文：芝士驾道 原创：宁城
类别：车圈时事
日前，乘联会公布了今年9月份新能源乘用车的批发数据，这个数据包含了插电式混动车型，增程式车型和纯电动车型。那么在9月份的市场表现当中，哪个品牌表现最亮眼，又有哪些品牌下滑的比较厉害？
非常显眼，排名第一的就是比亚迪，9月份的厂商批发量超过了20万辆。而9月份国内总体的新能源狭义乘用车的批发量也才66万辆左右，比亚迪几乎占了1/3的市场。从10万出头的比亚迪秦系列，到30万价位的比亚迪唐系列，没有一款车型不是畅销的。但是目前比亚迪提车等待的时间也比较长，毕竟买的人太多，需要排队。
排名第二的是特斯拉中国，9月份的批发量超过了8万辆。目前特斯拉在国内的主销车型还是Model 3和Model Y两款车，这两台车型自从在国内上市就是爆款，销量从来没有低过。
排名第三的是上汽通用五菱，9月份的批发量超过了5万辆。这其中90%的车型都是宏光MINI EV这辆车贡献的，这两年时间以来，宏光MINI EV这辆车为上汽集团可是挣了不少的新能源积分。
排名第四的是吉利汽车，9月份的批发量将近4万辆。其中的主力销售车型就是极氪001，几何A，几何E和帝豪L 雷神Hi·P。极氪作为吉利旗下的一个新能源品牌，可以说开山之作非常成功，极氪001目前的销量还是非常好的。
排名第五的是广汽埃安，9月份的批发量3万辆出头一点点。作为相对来说比较平价的纯电动车型，广汽埃安一直就卖的很好。旗下的AION S和AION Y，基本上每个月的月销量都是过万。
排名第六的是长安汽车，9月份的批发量将近3万辆，其中有一部分车型是糯玉米这辆微型车贡献的。除了最近刚上市的深蓝SL03，长安目前还没有什么畅销的新能源车型。
长城汽车9月份的批发量为11000辆，说实话，这个数据对于长城来说确实有点残酷。之前欧拉的黑猫和白猫没停产的时候，一个月的销量怎么说也不止这个数。9月份的这个数据基本上都是欧拉好猫这一款车型贡献的，至于长城的DHT混动车型，那销量简直惨不忍睹，基本上可以忽略不计。
一汽大众和上汽大众9月份合起来的批发量超过1.4万辆，这个销量对于一个传统车企来说算是不错了。像大众这种老牌的车企，靠纯电动车型能卖这么多也能排第一了。像福特，通用，丰田，本田这些牌子基本上都没声音，丝毫没有存在感。
蔚来汽车9月份的批发量为10878辆，以前蔚来只有ES8，ES6和EC6三款车型，1月的交付量也能超过1万辆。但是现在又新上了ET5，ET7和ES7三款车，销量还是这么多， 可见蔚来最近的产品力不是太强。之前ET7上市的时候，都说这辆车刚上，产能没上来呢，等产能上来销量就好了。后来ES7上市也是这么说的，再后来ET5上市还是这么说的。
金康新能源9月份的批发量为10142辆，很多人看这个名字比较陌生，其实就是华为的问界，找的重庆金康赛力斯代工的。目前只有问界M5和问界M7两款车，一大半的销量都是问界M5这辆车贡献的。你不得不佩服余大嘴的营销能力，能让这么多人心甘情愿的掏出30多万的血汗钱。
这个榜单上没有出现小鹏和理想，但实际上理想9月份的交付量是突破1万辆的，目前理想的整体状态还是很好的。虽然很多人说增程式是伪新能源，但市场上认可的人非常多。小鹏的日子就没那么好过了，销量基本上全靠小鹏P7这一款车撑着，最近刚上市的小鹏G9，很多人也是褒贬不一。
总体来说，9月份的国内新能源市场还是稳步向上的，批发量相比于8月份来说，虽然只增长了5%，但是相比于去年9月份来说，基本上就翻了一倍，不知道到明年9月份，数据还能不能再翻一倍。对于9月份国内新能源车企的批发量，你有什么不一样的看法？
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