研究人类的用车习惯是非常有趣的一件事，纵观世界汽车历史，80-90年代经济蓬勃发展，人们的生活非常浪漫，那时候大量的跑车被研发，人类对汽车的需求不仅仅是乘载和交通，更多的是玩具属性。而随着时代的推进，人们的消费逐渐理性，灵活空间高通过性的SUV成为消费主流。
近几年随着三胎政策及人口老龄化的趋势，MPV车型也被越来越多消费者接受。这并不是坏事，事实上谈古论今我们也不难发现，人类对工业产品的喜好是呈现周期性和阶段性的。适应当下的生活需求就是最好的产品。
显然，MPV拥有着家用乘用车里绝对舒适的乘坐表现，绝对宽敞的空间。但MPV的商务属性及大多高昂的售价又让很多消费者望而却步。
而10万以内MPV市场，几乎一直缺乏一款标志性的产品。当然来得早不如来得巧，今年全新上市的五菱佳辰，很好地填补了市场的空缺。而作为一款起售价不到7万的7座MPV，它的实际乘坐感受是否真的配得上我们对MPV的标准印象呢？接着往下看您就会找到答案。
灵活身材，翼动美学
作为一台MPV，首当其冲我们需要考量它的尺寸表现，五菱佳辰长宽高分别为4785/1820/1760毫米，轴距2760毫米。这个尺寸相当于一台中型SUV的大小，MPV队伍中只能算是中等个头。这样的尺寸对于一台家用MPV来说是非常合适的，除了能够保证充足的车内空间外，也能让日常用车不会觉得笨拙。
外观设计方面大部分MPV产品大多会采用奢华浮夸的风格，而五菱佳辰采用五菱银标最新的翼动美学设计语言，与早些时候试驾过的五菱星辰如出一辙。这套设计语言换装到这台MPV上之后则迸发出更加活跃有趣的视觉效果。大面积V形的进气格栅，与logo高度融合，让强迫症极度舒适。大灯有棱有角的造型也是沿袭自logo的设计元素。前脸时尚中不乏一丝MPV传统的尊贵气质。
考虑到车身大小等因素，五菱佳辰没有采用侧移门设计也是在情理之中的。同样考虑10万元价位内，如果不能配备电动开合式侧移门的话，拉门实际上会是更轻松合理的打开方式。车尾视觉效果比较简洁，但倒刺形LED尾灯为车尾增添一丝锐利的动感。外观配置方面新车具备4款时尚颜色可选，顶配车型带有LED自动大灯、电动折叠后视镜、无钥匙进入等，满足了一切最常用的需求。
精准把握，MPV精髓
进入五菱佳辰车内，扑面而来是棕黑拼配的内饰。棕色就是有一种特殊的魅力能够让内饰更显档次感和温馨感，作为一台家用取向的MPV车型，使用棕色内饰确实是再适合不过的。前排五菱为佳辰配备了一块10.25英寸中控屏幕，造型端正四平八稳，内部置入了五菱目前最先近的LingOS系统，可执行语音操作等高端功能，而且五菱的语音助手非常有趣，语言风格也更为的调皮活跃，假如你忘记系安全带，它就会调皮的提醒你：系上安全带会比较酷哦。
而内饰做工用料方面，对于一台起售价7万以内的MPV我本来不抱太大期望，但五菱佳辰是真敢用，试驾的这款车型所用到的皮质，非常柔软舒适，手感细腻程度甚至超过了一些主流合资品牌15万元左右家轿的质感。而打孔和普通2种风格的拼接也能够制造出更强的视觉立体感。前排中控台区域也采用了皮质拼配镀铬装饰条的前卫设计风格，中央空调出风口也融入装饰条内，视觉效果非常简洁干练。电子手刹和AUTOHOLD，多功能方向盘以及定速巡航的加入让这台的车驾驶更为的自在。但高配依然没有自动空调、全景天窗，有点遗憾。
前排座椅舒适度在贵一个级别MPV中依旧是较好的水平，可见五菱是多么了解MPV消费者的需求。把有限的成本用到了最关键的地方，而MPV另外一大重点储物空间表现，五菱显然也早有考虑，车内提供23处储物空间，前排扶手箱、中排座椅侧板均设计了手机专属位。
