【太平洋汽车网 评测频道】作为大众最便宜的电动车，也是大众电气化时代首款车型，可以说大众ID.3（询底价|查参配）满足了大家对个性、精品电动小车的期待。头上顶着合资品牌，加上15-17万的价格，ID.3多少有点电动高尔夫的意思，甚至有点电动小钢炮的期望，那么这款传统品牌造的电动小车性能表现如何呢？
本文主要针对大众ID.3的车型定位和实测性能表现进行解读，此前我们已经有过详细的静动态体验以及配置分析，可点击下方图片前往相关页面。
这台17万的大众小车，值不值？
大力发展新能源车可是咱们国家级的产业策略，经历过乱象丛生的骗补阶段之后，国内市场大浪淘沙之后留下了一批优秀的新能源车企。现阶段，20万以内的预算，想要买一辆可以直接上牌的新能源车，放眼望去几乎全都是自主品牌。
ID.3出现之前，假如你想要在15万预算下入手一辆更具时尚感的纯电两厢小车，用于城市日常通勤代步，你的选择并不多，比亚迪e2，欧拉好猫，仅此而已了（其他基本都是SUV），而你可能还是觉得它们的品牌不够响亮。
作为一款车长仅4.2米左右的小电车，ID.3的价格乍看之下并不算低。但实际上ID.3迎合的是那些更注重品牌光环和品质感的用户：或许是本打算买高尔夫，却身处双限城市（限购限行）的；或许是作为家庭第N台买菜车，不愁充电问题，图它省钱又省心（不用加油保养也简单）；又或许是纯粹被其软萌的造型和畅快的纯电驾驶感受所吸引的……
20万以内的合资纯电两厢车，其实还有别克微蓝6和雪佛兰畅巡这两款姐妹车型，但它们实际上更接近旅行车，定位更偏向于“拖家带口” 的家庭用户。
除了这两款车之外，其他合资品牌在这个价位也有一些“油改电”的小型SUV，比如本田VE-1和标致e2008（丰田C-HREV要20万以上了）。
这些小型SUV车内空间会比ID.3更宽敞，但由于其“油改电”性质，电池在车底的布局很大程度上受到了其燃油基因车架的限制，因此底盘离地间隙已经没有了SUV的优势。
因此，在15-20万区间内，大众ID.3确实是一款不可多得的德系时尚纯电小车。如果它正好满足你的需求，那么显然是物有所值的。
加速测试
作为大众全新MEB纯电动平台的首款车型，ID.3可以说在全世界的关注下诞生的。MEB平台下ID.系列车型的软硬件，都是在ID.3上开发与实现的，可以说这款车既是大众电气化时代的起点，也是MEB平台车型的精华所在。
我们通过专业设备对ID.3进行了加速测试（空调关闭 运动模式），实测加速成绩为7.91秒。从下方的图表可以看到起步初段g值保持比较高的水平，达到0.5g，整个加速过程动力输出线性。
我们来看看对手的表现，采用350N·m前置前驱电机别克微蓝6和雪佛兰畅巡，它们的电机扭力更强，车身重量也更轻，但它们的零百加速时间都在9.5秒左右。相比之下后驱的ID.3虽然扭力小一点车也更重一点，但加速还是快出一秒左右。
至于电池、续航和充电方面，国产后的ID.3只57.3kWh这一种容量版本，官方NEDC续航达到430km，快充可在45分钟内达到80%电量，慢充需要8.5个小时充满。值得一提的是，满电实际表现续航为330km左右，不过大众ID系列的电动车，表现数据都很实，如果不是特别暴力驾驶的话，表显示330km是真的可以开到330km。
制动测试
ID.3可以选择B挡，此时车辆的动能回收力度会明显增强，松开刹车会有明显的减速。不过它的减速是比较缓和的，还远没有达到其他车型单踏板模式那种减速力度大到仿佛踩了刹车，这对于司机和乘客而言显然都更加舒适。此外，在B挡模式下车辆并不会完全减速至静止，刹停还是需要靠人工踩刹车。
至于刹车系统，ID.3的刹车脚感很重，但是初段制动力又过于轻柔，需要深踩才会明显的减速效果，这就容易造成一不小心踩多了变成急刹，这种不线性的刹车脚感需要一定时间的适应。
虽说轻踩刹车有种刹不住的感觉，但经过我们的实际测试，ID.3的制动成绩颇为出色，从100km/h时速刹停只需要35.37米，无需担心前盘后鼓的制动形式不够给力。
从制动曲线可以看到在整个制动过程中，ID.3的加速度都维持在-1.1g左右，制动力足够强劲。实测35.37米这个成绩还是相当不错的，相比于车重更轻且前后均为盘式刹车的别克微蓝6和雪佛兰畅巡，它们的制动成绩分别为37.47米和40.98米。虽说不同场地测试出来的结果存在一定误差，但如此大的差距，足以说明ID.3在制动方面的硬件实力。
绕桩测试
大众ID.3的底盘给人感觉成熟度非常高，作为传统大车企出品，这一方面无需担心。前麦弗逊式独立悬挂在这个级别来说属于常规配置，结构简单，性能也不错。后多连杆独立悬架相比于其他同级别小车的扭力梁非独立悬架而言，动态性能就要好出很多了，单边车轮过沟坎时车内乘客舒适性也更好。
减震簧筒呈现出明显的前软后韧的特性，在应对绝大部分路面颠簸时，都有相当好的滤震质感，再加上电池带来的重量优势，整台车在坑洼路面行驶起来非常沉稳，保持了大众车型一贯的高级感。同时，后段提供了有力的支撑，车辆在过弯时侧倾被控制得相当到位。
通过绕桩测试，我们可以感受到一辆车的底盘悬挂、转向反应、轮胎抓地力等特性，可以深入体验到一辆车的动态性格。得益于这套底盘的高水准，ID.3在绕桩和麋鹿测试中都有着非常优秀的表现。
麋鹿测试
麋鹿测试考验的情况更加极端，它模拟的是车辆在突遇路面障碍时进行紧急躲避的情况，这不仅对驾驶员的操控技术提出了要求，车辆的性能极限有多高更是关键，操作不当容易导致车辆失控。
ID.3的车身长度仅4.2米左右，完全就是个小型车的身材，但2765mm的轴距却达到了B级车的水平，这就是MEB纯电平台车型相比于一般油改电车型的优势，更长的轴距让车轮更靠近车的四个角，一定程度上提高了操控稳定性。再加上优秀的底盘支撑和轮胎抓地力，使得ID.3在应对紧急变向时，拥有颇高的操控极限。
噪音测试
纯电车型没有了发动机噪音，驾驶起来尤其是急加速的时候，车内给人感觉非常宁静。ID.3在静止状态下，车内确实非常安静，只有34.3分贝，这个水平与大部分新能源车相当。
不过行驶起来之后，整体隔音表现就比较一般了，胎噪和风噪都比较直接地进入到车内，在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下测得的噪音值分别为57.1分贝、64.2分贝、68.3分贝，这几个数值对于一辆纯电车型而言并不算低，不过考虑到它入门级的定位，自然也就无可厚非了。
总 结
ID.3对于大众而言是一款具有里程碑意义的车型，其对于大众品牌的重要程度不亚于甲壳虫。这款车问世之后便在欧洲取得了不错的销量，但国内市场没有欧洲那样供两厢小车蓬勃发展的肥沃土壤，因此ID.3在国内市场具有一定的稀缺性。从产品本身而言，ID.3拥有软萌的设计、简约素雅的内饰、众多智能化配置、出色的操控性能，但除了这些之外，大众logo所带来的信仰加成，更让它对得起它的价格。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
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车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片： |
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| 车型信息： | 大众ID.32021款1st Edition ID.初见版 |
| 官方价： | 17.3888万 |
