年轻人买车时最在乎什么？当然是要个性，不能落入俗套。那如今最受年轻人青睐的是哪种车？当然是轿跑SUV了，要个性有个性，要颜值有颜值。今天我们就找来了三款时下最热门的轿跑SUV，并且还把三位车主拉到了一起，来听听他们是怎么评价这几款车的。
上一期文章里，我们已经听三位车主聊了外观内饰部分的内容，如果你还没看过，可以点击下方链接查看。这一期内容，将主要听听三位车主对动力系统、驾驶感受、安全配置等维度的感受。
延申阅读：第一期正式链接
以下为本篇内容的三位主角：
女车主：小凌
爱车：领克02 2.0TD 劲Pro
官方指导价16.68万元
领克02车主-小凌
小凌女士是北京某时尚俱乐部营销总监，年轻、有颜值，平时热衷于户外运动、喜爱追求潮流、个性的事物，对生活品质有着较高追求。
男车主：赵先生
爱车：丰田C-HR 2020款 2.0L 豪华版
官方指导价16.88万元
C-HR车主-赵先生
赵先生现任某医药公司，作为一名销售精英，业务能力极强。但他对生活算得上享乐主义者，自在、安逸有自己的审美观。最喜欢的就是宅在家能好好的休息休息，毕竟做销售接触的东西太多太多。
女车主：destiny
爱车：马自达CX-4 2.0L 蓝天品位版
官方指导价16.98万元
马自达CX-4车主-Destiny
Destiny女士是北京某传媒公司的经理，热衷于美食和旅行，经常自驾出游。当然她作为女性在选车时必然也优先考虑颜值够不够时尚动感。
首先我们看三台车的动力配置，领克02搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，传动系统匹配6AT变速箱。丰田C-HR搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，匹配CVT变速箱。马自达CX-4同样是搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭矩202Nm，匹配的是6AT变速箱。
单看动力参数的话，无疑领克02是占据绝对优势的，两台日系车型都是采用更为保守的自然吸气动力，领克02全系都采用了涡轮增压发动机，这台2.0T也是源自沃尔沃的Drive-E动力，技术的先进程度和可靠性都更出色。
至于实际的动力表现和驾驶感受方面，我们接下来就听听三位车主对这几台车的感受。首先我们让领克02的车主小凌分别试驾了丰田C-HR和马自达CX-4。
从2.0T发动机换到2.0L自然吸气发动机，动力的落差带来的加速体验还是有很明显不同的，小凌觉得习惯了领克02的动力之后，C-HR和CX-4的加速响应就显得比较迟缓，尤其是到了50-60km/h的速度之后，明显会觉得后劲不足。相比之下，领克02无论是起步加速，还是高速上超车，都显得更灵活，动力随踩随有。
接下来是C-HR车主赵先生分别体验领克02和马自达CX-4，同样都是2.0L自然吸气发动机，赵先生觉得CX-4并没有看起来那么运动，反而开起来会有些沉，脚下油门的反应不像C-HR那样灵敏，加速也不像C-HR那样利落。而到了领克02上之后，赵先生直呼“带T”的动力果然不一样，轻点油门就有很直接的加速响应，感觉这台车有着源源不断的动力储备。
马自达CX-4的车主destiny女士开上领克02之后，也觉得这台车的加速感觉非常棒，整台车开起来要比自己的CX-4灵活多了，不论是加速还是转向，都感觉更运动。对比之下她觉得自己的CX-4开起来侧倾有点大。destiny女士觉得丰田C-HR开起来和自己的车并没有太明显的不同，加速的感受都是起步时油门很灵，但速度起来以后就没有明显的加速感了。
说到变速箱，三台车也是各有特点，领克02的2.0T车型使用的是更可靠的6AT变速箱，在平顺性和换挡逻辑方面，C-HR和CX-4的车主都给出了比较高的评价，他们都觉得这台变速箱还是很聪明的，日常开起来没发现会有任何顿挫。
对于C-HR来说，CVT变速箱强调的就是平顺性，不过三位车主都认为这台车开起来有些过于平淡了，可以说是没什么激情。马自达在变速箱的调校方面一直都做的相当出色，在CX-4上明显能体会到，这台6AT也很聪明，降挡速度特别快，只不过就是发动机动力一般，驾驶乐趣因此少了一大半。
说到底盘的行驶质感，赵先生和destiny都觉得这三台车中最运动的就是领克02，首先方向盘的手感就非常不错，指向精准，车头的反应非常快。悬架的支撑性也是三台车中最充足的，高速转弯时给人的信心很强，路感也足够清晰，是很有操控乐趣的一台车。
C-HR和领克02有些类似，都是比较注重操控灵活度的设定，一方面是因为C-HR的车身比较紧凑，另一方面转向的灵活度也比较高。不过作为C-HR车主的赵先生也说到，领克02的重心要比C-HR更低，高速行驶时还是领克02给人的信心更强。
CX-4在这三台车中其实是最不运动的一台车，领克02的车主小凌在开上CX-4之后感受的非常明显，整台车开起来感觉比较迟钝，打方向之后车头的动作也比较慢，悬架开起来也是忽忽悠悠的，侧倾比较明显，不过在驶过减速带时，这台CX-4的滤震表现还是不错的。
最后就是车厢的静谧性，体验过后三位车主对于这一方面来说感受相差并不大，行驶起来的静谧性都在可控范围内，只是马自达CX-4的胎噪相对更明显一些，但是在怠速噪音方面三款车型几乎并没有什么差异。不过对于底盘以及发动机舱内的噪音控制，领克02做的相对较好，来自于CMA基础模块架构的领克02，在整车密封性以及用料方面都是达到了精益求精。
年轻人买车对于科技配置也都越来越在意，尤其是安全配置方面，这三台车在主被动安全上的配置我们也做了对比，首先领克02和丰田C-HR都配备了主动刹车，而领克02还配备了并线辅助和主动车道保持功能，相对来说更全面一些。马自达CX-4在主动安全配置上就比较欠缺了，主动刹车或并线辅助之类的功能都没有。
此外，领克02还配备了全速域自适应巡航，360度全景影像，日常用车更便利也更安全，这一点上也比另外两辆车表现得更全面。
总结：通过三位车主对三台车的深度体验，大家得到了一致的答案，那就是领克02在动力表现、驾驶乐趣方面都具备更明显的优势。来自沃尔沃Drive-E动力的2.0T发动机，的确在加速响应、高速表现上都更出色，也能给人更棒的驾驶乐趣。底盘的调校也给人更强的操控信心，城市驾驶灵活轻便，偶尔激烈驾驶能展现出更高的操控极限。
紧随其后的就是丰田C-HR，紧凑的车身带来灵活的转向，底盘运动感方面跟领克02的风格非常相似，只不过就是2.0L发动机配合CVT变速箱所能提供的驾驶乐趣十分有限。而马自达CX-4这台车更注重舒适性，在运动性方面的造诣并不高。
对比来看的话，很明显，领克02在同等价位的轿跑SUV中，无论是动力表现、配置水平、还是行驶质感，都处在领先的位置，综合性价比是最高的。品牌层面，领克一直以来都是以年轻、潮玩作为标签，再加上沃尔沃技术的背书，综合产品力一直都非常优秀，对于青睐轿跑SUV的年轻人来说，领克02还是值得推荐的。
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