在空间布局方面，五菱佳辰采用2 2 3座椅布局，中排座椅可前后移动120mm，支持靠背向后放倒至150度，大家都知道MPV的核心是第二排座椅，五菱佳辰无论是空间灵活度表现，还是座椅可调自由度，都具备了上乘的表现。第二排座椅还具备独立的扶手能够提供长途乘坐的舒适性，调整到理想的位置，第二排翘个二郎腿根本不是问题。坐垫材质较前排会更软也一些，也能体现了第二排VIP的地位。坐垫长度足以覆盖到小腿，当然作为一台MPV的第二排如果还能有一个脚托那就更完美了。受限于价格，座椅加热与通风等舒适配置并没有在佳辰的第二排出现。总的来说五菱佳辰的第二排依然留给了较好的印象，除了棕色皮质带来的高档次感视觉效果外，座椅舒适度和空间表现都非常对得起它的售价。
笔者身高180将第二排座椅调节到距离第一排大约一拳半的距离，去体验第三排更具有实际参考意义的。进入第三排，并不费力，一方面MPV的地盘比较低，上车便利性方面显然能够胜出7座SUV。第二排座椅侧边也设计了把手，方便快速放倒第二排座椅方便出入。进入第三排座椅后，整体的空间表现依然非常够用，除了4指的膝部和3指左右的头部空间外。地上那排座椅的设计和材质，也并没有偷工减料。地台也较7座SUV低很多，再也没有座小板凳的感觉。佳辰的第三排还配备了独立出风口、USB插口、手机储物槽等设计。长途乘坐也可以满足基本的舒适度。
佳辰在维持第三排开启的状态下，后备箱依然可以塞入大约3个标准行李箱。第三排座椅可支持四六分放倒或向前翻折，最大可拓展空间为1177L。但佳辰第三排座椅放倒后并不能呈现出全平的地面实用性不及向前翻折。
总的来说五菱佳辰的内饰精准的抓住了MPV的重点，虽然在一些细节配置还有待进一步提升，但考虑到价格和定位。依旧是一个非常优秀的内饰质感表现。
丰富动力，组合任选
五菱佳辰具备了2套动力单元选择，分别是1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压2款发动机。其中作为低配车型的1.5升自然吸气引擎主要搭配传统手动变速箱，拉低售价，主要提供给一些入门MPV用户使用。而1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，更适合对驾驶舒适度有一定要求的用户。
试驾的这款搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米。实际驾驶，动力表现并不会有任何肉的感觉。官方百公里油耗为油耗7.2升，对于MPV来说已经是比较优秀的成绩了。
五菱佳辰采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，让步于车内空间。悬挂调教偏向舒适，而而操控性并非强项，在激烈驾驶中较为容易出现响胎，但好在侧倾抑制较好，主观驾驶信心依旧较强。极限状态下车身姿态偏向推头，总体是偏向安全设定。
隔音表现对于一台MPV来说较为重要，五菱佳辰全车采用多项隔音技术，实际体验风噪路噪都抑制的较好，但发动机噪音会稍显扰人。主被动安全方面顶配车型配备ESP及3具气囊，还有360度全景影像，对于百姓MPV来说这项配置非常方便日常驾驶。
点滴总结
作为一款号称国民MPV的经典车型，在10万元以内的售价线之下，既要做到MPV具备舒适空间的特点，又要做到方便寻常百姓日常驾驶和用车可靠性，这并不是一件容易的事情，而五菱佳辰的每一点都达到了一台优秀MPV的标准，在一些细节之处更是展现出越级的表现。
作为10万以下级别MPV市场的开拓者，五菱佳辰树立了一个行业的标杆，我们也有理由相信日后的国内MPV细分市场会有越来越多优秀的平民MPV来满足中国用户多场景的用车需求。
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