在第二次世界大战中，欧洲不少国家都研发了以轻型坦克底盘为基础的坦克歼击车，例如德国的黄鼠狼、追猎者系列、罗马尼亚的TACAM系列、苏联的SU-76等。作为盟军主力之一，美国也研发了几款轻型坦克歼击车，而且颇具特点。
美国坦克歼击车中名声最大的M18地狱猫
游戏中的地狱猫
美国最早的轻型坦克歼击车设计是在M2A1轻型坦克的底盘上搭载了一门47毫米炮。这款战车被定义为支援车，其设计初衷为在己方坦克冲锋时重点清除敌方坦克及反坦克炮。这款战车虽然未能服役，但却给美国装甲兵带来了极大启发。
M2A1 47mm坦克支援车
1940年12月，美国军械局下令研发全履带轻型坦克歼击车。美国工程师将一门改装的T9型76. 2毫米高射炮安装在克利夫兰拖拉机公司生产的7吨高速牵引车底盘上，打造出了全重11吨、最大时速高达61公里的T1型坦克歼击车。T1经过改进后于1942年1月获得了M5的军方编号，其主炮也经过了包括安装多导流孔制退器等多项改进之后被命名为M6型反坦克炮。M5坦克歼击车只是一款权宜之作，其带弹量只有33发，装甲也颇为薄弱，虽然曾计划生产1580辆，但在中型的M10坦克歼击车面世后就取消了。
M5坦克歼击车
1941年9月，军械局设计部门在M3轻型坦克底盘上搭载了T9高射炮，并用M5的双凯迪拉克发动机替换原大陆星形发动机，取名为T20坦克歼击车，可惜未能制造原型车。后又在T20的基础上进一步修改出5名乘员的T50坦克歼击车，停留在了图纸阶段。此后，军械局仍在挖掘M3轻型坦克底盘的潜力，打造出了采用288马力发动机、安装炮盾的T56以及采用400马力发动机、没有炮盾的T57坦克歼击车。两款坦克歼击车经过测试后被认为很难稳定承载76.2毫米炮，因此未能装备部队。
T56坦克歼击车
T57坦克歼击车（在游戏里是T57自行火炮）
M8A1坦克歼击车
1941年10月，美国军方在T9空降坦克（即后来的M22蝉式）底盘上安装一门37毫米反坦克炮，取名为T42坦克歼击车。次年1月，T42的底盘换用了一个新式的独立椎簧悬挂大直径负重轮悬挂。后来军械局以T42为蓝本，设计出了采用57毫米炮的炮塔式坦克歼击车T49，其行走装置外观虽然与T42大不相同，但减震原理是大致相同的。在测试中，T49显得动力不足，但行走装置表现得相当出色。
采用炮塔设计的T42方案之一
T49坦克歼击车
美国坦克歼击部队对于新式坦克歼击车采用57毫米炮颇有微词，因此军械局将T49的主炮改为75毫米炮，并改名为T67。为了容纳更大的主炮，T67采用了敞篷炮塔设计。虽然75毫米炮在测试中表现不错，但军械局要求将其替换为更为强劲的M1型76.2毫米反坦克炮。更换主炮的T67被命名为T70。
T67坦克歼击车
T70在T67的基础上进行了大量的修改，换用了400马力的大功率发动机，换用了扭杆悬挂，修改了整套传动和行走装置，将炮塔后移至车体中部并加装配重尾箱，车重上升到了18吨。T70在军方验收后于1943年6月投产，获得了M18坦克歼击车的正式编号。M18的后期型号换用了更好的460马力发动机。
M18坦克歼击车的早期型号
M18坦克歼击车虽然装甲非常薄弱（只有13毫米），但其隐蔽性和机动性极为优异，可以通过各种复杂地形从敌人意想不到的地方发起突袭。由于其优异的表现，美军给它起了个“地狱猫”的绰号，这充分地体现了M18坦克歼击车的特点。甚至美国陆军司令部曾建议将M18当作轻型坦克使用，但这非常不切实际。与经常被推上前线的M10及M36中型坦克歼击车相比，M18绝大多数时候还是老老实实待在隐蔽处“打黑枪”，而不是以身犯险。为了防止步兵近距离袭击，M18还曾经有过封闭炮塔顶盖的设计。
824坦克歼击营装备的M18
在欧洲战事刚刚结束的1945年5月，M18曾计划搭载90毫米主炮从而有效对付日军的碉堡和大型工事。为此，军械局将M36坦克歼击车的炮塔移植在M18的底盘上，设计出了被称为“超级地狱猫”的方案，为此M18的车重上升至20吨，并需使用宽幅履带减少对地压强。日本投降之后，超级地狱猫方案失去了意义而被取消。美国军方也曾计划将90毫米炮安装在T24（即M24霞飞的原型）轻型底盘上组合出T78坦克歼击车。但陆军司令部更倾向于将T24当作轻型坦克使用，因此T78项目被取消。
超级地狱猫（游戏中“地狱猫的完全体”）
大家看完有什么感想？！可以在评论中与老编讨论...
,