| 购置税： | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 18.16万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - |
| 厂商： | 上汽大众 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2021-10 |
| 发动机： | 纯电动 170马力电动机 |
| 进气形式： | - |
| 最大马力(PS)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 电动机最大马力(PS)： | 170 |
| 电动机总功率(kW)： | 125 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 310 |
| 电池充电时间： | 快充:0.67小时/慢充:8.5小时 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 变速箱： | 电动车单速变速箱 |
| 车身类型： | 5门5座两厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4261×1778×1568 |
| 轴距(mm)： | 2765 |
| 最高车速(km/h)： | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - |
| 实测快充时间(小时)： | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - |
| NEDC综合油耗(L/100km)： | - |
| WLTC综合油耗(L/100km)： | - |
| CLTC综合油耗(L/100km)： | - |
| 电池保修时间： | 八年或16万公里 |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 430 |
| WLTP纯电续航里程(km)： | - |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - |
| 充电时间： | 快充:0.67小时/慢充:8.5小时 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - |
| 驾驶辅助级别： | - |
| 车身类型： | 两厢车 |
| 长度(mm)： | 4261 |
| 宽度(mm)： | 1778 |
| 高度(mm)： | 1568 |
| 轴距(mm)： | 2765 |
| 前轮距(mm)： | - |
| 后轮距(mm)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 车重(kg)： | 1760 |
| 车门数(个)： | 5 |
| 座位数(个)： | 5 |
| 油箱容积(L)： | - |
| 行李厢容积(L)： | 385 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1267 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - |
| 最大载重质量(kg)： | - |
| 发动机型号： | - |
| 排量(mL)： | - |
| 进气形式： | - |
| 最大马力(PS)： | - |
| 最大功率(kW)： | - |
| 最大功率转速(rpm)： | - |
| 最大扭矩(N·m)： | - |
| 最大扭矩转速(rpm)： | - |
| 气缸排列形式： | - |
| 气缸数(个)： | - |
| 每缸气门数(个)： | - |
| 压缩比： | - |
| 配气机构： | - |
| 缸径(mm)： | - |
| 行程(mm)： | - |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃料形式： | 纯电动 |
| 燃油标号： | - |
| 供油方式： | - |
| 缸盖材料： | - |
| 缸体材料： | - |
| 排放标准： | - |
| 电动机型号： | - |
| 电机类型： | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 170 |
| 电动机总功率(kW)： | 125 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 310 |
| 前电动机最大功率(kW)： | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | 125 |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | 310 |
| 驱动模式： | 纯电动 |
| 驱动电机数： | 单电机 |
| 电机布局： | 后置 |
| 系统综合功率(kW)： | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 430 |
| WLTP纯电续航里程(km)： | - |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | 13.9 |
| 电池容量(kWh)： | 57.3 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 |
| 电池保修时间： | 八年或16万公里 |
| 电池充电时间： | 快充:0.67小时/慢充:8.5小时 |
| 快充电量(%)： | 80 |
| 简称： | 电动车单速变速箱 |
| 挡位个数： | 1 |
| 变速箱类型： | 固定齿比 |
| 驱动方式： | 后置后驱 |
| 四驱形式： | - |
| 中央差速器结构： | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 鼓式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 215/45 R20 |
| 后轮胎规格： | 215/45 R20 |
| 备胎规格： | 无 |
| 备胎尺寸： | - |
| 接近角(°)： | - |
| 离去角(°)： | - |
| 纵向通过角(°)： | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - |
| 最小转弯半径(m)： | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压报警 |
| 防爆轮胎： | ● |
| 安全带未系提示： | ●全车 |
| 并线辅助： | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● |
| 车道保持辅助系统： | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● |
| 道路交通标示识别： | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● |
