当今汽车的形势瞬息万变，各大厂商费尽心思地拿出头牌车型。“国产车界领头羊”哈弗H6，获得无数用户举手称赞。“弯路利器”马自达CX-5，不断吸引着年轻的购买群体。随着车型的不断更新迭代，只有真正懂得用户要求的车型才能屹立不倒。正如RAV4荣放和本田CR-V。
提到本田CRV和丰田荣放，覃先生可谓体验良多，他当初一直再开堂哥的丰田Rav4荣放，最近入手一辆本田CRV，才3个月他就开了4500公里，到底本田CRV各个地方的表现真的好吗？综合来看和丰田Rav4荣放相比如何？下面就请驾车者上台发表用车感言。
先开RAV4荣放
外表感觉就是特别沉稳大气，越野气息要强一些。两个LED大灯，夜间行驶也很舒适，外观硬朗帅气，线条顺畅自然，硬气有霸道的脸面，但转向灯还是卤素灯，丰田还是走实在耐用路线。
内饰线条也是那种多边形设计，相对来看也是越野格调的风格。内饰就一般般，做工不够精致，中规中矩，仪表应该用全液晶仪表，现在没有什么异响，我还是挺满意的。就是丰田的内饰异味比较大。
空间表现比较宽裕，自用和家用都可以，不用担心空间不够。后背厢很大，整个后排放倒能放下大件物品，我180坐进去座位调好了，最后排还有两拳的距离，空间绝对够用，置物空间和后备箱空间也足够用。
座椅坐着挺舒服，我也挺喜欢布面，贴合，现在这冬天了，坐着也不凉。大的有点颠，感觉还是有着不错的韧性，风景尽收眼底，超级提升幸福感，搭乘得舒适度也是比较好的了，特别是这款车子在跑高速的时候。
驾驶感受方面：整辆车的动力只能说够用，我这款是2.0L自然吸气的两驱版本，有171马力，油门前段灵敏，低速时起步比较轻盈，特别适合市内驾驶。CVT变速箱是足够平顺，城里开开这种调性适合家用，不过急加速还是有打滑的痕迹，发动机转数被拉高，车速不会有线性的提速，没有AT变速箱或者双离合来得痛快。
操控还算精准，TNGA架构的丰田，转向偏沉有一定质感。荣放这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，底盘质感还不错。
再开本田CR-V
CRV的颜值相当高，很耐看。自动大灯，锁车延迟关，晚上很酷，尤其是尾部造型，特别是那个尾灯，辨识度很高。
低配配置够用了，内饰简洁大方，配置比较容易上手。全车真皮座位，挺软的，换挡机构是在中控屏下方，有点像MPV的感觉，这一点有点不太习惯，国产的哈弗H6刚开始也是模仿这样的设计，老实说没有丰田荣放顺手。
CRV的空间优化非常好，本田不愧是空间魔术师。全景天窗让车里洒满阳光舒服敞亮。悬挂很舒服，尤其开高速，空调的风量和制冷效果出色，本田的压缩机还是不错的，所以加上这个凑合，座位工艺还算可以，包裹性良好。
驾驶感受：1.5T地球梦发动机，190马力240牛米参数非常抢眼，特别是在运动模式下动力召之即来。平顺性，深踩后的绝对提速能力真的很令人满意，朋友坐了问多大排量，都惊奇不已，缺点就是速度起来后，发动机噪音和风噪比较大。
CRV我觉得这个操控还是比较好的。底盘沉稳，过有坑洼路面没有多余弹跳，悬架收缩快捷，方向盘指那打那，驾驶真的没法说的，刹车比较线性。
结语:
丰田Rav4荣放：外观确实给力硬朗风格，前低后高给人一种蓄势待发的感觉，新RAV4的操控我觉得也是相当优秀的。本田CRV：宽大的空间全景天窗，乘坐舒服，视野宽阔，对于我这样的老司机来说，动力是够用的，年龄越来越大，开车越来越慢。最后大家会更喜欢谁？欢迎下方留言评论。
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