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很多骑电动车的朋友，最关心的就是电池和续航里程了，如果电池不耐用，或者一次充满电，又跑不远，那是最头痛的事，今天我就和大家讲解电动车换电池选哪种最耐用，哪一种性价比最高，让各位朋友能够了解电池的真实情况，选到自己实际需要的电池，现在就把这个行业的秘密分享给大家。
通常，我们对电动车电池的要求主要是两点：一是要耐用，最好用个两三年；二是要能跑得远，能够一次充满电后达到这个型号应有的里程，不能骑三五个月后，电池就要“罢工”松懈了，我从三点来具体分析：
第一，换电池时，要选购什么样类型的电池型号最耐用？性价比最高？通常我们首次购车，装的都是原配的正规品牌电池，一般比较耐用，但大家都会发现，现在的电池没有以前耐用了，比如说2018年产的电池一般同型号比现在的电池要重一点，现在的电池普遍轻了一点，所以使用寿命也少了一些。
当我们的新车原装电池在使用一年或一年半后，电池可能就要考虑更换了，当然，这个要根据你日常的骑行里程和使用频率，还有你的骑行习惯都有关，如果你像快递小哥那样骑个不停，一般不到一年电池就难以支撑设定的里程了，你可能要考虑换新电池了，如果你不怎么骑，而且注重保养，那么骑个两三年才换电池也是很正常的。
那当我们要换新电池的时候，该选择什么样的电池呢？
精品电池
这里首先你要了解目前电池的实际层次，一般品牌电池都分为三个等级：普通的叫“精品电池”，也就是目前电动车专卖店和修理铺里最常用的电池，外观颜色通常是草绿色的，这个电池能确保常规的使用寿命，实际上现在一块电池的重量比2018年的时候减少了1斤左右，这样的电池普遍的寿命是一年半到两年，这种电池同型号的产品，一般只要是正规品牌厂家，一般价格都差不多，而且实际使用寿命相差也不大，只要不是杂牌电池或是维护返修电池，一般都还凑合。
比普通的“精品电池”高一个档次的是“长跑王、长寿王、银河金”之类的电池，这类电池属于中档电池，一般一组比普通的精品电池要贵个四五十块，这种中档电池重量没有减重，和2018年的“精品电池”重量差不多，一般重量是6.8至7.0，这种电池的铅板也比较结实耐用，从做工上看，也比普通的精品电池要更精细些，这种电池一般比普通的“精品电池”使用寿命要多一年，也就是它能用两年半到三年。所以你如果选择跑得更远一点，寿命更长一点的，这种中档电池可以参考。
黑金电池
第三种是属于高端电池，比如“黑金电池”，这种电池使用寿命可能会更长一点，但是价格会高了很多，虽然质量更高一点，但是性价比没有中档的高。
所以对于我们普通老百姓，如果你希望电池跑得更远一点寿命更长一点，就推荐选个中档价位的“长跑王、长寿王、银河金”之类的电池。
第二，注重电池保养，让骑行里程更远电池寿命更长，四个保养方法可参考：（1）掌握正确的充电方法，特别是冬天，对电动车和电池都有好处。
因为电动车电池最佳的放电温度是25度，如果温度降低到0度，那么续航里程只有正常状态下的50-60%，所以要注意在冬季要把车停放在温度适宜的车库充电，要选择正规的品牌充电器，充电器的型号要和电池的型号一致和匹配，同时冬季充电时间要长一点，一次充电可以8-10小时，但不要超过12个小时，春秋季节一般充5-8个小时就可以了，有些智能充电器，充满了会自动关停。
（2）冬季不要急着换电池。如果你的电池才用了一年以内，行驶的里程也不是太多，那么建议你不要急着在冬季换电池，随着气温的提升，等到三四月份，电池又会恢复到正常的状态，但如果是突然行驶里程大减，感觉充不上点，那可能是电池线路看看有没有问题，要去修理店去检修一下。
（3）平时骑车，特别是冬季骑车，不要速度过快，启动的时候不要突然一下加速到底，也不要突然刹车，更不要经常超载或载人，这些平时的骑行习惯，对电动车和电池都有很多的影响。
（4）新换的电瓶在前几天使用要充满电，让极板铅粉得到充分的电解，完全放电还原反应，这样不但能延长电池的使用寿命，还能扩充电池的容量，延缓电池的衰老。
提醒大家，当充电器的绿灯亮了，表示八九成充好了，但是离100%还是有差距的，所以建议大家在每周或者半个月对电池做一次长时间充电，也就是绿灯亮了还充两三个小时。但也不要长时间过充，特别是夏天的时候，不要过充。
第三，如果遇到以下情况，就可以考虑更换电池。（1）使用年限过了保修期，电池的续航里程大幅度下降，充电频率变高，每次充满电没骑多久就没了，电池很快就充满。这些情况表明，该电池可能要“退休”了。
（2）在同等气温之下，实际放电量不到常规里程的60%，比如原来新电池的时候一次充满电可以跑50公里，而现在在同样的温度环境下，跑得还不到20公里。
鼓包电池
（3）充电一段时间后，电池会发热，或者电池鼓包会变形，那么这个时候就要换电池了。
所以，我们日常在使用电动车和更换电池的时候，不但要选择性价比比较高的电池，还要注重对车子和电池的保养，养成良好的骑行习惯，做到安全骑行，绿色骑行。
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