生蚝，中文学名牡蛎（mu li），北方称海蛎子，是所有食物中含锌最丰富的，营养高，有“男人的加油站，女人的美容院”之誉。
每年农历五月初五后至公历十月十一月是北海的生蚝最肥美的时节，此时的生蚝肥美多汁，生鲜带感，乃上等佳品。
今天小编就带小伙伴们去离市区最近的生蚝养殖地——高德岭底村，看看渔民们的采蚝画面。
岭底村位于高德镇东北方向209国道（ 呼北线）上，村民居住在国道南侧，需要过国道后，再走上一条泥路才能到海边的生蚝养殖地，这条泥路也是货车到海边运输生蚝必走之路。
听渔民说，近期这条泥路将会翻修成水泥路，方便大家出行。
沿着泥路下来便到了生蚝交易场。
这里停满了货车。从渔民那里了解，现在的生蚝发往全国各地都有。在以前，都是统一发往湛江中转，再从湛江发往全国各地，目测湛江生蚝此名气由此而来。
而现在随着交通及通信技术的发展，北海的生蚝养殖户也可以直接联系远方的客户进行交易了，而不用再到湛江中转了，这对养殖户来说算是好事吧。
养殖地边上的沙滩，铺满了生蚝壳，这也算见证了这里生蚝养殖的历史。
废弃的舟木与生蚝壳。
岭底村的生蚝养殖要追溯到上世纪九十年代初，岭底有很多村民本来是种地的，后来由于城市的发展，很多农地都被征收了，加上北海廉州湾海域适合养殖生蚝，于是村民便开始养起生蚝来。
生蚝的养殖地离海岸非常远，需要撑船出去，而且很多时候是半夜出海采生蚝，为了行船更安全方便，渔民们在海上建了航道。
远处看到立起来的竹子便是航道，航道由两边立起来的竹子排成，十分有趣。（由于近日夜晚雷暴雨多，难以拍摄，小编没能晚上跟渔民们出海拍摄采蚝过程，日后定补上）
渔民将从养殖地采回来的生蚝经过处理后才能进行销售。
这一步主要是将长在一起的生蚝进行分开。
这些采蚝船一般是临近中午才回来，视当日潮汐而定。
正在处理生蚝的渔民。
一般渔民是在船上处理生蚝，顺便等待潮水涨到岸边才将生蚝从船上扛下去，再交给买家。
而有一些买家急于需要货品，此刻渔民不得不提前将生蚝从船上运到岸边，而此时因为海水还没涨到合适的位置，渔民们需要扛着货品走一段路。
每一筐蚝大概有70-100斤左右。
还要走非常远的一段路才到货车运输点。
一船的生蚝。
北海的生蚝个头比较大，属于大蚝，为廉州湾水域方好养殖。北海的生蚝苗一般从钦州、广东台山购买，以栅式养殖方式进行养殖，这样的养殖方式利于减小台风对养殖造成的损失。台风过后，木棍被吹翻，若生蚝未卒，扶起来重新柱好即可。而其他养殖方式，如筏式养殖方式（一般将生蚝绑在筏上养殖），此养殖方式一般一场台风过后，用渔民的话说，“一场台风，渣都冇搵得到”。
在广西来讲，北海的廉州湾海域非常适合养大蚝，北海养殖大蚝的历史也是比较悠久。邻居钦州在这些年里一直作提供蚝苗的角色，近年来才开始逐渐养大蚝。
而养蚝投入也非常之大，听渔民说，如果你是想认真做这笔生意的，最少的投入也得30万人民币，而且蚝一般得长两三年才能出售，在这三年里，你还得保佑它们能健康成长，虽然它们在海里面可以自己生长，但每隔一段时间你也得去看看它们。如果不出意外它们长得成蚝后，收益也是非常可观的。
目前北海的生蚝可以说是全国市场都有，如果要长途运输的，需要马上放进泡沫箱加冰密封打包，耗一上岸便迅速运往。远一点的，比如上海北京，一般都采用空运了。
满载一卡车的生蚝。
堆成山的生蚝筐。
生蚝装车实况。
等待装车。
目前整个采蚝至装车的过程，都是非常原始传统的。
养完蚝的木条会进行回收，进行多次利用。
生蚝装上车前都会称重。
忙完了工作，终于可以歇一下了。向伟大的劳动人民致敬！
在岸边也会有零售的生蚝。
专业的开蚝工具。
先将蚝壳轻微撬开，再用小刀将“粘”在蚝壳上的肉割开即可。
肥美的蚝肉。
生蚝地长大的鸡，此物目测应该非常生猛，肉应该一级棒！
与村民交谈了解到，北海也在渐渐面临着一些污染问题或者一些不太符合生态可持续发展的养殖方式，如用“水枪”打沙虫等，这必将会影响到北海的养殖环境。所以小编们希望北海要一直好好地，可持续发展地走下去，大家要热爱北海，保护北海的环境哦~
你看，这样的蚝，多美啊，这是大自然给予我们的礼物，我们需要珍惜。
希望在多年之后，还能在我们熟悉的地方，一起看海，一起聊聊时光的事~
