【太平洋汽车网 导购频道】在如今家用车市场当中，依然坚持着以运动为主的紧凑型车并不多，大多数消费者还是尽可能轻松、舒服的从A点到B点而已。不过还是有一部分人追求操控乐趣，他们希望在驾驶过程中能与车有更多的沟通和交流。随着思域（询底价|查参配）两厢以及马自达3昂克赛拉压燃版的到来，日系小钢炮又有了新的选择。
无论是思域两厢还是马自达3昂克赛拉压燃版都是主打操控的存在，分别有着秒天秒地的光环和东瀛宝马的称号。同时他们既生得一副好面孔，又有一颗大心脏，让人羡慕不已。只不过作为新上市的车型，两者的价格并不低，而且几乎没有优惠。虽说思域两厢价格比三厢版高，但昂克赛拉压燃版的价格直奔豪华车去了。所以考验本田粉、马粉情怀的时候到了。
两车静态回顾
马自达和本田都是我个人非常喜欢的两个日系品牌。它们骨子里对于运动都有着特别的执着与追求，而且在历史上，它们也生产出让无数车迷热血沸腾的经典车型。比如本田有思域Type-R，而思域两厢则妥妥是“信仰制造”车，因为跟大哥有着90%以上相似。各种黑化的装饰、紧凑的双尾翼、夸张的后保险杠以及中置双出排气管，让旁人看到就知道它是个“狠角色”。另一边的马自达黑科技满满，过去钻研转子发动机成就了它的与众不同，压燃版昂克赛拉也继承了这一特点。马自达也是一个以设计见长的品牌，以“减法美学”为理念的魂动2.0，让昂克赛拉内敛优雅不少，但其设计水平绝对是在线的。
我们可以看到，相比起造型上的变化，思域两厢的内饰并没有太大改变，哪怕直接套用，这套内饰的运动氛围也没有“过时”。而昂克赛拉压燃版也是“拿来主义”，只不过在用料和做工层面要更出色。两者对驾驶者的关注程度都很高，从空调出风口的位置和中控屏幕的略微倾斜可以体现。
小排量涡轮与压燃动力的侧重
通过配置对比我们发现，昂克赛拉压燃版整体配置要表现更好，尤其是舒适性和安全这一块。但是思域两厢的整体配置不低，而且可玩性更高，其次它拥有丰富的后市场配件，消费者们觉得哪项配置要升级也不贵。
| 两车配置对比 | ||
|---|---|---|
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
|
车型 |
思域 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控 |
马自达3 昂克赛拉 X压燃尊荣型 |
| 厂商 | 东风本田 | 长安马自达 |
| 上市时间 | 2020-07 | 2020-09 |
| 官方价 | 16.69万 | 18.99万 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 177 | 180 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.6 | - |
| 长×宽×高(mm) | 4517×1799×1434 | 4662×1797×1445 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.9 | 5.2 |
| 发动机型号 | L15B8 | HF |
| 压缩比 | 10.6 | 15 |
| 燃油标号 | 92 | 95 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 并线辅助 | - | ● |
| 前排膝部气囊 | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 遥控升降车窗 | - | ● |
| 巡航系统 | ●全速自适应巡航 | ●自适应巡航 |
| 前/后雷达 | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统 | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
| 驾驶模式切换 | ●经济●运动 | - |
| 可变转向比 | ● | - |
| 运动外观套件 | ● | - |
| 主动进气格栅 | - | ● |
| 液晶仪表盘尺寸 | 7英寸 | |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 座椅材质 | 仿皮 | 真皮 |
| 前排腰部支撑调节 | - | ●驾驶席 |
| 电动座椅记忆 | - | ●驾驶席 |
| 后座出风口 | - | ● |
| 自适应远近光灯 | - | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - | ● |
| 车窗防夹手功能 | ●驾驶席 | - |
| 车窗一键升/降 | ●前排 | ●全车 |
| 后视镜电动折叠 | - | ● |
| 后视镜锁车自动折叠 | - | ● |
| 后视镜记忆 | - | ● |
| 中控台大屏尺寸 | 7英寸 | 8.8英寸 |
| 中控屏操作方式 | ●触控式 | ●控制器 |
| 手机互联/映射 | ●原厂互联/映射 | ●CarPlay●CarLife |
其实，近些年紧凑级轿车的动力系统发生了重大变革，现在基本上可分为欧美系为代表的小排量涡轮增压，以及日系的混合动力。作为热血运动车的新增车型，思域两厢和昂克赛拉压燃是小排量涡轮增压动力系统代表和另辟蹊径的典范。思域1.5T大家都很熟悉，秒天秒地的性能不容小觑，马自达黑科技的实力毋庸置疑，人马一体的驾驶体验堪称一绝，唯独需要一些吃螃蟹的勇气。
聊到动力这个“敏感”问题，我们需要先聊一下小排量涡轮增压和压燃各有什么特点和不足。
小排量涡轮增压的出现，是为了解决小排量自吸发动机的升功率不够高和爆发力不足的问题，在不增加甚至减少发动机排量的同时，成本并没有很高，油耗也得到一定降低。此外，无论怎么进步，目前小排量涡轮增压发动机的平顺性还是无法与自然吸气发动机相媲美，某些三缸机的怠速抖动和噪音大的缺点也值得注意，加上低扭弱的问题较为明显，所以动力品质难称完美。随着技术进步，小惯量涡轮、48V轻混系统的加入，这些问题影响也越来越小。
当然，涡轮增压这些问题混合动力都能很好解决。而不随大流的马自达则走自己路，研发出压燃的SKYACTIV-X技术来解决问题，这对于马粉来说，是一件值得高兴的事情。那到底这是什么黑科技？简单理解，马自达独创了火花塞控制压燃点火发动机。提升燃烧效率、降低油耗，同时还会提升动力，却依旧达成“人马一体”的驾控体验，这也就是为什么广大消费者心心念这台发动机的原因。至于详细技术解读，感兴趣的请点击下方图片进行查阅。
需要注意的是，压燃的SKYACTIV-X技术在动力方面不见得有明显优势，小排量涡轮增压在百公里加速上反而更有优势，只不过压燃对加速响应和低扭有积极的帮助，而且省油才是压燃的根本目的。不过压燃的油耗优势主要体现在城市道路中，而高速巡航下其燃油经济性在小排量涡轮增压面前不见得有明显优势，因为压燃只有在特定的速度才工作，高速行驶还是跟SKYACTIV-G无异。
两种动力系统的诸多特点差异，也反映在驾驶性格上。
