大众在国内的红火程度，世人皆知，但是不是大众旗下的每款车都能大卖的。有一些车型，坐拥大众的技术，比大众性价比更高，然而却因为没有大众的车标，销量却不如大众的一个零头。没错，我说的就是斯柯达。
斯柯达虽然出自捷克，但却是和大众同根同源的品牌，拥有和大众一样的技术资源和做工，而且在欧洲，其基础车型由于比大众的性价比更高，非常受欢迎。但是在国内其品牌价值就不如大众高了。譬如这款斯柯达的旗舰车型速派，16.98-27.68万的售价，起步门槛比迈腾低了两万，比同为上汽大众门下的帕萨特低了一万，而且使用的还是最新款迈腾的平台，技术上比自家的帕萨特还要新一代。我们就一起来看看这款车。
斯柯达的设计比起大众，要更加年轻化，诸如LED大灯、雾灯等细节，都非常锐利，而且工整耐看。
斯柯达的设计语言，虽然继承了大众家族平直的风格，但是尖锐锋利的线条，透露出了类似钻石切割一般的质感。
内饰的设计较为拼死，风格和大众家族颇为接近，但是也映衬出了和外观相呼应的设计风格。
后排空间异常巨大，不输帕萨特、迈腾等前辈车型。
斯柯达品牌的家族另一大特色，就是优异的空间利用设计，尤其是巨大的后尾箱。速派上一代车型甚至还有两段式尾门，新款虽然取消了，但是保留了掀背式的尾门设计，后备箱不但空间巨大，而且格局规整，取放物品极为方便。
全新速派的动力总成和大众一样，具有1.4T、1.8T、2.0T三款发动机可供选择，马力从150匹到220匹不等。1.4T车型使用的是代号为DQ200的干式双离合变速箱，而1.8T和2.0T车型则使用代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。
虽然拥有不输大众的空间实用性、做工和技术，但是受制于品牌影响力，速派的月销量仅有2500左右，远远比不上帕萨特和迈腾月销过万的成就。这也是斯柯达作为子品牌定位的无奈之处。
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