“没有永恒的敌人，只有永恒的利益”，这句话运用在国内车市中也相当恰当，要知道当前的国内车市中，同一个车企或车系，会分别推出多个品牌、车型，比如长安汽车旗下的CS55 与欧尚X5，均是10万级紧凑型SUV，因此，也会出现用户重叠的情况，此时的长安与长安欧尚两大品牌，便也会从兄弟转变成竞争对手。不过，也有不少车企或品牌，会选择采取合作共赢的方式，推出新品牌或新车型，就像比亚迪与奔驰合作打造的腾势、吉利与奔驰合作的纯电smart、长城与宝马合作打造出的光束汽车，还有丰田与宝马合作打造的全新丰田SUPRA等，其中，由丰田与宝马合作研发的全新丰田SUPRA便是今天的主角车型。
SUPRA是丰田布局在跑车市场的得力老将，不仅凭借自身的实力成为“日本四天王跑车之一”，还凭借强悍的性能为自己赢得“牛魔王”的美称，但在2002年里，由于丰田自身的各方面原因，以至于SUPRA宣告停产，一代巨星也就此陨落。时隔几十年后，当大家忘得差不多时，丰田又透露将与宝马联手打造全新丰田SUPRA，后来便陆陆续续看到被曝光的新车信息，最后新车终于在去年4月上市，实现王者归来。目前现款SUPRA是以49.60-64.60万的价格切入市场，除了售价为64.60万的限量款难入手之外，剩余的其他几款车型，都是走量的量产化车型。那么，接下来咱们就一起来看看SUPRA的风采。
外观方面，大尺寸平直的机盖前端微微下垂，两侧镶有半椭圆形造型的大灯，丰田的车标便镶嵌在大灯中间。视线下移，便能看到多边形且内凹的三个散热口，分别位于前保险杠左中右部分，由于尺寸不小，也就基本占据整个前保险杠，呈现出夸张、犀利的视觉效果。车身侧面，得益于双门2座的布局，设计车顶时，可以不用考虑到后排乘客的头部空间，进而呈现出优美的坡度。车身表层的线条并不少，弧度也比较明显，像在内凹的车门表层，便可以看到不少弧度明显的腰线，加上后翼子板与轮眉处微微隆起，直接营造出肌肉感。若是细心观察，还能在腰线轨迹处，发现隐藏的散热口，提高实用性的同时还不会影响美观，这样的设计也算比较用心了。
尾部方面，顺着车顶延伸出的扰流板，尺寸不小，且弧度也比较明显。狭长样式的三角形尾灯镶嵌在尾门两端，正好与两端后翼子板融为一体。视线下移，就能看到纯黑的大尺寸后保险杠，内置贯穿式的黑色护板机械气息浓厚，双边两出的圆形排气口，尺寸也不算小。另外，在排气口上沿，还能看到细长红色反光灯带，悬挂牌照的右端，也能看到红黑标识，也就是说，这车的尾部不仅运动气息浓郁，辨识度也不差。
车内的设计就不如车外来得夸张，三幅式的多功能方向盘整体比较舒畅，8.8英寸的液晶中控屏，悬浮在黑色中控台表层，贯穿式的空调出风口镶嵌在下方，屏幕操控台与空调控制面板，均以黑色物理按键为主，看着机械气息不算弱。视线下移，便能看到与中控台融为一体的黑色变速箱操控台，整体运动气息倒也不差。
动力方面，SUPRA分别搭载宝马旗下B48B20O1系列的2.0T四缸发动机和B58B30M1系列的3.0T六缸发动机，匹配8AT变速箱，分别拥有197马力和340马力的最大功率，其中高功率版车型0-100km/h提速为4.3秒。不仅如此，作为丰田与宝马的联合产品，其核心产品力肯定不止宝马一方做出贡献。可以看到，宝马负责提供动力大件部分，丰田就负责对该车的底盘调教，经过其调教后的悬架底盘在行驶过程中，可以明显感受到在悬架良好的支撑性，以此实现重心快速转移的操作，而且就算是在全速驾驶模式下，该车的悬架依旧保持高度灵敏性。
总结：SUPRA以前确实是王者，是明星车，但其能从爆款到停产退市，说明确有不足之处。而今，宝马在操控领域颇有造诣，丰田口碑也是数一数二，前者为德系车，后者为日系车，二者也互为劲敌，没想到如今也能合作，因此，对于这台全新SUPRA，我也还是蛮期待。另外，通过分析全新SUPRA所拥有的动力数据与悬架表现，可以发现其综合实力确实不错，完全是汲取两家精华的精品跑车，只可惜经典终究过去，如今买这台车的人可谓是少之又少了。
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