思域两厢依旧搭载那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177PS），最大扭矩220N·m，拥有1700-5500rpm宽泛的扭矩爆发区间，手动挡车型最大扭矩226N·m要高一点，匹配的依旧是CVT无级变速箱和6MT手动变速箱。昂克赛拉压燃版的大面积发动机盖下，藏着那颗2.0L发动机，性能也值得一说，最大输出180PS和峰值扭矩230N·m，跟思域也有得一拼。
不过小排量涡轮增压发动机在全力加速时充沛的动力储备还是会占据一些优势，而压燃发动机都还不足以在加速的中后程保持压燃系统运作，还能提供充沛的动力。所以正如前文所说，压燃能够给你更平顺舒适的动力体验，以及在起步和加速初段那种压燃驱动下特有的灵巧感，并不能赋予紧凑级家轿更猛的加速后劲。遗憾的是，目前我们还没有机会对压燃的SKYACTIV-X发动机进行性能、油耗以及噪音测试，没办法跟思域做个直观对比。
既然这样，我们还是聊一些主观驾驶体验吧。详细的驾驶体验内容可以点击下图阅读。
先说小排量涡轮增压。以CVT版本为例，1.5T动力在低扭下的表现还是很积极的，转速提升的很快初段就有不错的爆发力，再有不错的排气声浪，在家用车型中这种表现绝对算得上运动的。在本田的调校下，CVT变速箱的响应速度一点也不慢，一半不到的油门开合度就能换来了车辆快速且高效的冲刺状态，所以即便对于这套动力总成已经十分熟悉，也愿意一次又一次深探油门去感受动力的强势期。
更短的车身、更硬的悬架，让思域两厢在弯道中更为灵活，穿梭变得更轻松，基本上车头能过去就不用过多的考虑车尾，把控好方向盘即可，不轻不重力道也刚刚好。而在经过减速带前悬挂没有多余的弹跳和松散感，后排细微的震动过滤也比较妥当，就是绕桩极限状态支撑会稍显不足，不过它在同级别家用车中算得上很运动了。
至于昂克赛拉压燃版来说，动力爆发是一方面，“人马合一”的精准、平顺和敏捷的动力响应，才是驾驶乐趣必不可少的一环。而压燃的SKYACTIV-X的低扭表现有点类似混合动力了，响应快且平顺，推背感也是持续有劲的，“Zoom-Zoom”的发动机声音也很迷人，仿佛一位十分听你右脚指挥的座驾。有口皆碑的6AT变速箱还是比较懂你的，只不过这次响应时间变长了一些，加上没有驾驶模式选择，这点还是不如思域灵活，而且它要喝95#汽油。
昂克赛拉的过弯能力也是不容置疑的，开过之后发现，压燃的昂克赛拉更倾向表现出一种手起刀落的干脆，加上本身就足够矫捷的过弯能力，达成随心所欲的轻快感，总之一切都来得那么自然、听话，这是小排量涡轮增压发动机无论如何也调校不出来的。更换蝶式扭力梁后悬架后，虽然被大家诟病，但该有的紧致度和滤震都做得不错，转向手感也比较精准轻巧。整体开起来的感觉比思域听话一点。
所以哪台车更值得买？
最后来说一下两台车的价格。不可否认，两台上市以后，关于价格的讨论最为热烈。一来是作为新增的车型，价格比过去高一些；二是昂克赛拉压燃版成为市场上唯一一个价格达到豪华车水平的紧凑型车，情怀确实无价。
如果说思域两厢的溢价体现在更好的配置、隔音以及安全辅助上，那么昂克赛拉压燃版则几乎全部放在发动机上，顶配车型才拥有压燃资格也没毛病。没错，无论18.99万元昂克赛拉压燃还是16.49万元的思域两厢，都不便宜，但两者的实际驾乘体验上并没有大于1.5万元的价差，即便昂克赛拉压燃版的配置更高。再考虑到思域的后期改装潜力和用户数量，在后期维护的费用和可塑性更大，而选择昂克赛拉压燃版则需要有做“白老鼠”的强大勇气和足够坚定的信仰。或许，并非它不够优秀，而是要看你内心够不够强大，而我则更愿意少花1.5万元选择低门槛的情怀。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）
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车型参数配置对比 | ||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 思域2021款HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控 | 马自达3 昂克赛拉2020款X压燃尊荣型 |
| 官方价： | 16.69万 | 18.99万 |
| 购置税： | 14770 | 16805 |
| 电池政策减免费用： | - | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 18.94万 | 21.52万 |
| 每月用车费用： | - | - |
| 每月用车费用标准： | - | - |
| 厂商： | 东风本田 | 长安马自达 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2020-07 | 2020-09 |
| 发动机： | 1.5T L4 | 2.0L L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 177 | 180 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 230 |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 变速箱： | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门5座两厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4517×1799×1434 | 4662×1797×1445 |
| 轴距(mm)： | 2700 | 2726 |
| 最高车速(km/h)： | 200 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 9.6 | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.9 | 5.2 |
| 电池保修时间： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 充电时间： | - | - |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 两厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4517 | 4662 |
| 宽度(mm)： | 1799 | 1797 |
| 高度(mm)： | 1434 | 1445 |
| 轴距(mm)： | 2700 | 2726 |
| 前轮距(mm)： | 1547 | 1568 |
| 后轮距(mm)： | 1563 | 1581 |
| 最小离地间隙(mm)： | 103 | - |
| 车重(kg)： | 1360 | 1468 |
| 车门数(个)： | 5 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 47 | 50 |
| 行李厢容积(L)： | - | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | 900×1000×680 | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | L15B8 | HF |
