在日常生活中经常能看到飞机,随着民航运输的线路四通八达,越来越多的人涌入机场,开始乘坐飞机。

3600米的飞机跑道能停什么(上百吨的飞机高速落地)(1)

一架飞机少说有几十吨,满载后也有上百吨重,飞机滑行和降落产生的巨大冲击力,上百吨的飞机高速落地,为什么砸不坏机场的跑道地面?那就要说一说飞机场的跑道,藏着哪些秘密了。

一个正常工作的机场,几乎是24小时忙碌不停歇,飞机在机场上准备起飞和降落的时候,随着塔台的指令,起起落落的飞机有序运转,巨大的轰鸣声不停回荡在停机坪。

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机场每天几百架航班起落,常见的客机小型飞机,更有波音747空中客车,自重就将近200吨,满载后重达3、4百吨,而机场跑道为什么没有像常见的路面似的,容易坑坑洼洼呢,这是因为看上去平平无奇的机场跑道,实则很不一般。

机场跑道是什么材质建造的呢?有什么特殊之处呢?众所周知,一般的沥青路面,即使看上去很平整美观,只要载重货车一跑来跑去,没多久,路面就容易损坏,出现破损缺失,露出基层的石子,所以很多地方,经常能看到临时围栏修补公路的情景。

作为比载重货车重得多的飞机,在机场那固有的几公里跑道上,客机和货运物流飞机,几乎日夜不停地滑行、起飞、和降落,机场的跑道作为道路来使用的话,比高速公里的满载率还要高。

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奇怪的是,最繁忙的机场的跑道却很少看到破损,这是因为修建机场跑道的材料很特殊,而且修建的标准也不同。

像一般的公路,结构层一般是25公分左右,混凝土路面厚度一般是18公分,沥青路面一般是5公分。而高等级公路的垫层结构、路面基层、和面层加起来一共有70-80公分左右。

机场的跑道却都修建到了一米的厚度,有些地方的机场跑道,要根据地理位置和地质特点,比如土壤含沙量,酸碱度等来制定适合当地机场的施工计划和材料,使用高标号的水泥,加入一定科学比例的煤灰,还要采用特殊的钢纤维材料注入路基当中成为路面的骨架,增强了跑道的韧性,来防止跑道开裂。

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只是水泥跑道铺设施工时需要等待水泥干涸工期更长,维修时没有沥青路面容易铺设,一旦出现碱性反应,会使路面遭到破坏,优点是造价低一些。

还有的地方机场跑道使用混凝土和最新科技的沥青,比如加入了橡胶轮胎磨粉颗粒制作的沥青,减震效果比普通的道路更好,耐热和耐寒的耐温差好,不会使路面收缩开裂,但是成本比水泥跑道更高,优点是高科技沥青跑道比水泥跑道铺设施工期更短,抢修时更为方便快捷。

混凝土高科技沥青跑道,吸收噪音、减轻轮胎震动,耐受天气变化好,铺设路面与快速抢修更方便,但成本比水泥跑道高。

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水泥路面的使用耐久性虽然更好一些,但对于气候特殊地区,四季温度变化大的地区,会出现热胀冷缩过于频繁而导致路面容易开裂破坏的情况。

而且水泥路面施工难度相对更大,工期更长,但优点是成本便宜。现在我国也有很多机场在建造原有的水泥跑道时,直接使用改性沥青来覆盖到原有的跑道之上,也是节约成本的一种做法。

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那么机场的跑道一般要达到3公里以上,才能让一架飞机有足够的空间进行落地滑行减速。而飞机的起飞,则是提速到一个坡度一飞冲天。

在飞机的起飞和降落时,机场的跑道时辅助飞机安全运行的最重要的地面堡垒,特别是一些多雨地区的机场跑道,不仅有上述水泥和新型沥青铺设基础跑道路面,为了增加飞机轮胎在跑道上的阻尼,和减轻打滑,还要加入防滑的物质作为修建跑道的材料。

有了高科技材料加持的机场跑道,修建材质具有肉眼难以察觉到的细密的纹路和防滑颗粒,起到了减震防滑的作用。

在飞机遇到雨天起飞和降落时,几公里的长距离滑行也不会让飞机轮子打滑,保障了飞机机组人员和乘客们的安全。

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那么机场跑道看上去并不是平平整整的,是为什么呢?这一方面是为了排水,另一方面也是为了增加更好的防滑阻力。

任何飞机都可以在任何跑道起飞降落吗?答案是不能。

有趣的是,作为飞机场的跑道,竟然可以根据跑道的情况来选择适合起降的飞机型号。简单来说,就是不是所有的飞机都能随便经停、降落在任一机场,而是要根据飞机对应适合的跑道,来规划这架飞机的适合航线,这样听上去,是不是觉得很惊讶。

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机场跑道不仅决定了飞机的型号,还因为不同的长度和宽度,决定了机场的规模大小,能够承载起落的飞机架次等,而且机场的跑道因为能承受飞机的载荷冲击,造价普遍都很高,所以只要每个乘客都要缴纳机场建设费,这样一来你就知道了,你每乘坐一次飞机,就为机场的跑道修建也贡献了力量,更为我国的民航事业也起到了支持的作用。

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