美国宇航局（NASA）的旧宇航服就要用完了，新宇航服却连个影子都没有，今天小编就来说说关于2030年美国航天计划?下面更多详细答案一起来看看吧!
2030年美国航天计划
美国宇航局（NASA）的旧宇航服就要用完了，新宇航服却连个影子都没有。
目前在用的宇航服，在国际空间站上执行舱外任务尚堪一用，但要去月球或火星漫步，它们就有些过于笨重了。所以，美国宇航局（NASA）才要投资新一代宇航服，用于深空探索。
然而远水解不了近渴，NASA可能很快就要面临没有宇航服可用的窘境。
美国联邦通信委员会下属的检察长办公室（Office of Inspector General；下简称OIG）发布报告称，NASA的旧宇航服——大名“舱外机动套装”（Extravehicular Mobility Units；下简称EMU）——很快要用完了。原先的18套现在只剩下11套，恐怕支撑不到2024年国际空间站退役。据NASA官员称，EMU的订购成本“贵上了天”。
那七套宇航服中，四套毁于挑战者号和哥伦比亚号航天飞机空难，一套毁于2015年6月的SpaceX火箭爆炸事故，一套在测试中损毁，还有一套是原型，不是供实际使用的。仍在服役的11套中，也不乏有问题的：两套正因为冷却水循环系统出问题而接受调查，可能将被拆卸，两套经指定只能在地面舱使用，另有两套仍在接受认证。
与此同时，新宇航服的开发又不够迅速。按计划，第一个迭代版本要到2023年才会出炉，所以只要进度稍有延误，NASA就无法在国际空间站展开测试。
为打造新的宇航服，NASA已经投入了十年时间，耗资2亿美元，但到目前为止，还是没有拿得出手的东西。“虽有这些投资，”报告指出，“但还需要很多年，NASA才会有替代EMU或适合在未来探索任务中进行舱外活动的宇航服。”
原因何在？NASA缺少一个总体规划。
报告指出，水星计划、阿波罗登月计划和航天飞机的宇航服都是根据具体项目专门设计的。可是NASA现在还没确定未来要把宇航员派去哪里，或者执行什么任务。是重返月球吗？还是奔向火星？去火星的话，是直接前往火星表面吗，还是在它的卫星上做中转？
选择不同，宇航服的设计要求就不同，因为每一个目的地的温度、辐射水平、气压和对移动性的要求都不一样。结果就是宇航服开发计划就变得错综复杂起来。
说句公道话，NASA也不容易，详细的长期计划哪儿那么容易制定，随时都可能被新上任的领导一笔作废。对于抵达火星的最佳方式，科学界也依然争议重重。
资金不足。这已经是老生常谈了。而且NASA还把开发宇航服的部分资金挪给了其他项目。
把鸡蛋装进了太多的篮子。自2007年至今，NASA的人类探索与运营（HEO）科学任务理事会已经投资了三个不同的宇航服开发计划，有1.35亿美元投给了星座宇航服系统（CSSS），5200万美元投给了高级太空服项目（Advanced Space Suit Project），1200万美元用于给猎户座（Orion）飞船研发飞行服。
2010年，美国前总统奥巴马撤销了以重返月球为目标的星座（Constellation）计划，将目标指向火星。当时，约翰逊太空中心建议HEO废止星座宇航服计划。但不知出于何种原因，HEO还是继续资助CSSS，尽管它的很多系统都是冗余的，而且不如高级太空服项目来得先进。
接下来怎么办？剩下的11套宇航服，运气好的话说不定还能供宇航员撑到2024年——运营国际空间站的人们似乎是这样想的。这些宇航服已经经历了几十年的风风雨雨，再撑几年算什么。
按照当初的计划，EMU要跟随每次的航天飞机（Space Shuttle）任务重返地球，接受维护。而如今，航天飞机退役了，返程之旅没那么频繁了，宇航服要在空间站呆上六年，或是完成25次太空行走，才能送回地球。在空间站内，宇航员也会对它们展开检查和维护，但总体而言，两次大修之间的间隔都比当初设计的要长。
至于新宇航服，报告称，首批原型很可能无法在国际空间站退役前出炉。若真是如此，NASA就只有两个选择：要么拿出新的太空测试计划，要么放弃严格的测试。
NASA寄希望于空间站服役到2028年，这样一来，测试进展慢一点也无所谓了，但真要如此的话，宇航服短缺问题只会愈加严重。NASA也因此进退维谷。
翻译：雁行
来源：Popular Science
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