编/暴走
提起思域，很多用户对其印象就是年轻个性的外观和不错的操控以及强悍的动力，而且确实思域在这些方面都有不错的表现，但从车主之家公布的2022年6月份公布的汽车销量数据来看，思域的单月销量为15473辆车，虽然这个销量不错，相比前几个月也有提升，但相比以往思域的轻松一万多接近两万年销量十几二十万辆的成绩确实有较大的下滑。
为什么会有这样的结果，很多用户会认为是本田思域在产品力上有所懈怠，但其实从2022款的本田思域来看，其产品力以及主要卖点都在，而销量下行主要还是因为同级别竞争对手太多了，而且也都很强，放在以前思域的竞争对手只是大众高尔夫、福克斯这些合资品牌，其余产品很难威胁到本田思域。
但现在自从国产车崛起之后，针对思域这种十几万元主打运动定位的车型接连出了非常多的竞品，包括名爵5、名爵6、长安UNI-V、吉利星瑞、传祺影豹等等，这些都对本田思域等车型有了非常直接的冲击，同时再加上新能源车型的流行，像比亚迪秦PLUS等车型也会抢占一部分这个级别价位的用户，也就直接导致本田思域的销量下滑。
思域基本参数：
对于本田思域本身来说，其产品力其实还是不错的，而且在这个级别、价位中，销量也是排在前面的，下面我们来详细介绍下本田思域，从动力方面来看，本田思域分为高低功率版本，低功率的1.5T发动机只有129匹马力，卖的其实是本田思域的外观，而高功率版本才真正有思域的灵魂，1.5T 182匹马力，最大功率134KW，最大扭矩240N·m，变速箱同样是CVT变速箱。
其高功率版本的零百加速成绩实测为8.46秒，这个成绩放在这个价位和级别，还是不错的，尤其是在以前还是非常强势的一个加速能力，但有了诸多竞争对手之后，动不动就7秒多的成绩，也使得思域现在的加速成绩反而变得普通了起来。
内饰外观：
从外观、内饰的角度来看，全新的思域在外观上尤其是前脸上还是做出了很大的调整，而且外观看上去更像缩小版本后的雅阁了，不过思域的外观好看程度有待商榷，内饰方面思域的表现也属于中规中矩，经过重新设计调整后思域的内饰其实相比之前是有进步的，看上去更加简洁也更耐看了一些，尤其是中控贯穿式的空调出风口样式设计还是紧跟了当下审美流行，也意在讨好现在的年轻人。
空间、座椅体验：
空间体验上，前排上思域的空间表现还是不错的，但后排空间就有些乏力了，毕竟思域的车长不足4.7米，所以如果用户对后排空间有需求的话，最好亲自试驾看看到底是不是能接受，在座椅的舒适性上，本田思域的前排也不错，承托力也够，填充厚度包括坐姿都比较正常，也可以通过调节找到一个比较舒服的姿势，但后排除了空间的为之外，坐垫也略短一些，腿部承托一般，舒适度就会少一些。
驾驶体验：
在驾驶方面，首先动力表现无论是在加速推背感还是从动力的平顺性以及输出的线性比例上本田思域都有很好的表现，而且182匹马力的输出虽然零百加速成绩只有8.46秒，一部分原因是CVT变速箱的问题，但好处就是动力确实输出平顺、线性，也算是有得有失了，不过对于底盘的舒适性、隔音等方面就不要有什么期待的，毕竟本田的底盘质感和隔音、滤震是出了名的烂，本田思域当然也不会例外。
但就操控性来说，本田思域的底盘还是可以的，入弯的支撑度也够，但太过激烈地驾驶还是不推荐，因为前驱车的问题，过弯极限相对没那么高，也容易推头，另外很难理解的是一个前驱车为什么后排地台会有隆起，此外在同价位级别中本田思域的配置也属于较低的类型。
总结：
综合对比下来，我们不难发现，思域其实还是那个思域，变化基本上除了外观、内饰的设计有了变化，配置上有了微调之外，在核心部分比如动力、机械素质、隔音滤震等方面基本上是没有太多变化的，所以思域的销量开始下滑了，不是因为思域不好了，是竞品太多了，而且竞品的性价比和产品力一个比一个强，分走思域原有的市场也就不难理解了。
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