| 排量(mL)： | 1498 | 1998 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 177 | 180 |
| 最大功率(kW)： | 130 | 132 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1700-5500 | 4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | 10.6 | 15 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | 73 | - |
| 行程(mm)： | 89.5 | - |
| 发动机特有技术： | - | Dual S-VT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驱动模式： | - | - |
| 驱动电机数： | - | - |
| 电机布局： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 简称： | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 无级变速 | 6 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 215/50 R17 | 215/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 215/50 R17 | 215/45 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - | T125/80 R16 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 103 | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | 5.75 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | - | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | - | - |
| 疲劳驾驶提示： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | - | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | - |
| 驾驶模式切换： | ●经济●运动 | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | ● | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 天窗类型： | ●单天窗 | ●单天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 运动外观套件： | ● | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - | - |
| 车顶行李架： | - | - |
| 主动进气格栅： | - | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | ● | ● |
| 方向盘加热： | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息●多媒体信息 | ●行车信息●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | - | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | - | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | ● |
| 车载行车记录仪： | - | - |
| 手机无线充电： | - | - |
| 座椅材质： | 仿皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | - | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - |
| 后排座椅调节： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 | ●双区 |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | - | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | - | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●前排 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●驾驶席 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | - | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | - | - |
| 后视镜记忆： | - | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯 | ●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 7英寸 | 8.8英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●控制器 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●原厂互联/映射 | ●CarPlay●CarLife |
| 车联网： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | - |
| 语音识别控制系统： | ●电话 | ●多媒体系统●导航●电话 |
| 手势控制： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - |
| 接口类型： | ●USB●12V | ●USB●AUX |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:1 | - |
| 220V/230V电源： | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:8 | 标配:8 |
| 主动降噪系统： | - | - |
| 备注： | - | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>>进入车系频道 >> | 了解经销商报价>>进入车系频道 >> |