| 夜视系统： | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- |
| 副驾驶座垫式气囊： | - |
| 前排中央气囊： | - |
| 后排座椅防下滑气囊： | - |
| 行人碰撞防护系统： | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | - |
| 车内中控锁： | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● |
| 遥控升降车窗： | ● |
| 远程启动： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适●经济●运动●个性化 |
| 自动泊车入位： | - |
| 发动机启停技术： | - |
| 自动驾驶辅助： | - |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | ● |
| 陡坡缓降： | - |
| 可变悬挂： | - |
| 电磁感应悬挂： | - |
| 空气悬挂： | - |
| 可变转向比： | - |
| 整体主动转向系统： | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 中央差速器锁止功能： | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - |
| 天窗类型： | ●不可开启全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - |
| 运动外观套件： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动扰流板： | - |
| 电动吸合门： | - |
| 无框设计车门： | - |
| 电动后备厢： | - |
| 后备厢感应开启： | - |
| 电动后备厢位置记忆： | - |
| 车顶行李架： | - |
| 隐藏电动门把手： | - |
| 主动进气格栅： | ● |
| 电池预加热： | ● |
| 方向盘材质： | ●真皮 |
| 方向盘调节范围： | 上下 前后 |
| 方向盘电动调节： | - |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘拨片： | - |
| 方向盘加热： | ● |
| 方向盘记忆： | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | - |
| 液晶仪表盘尺寸： | 5.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | ● |
| 车载行车记录仪： | - |
| 手机无线充电： | - |
| 座椅材质： | 皮/织物混搭 |
| 运动风格座椅： | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | - |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - |
| 后排座椅调节： | - |
| 后排座椅电动调节： | - |
| 电动座椅记忆： | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - |
| 第二排独立座椅： | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●双区 |
| 后排独立空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● |
| 车载空气净化器： | ● |
| 车载冰箱： | - |
| 近光灯光源： | LED |
| 远光灯光源： | LED |
| 大灯特殊结构： | ●矩阵式 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | ● |
| 前雾灯： | - |
| 前大灯雨雾模式： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 大灯延时关闭： | ● |
| 触摸式阅读灯： | - |
| 车内氛围灯： | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | - |
| 后视镜记忆： | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 照明灯●副驾驶 照明灯 |
| 后雨刷： | ● |
| 感应雨刷： | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | 10英寸 |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 |
| 卫星导航系统： | ● |
| 实时路况信息显示： | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarPlay●CarLife●原厂互联/映射 |
| 车联网： | ● |
| 道路救援呼叫： | ● |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统●导航●电话●空调 |
| 手势控制： | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - |
| 车载电视： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| 后排中央控制系统： | - |
| 接口类型： | ●Type-C |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:2 |
| 220V/230V电源： | - |
| 后备厢12V电源接口： | - |
| CD/DVD： | - |
| 扬声器品牌： | - |
| 扬声器数量： | 标配:5 |
| 主动降噪系统： | - |
| 系统名称： | - |
| 自动驾驶芯片： | - |
| 芯片算力： | - |
| 摄像头个数： | - |
| 毫米波雷达： | - |
| 超声波雷达： | - |
| 激光雷达： | - |
| 自动变道： | - |
| 弯道保持辅助： | - |
| 导航辅助驾驶： | - |
| 内置高精地图： | - |
| 障碍物可视化显示： | - |
| 遥控泊车/驶出： | - |
| 远程召唤： | - |
| 车机系统： | - |
| 人脸识别： | - |
| 指纹识别： | - |
| 处理器： | - |
| 中控屏幕个数： | - |
| 屏幕分辩率： | - |
| 屏幕旋转： | - |
| 多屏互动： | - |
| 语音识别： | - |
| 多轮语音对话： | - |
| 模糊语义识别： | - |
| 备注： | - |
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