以观光设施的方式部分于北广场，但仅占广场1.7%左右的面积，惟计画于同年11月左右被传言暂缓。而政府部门对于工程进度与规划则是不予表态。
火车站刚一建成，便受到了国内外建筑家和百姓们的广泛赞誉，成为远东地区最为著名的火车站。许多外地人正是先认识了老火车站，才认识了济南，记住了老火车站，才记住了济南。在二战后西德出版的旅行手册《远东旅行》上，将这座火车站列为“远东第一站”。老舍曾在20世纪30年代初执教于齐鲁大学，并先后在济南居住了四年半，这座火车站在其作品中曾多次提到。以20年代末为时代背景的电影《大浪淘沙》拍摄时，该站亦曾作为其外景地之一。在建筑界，这座火车站成了当时铁路站点设计的典型，清华大学和同济大学的建筑学教科书都曾将其作为范例。该建筑亦曾作为外国建筑学者的必修课，在英国的一所大学中，一位教授曾足足用了40分钟来介绍这座火车站。
在火车站拆除之前，曾经有众多的市民蜂拥而至，为的是再看一眼这座在他们的生活中占有重要位置的老站，甚至有许多家庭几乎是全家出动，扶老携幼，合影留念。
菲舍尔的儿子曾经每年都会带一批德国专家来免费为老站提供维修和保养，他在听到这一消息后气得老泪纵横，并表示再也不会来济南，也永远不会原谅作出决定的中国官员。
火车站的拆除直到今天仍被一些学者专家引为憾事，屡屡提及，一些尖锐的学者还曾著书指责是“中国十大野蛮工程”之首、“没有文化的表现”。类似的近代优秀建筑的拆除多发生在20世纪90年代，除火车站外，日本宪兵本部大楼，德国电报大楼等均拆除于同一时期，其原因既包含利益的驱动，也包含思想观念的问题。
中国针对近代文化遗产实施保护的观念最初限于“革命文物”，缺乏更为广泛的内容，与古代文化遗产相比，近代文化遗产所存在的意义也往往被忽略，缺乏清醒的认识和公众的支持。当时的文物保护意识、整个社会针对建筑拆迁的舆论氛围均不如现在浓厚，火车站被拆除时甚至连济南市级保护文物都不是。
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