国内新能源汽车市场产品中，纯电产品和混动产品逐渐成为两大派系，其中纯电车型续航里程问题迟迟得不到有效解决，难免会让人产生里程焦虑的问题，而混动版车型的推出满足了人们对低油耗和长续航的追求，也让新能源市场的竞争变得更加激烈。
今天晓车记为大家带来一位新朋友，它就是吉利星越L 雷神Hi·F版车型。新车搭载一台1.5T发动机 3挡混动电驱DHT组成的动力系统，并配备容量41.2kWh的CTP平板电池，使得WLTC工况下其纯电续航达到了207.5km，NEDC综合续航高达1279km，与竞品车型理想L8相比并不弱。
动力系统上，新车最大功率可达110千瓦，峰值扭矩达225牛·米，其中电动机总功率100千瓦，总扭矩320牛·米，实现系统综合功率180千瓦，综合扭矩达到545牛·米。更值得一提的是，星越L Hi·P标配直流快充，可实现最高85kW充电功率，让电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。
本次试驾路线从北京沃德龙鼎吉利4S店到红井路最后返回，期间路况经过城市道路和高速道路，符合日常家用车的使用场景。通过试驾发现，星越L Hi·F的动力系统确实会比星越L燃油版好很多，最大的特点就是动力爆发更迅速，在市区拥堵路况时速20km/h以下时，车辆完全由电机驱动，让驾驶者感受纯电出行的驾乘体验。
市区驾车最常用的20-70km/h时速段，3挡混动电驱DHT Pro可实现全速域串并联，根据动力需求决定电驱、直驱还是油电混合驱动。
当时速超过80km/h以上时，车辆直接由发动机驱动，此时你能够明显感觉到动力源源不断的线性提升，若是在应对急加速的情况下，电动机也将适时介入，实现车辆的高效运转。
得益于丰富的动力输出模式，驾乘者能够实现“一车多用”的出行体验。配合舒适、经济、雪地、智能、运动5种驾驶模式切换，能够让车辆展示出不同的驾驶风格，尤其是在运动模式下，车辆的油门踏板响应速度会异常灵敏，轻点油门就能感觉到推背感。
值得一提的是，星越L Hi·F的动力衔接非常顺畅，发动机和电动机在动力切换时并不会让人有丝毫的不适感，与传统的纯电动车松开油门踏板和踩下油门踏板时，那种比较突兀的状态相比，不会使人产生眩晕感，这无疑更符合当下大众消费者对乘坐舒适性的追求。
聊完驾乘感受，我们再来看星越L Hi·F版车型的产品卖点，作为首款基于“e-CMA”架构打造的混动版车型，新车在外观设计上与星越L还是有着明显不同。
前脸设计上，星越L Hi·F采用了与传统燃油车相同的大灯设计，双层式的日间行车灯很有辨识度。与传统的燃油车不同的是，进气格栅样式进行了调整，加入了层次感更鲜明的镀铬装饰。
进气格栅两侧配有发光的LED日间行车灯，提升了视觉效果，同时车标也换成了可以点亮的Logo，让前脸看上去更有科技感。
车身侧面保留了传统燃油车的造型，左侧后翼子板上增加了充电接口，尺寸上长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm。全新的轮毂造型采用了半封闭式设计，为了有效降低风阻，轮胎采用了固特异的235/50 R19英寸轮胎，提升了车辆的舒适性、静谧性。
车辆尾部采用简洁的设计风格，贯穿式的尾灯和隐藏式的排气都得到了保留，唯一不同的是车身尾部标识拥有Hi·F标识来表明其身份。上翘的扰流板、隐藏式排气和贯穿式尾灯，增添尾部层次感的同时，运动范围也得到了彰显。
进入车内，星越L Hi·F版车型的整个内饰设计与传统的燃油车保持了相同的设计理念，双拼色的内饰氛围符合大众消费者的审美需求。三幅式双色方向盘、全液晶显示仪表以及贯穿式三联屏设计，让整个内饰充满科技感。配合中控液晶屏下方实体按键，实用性大幅提升。
12.3英寸全液晶显示仪表界面采用了山水画的UI设计，这种界面让人感觉新颖独特，仪表盘功能区域能够清晰显示车辆的纯电续航、燃油续航等详细信息。据了解，12.3英寸中控液晶屏搭载全新高通骁龙8155芯片，反应速度和画面质感方面都得到了强化升级。
在科技配置上，新车拥有L2级自动驾驶辅助功能，配合360度全景影像、540度影像及透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位以及多种驾驶模式切换等功能，满足了消费者对产品智能化用车体验的需求。
如今这款搭载1.5T发动机，并且匹配了3挡变频电驱技术的吉利星越L Hi·F版新车，无论在颜值、配置还是空间方面都有了不俗表现，再加上避免了消费者对电动车续航里程焦虑的问题，燃油经济性也得到了保障，面对舒适大空间的SUV用车需求，选择不足20万元的星越L Hi·F版，将带你开启一段“可油可电可增程”的全新驾乘体验之旅。
