文/梅湾农夫
2022年4月6号，已运行15年的郑州陇海汽车站正式永久关停。
今天正好路过紫荆山路与陇海路附近，顺便来看它最后一眼，拍些照片留作纪念。
郑州陇海汽车站的地理位置相当好，紧挨地铁2号线陇海东路的D口，旁边还有多路公交线路的站牌。不管是离郑出行，还是返郑回家，都能跟公交和地铁实现无缝接驳，非常方便。
郑州陇海汽车站始建于2007年，当时建这个汽车站的目的是为了给郑州火车站对面的长途汽车中心站分流。在15年的运营过程当中，陇海汽车站在郑州公路客运集散运输当中发挥了至关重要的作用，是功不可没的。
从2007年建站以来，陇海汽车站从最高峰时的日发送旅客1.6万人，到如今的日发送旅客不足100人，这种落差让人感慨时代的变化如此之大！
人们长途出行不再选择长途大巴，有其自身舒适性和快捷性的考虑，也跟汽车客运市场众多管理方面的乱象不无关系。
人们逐渐放弃长途大巴作为出行交通工具的选择，是伴随着社会的高速发展下的多种原因的综合体现，究其原因，无非以下几个——
其一，随着生活水平的不断提高，越来越多的普通居民购买了私家车，私家车普及率的不断提升，让人们的出行不再被动受限制，变得极为方便灵活；其二，近些年高铁线路的不断增多，高铁快捷的到达速度，极大地缩短了旅行的时间；再者，网约顺风车城际间来回接送的服务，让乘客体验到送到家的服务，这是长途大巴所不能比拟的，也是无法做到的。
其实汽车客运市场众多让人难以接受的乱象，也经常为人所诟病，比如兜圈子、宰客甩客现象严重，还有发车时间和到达时间都不够准时等等。凡此种种，让长途汽车客运市场急剧萎缩，也逐渐淡出人们出行选择的视线。
长途汽车客运服务不断走向没落，也是时代发展的必然。
陇海汽车站关停后，郑州将仅剩五座汽车站，即火车站对面的郑州长途汽车中心站，花园北路的客运北站，郑州高铁东站旁边的客运东站，郑上路上的客运西站和位于南三环京广南路口的汽车南站。
