据比亚迪公布数据，其5月销量达46295辆，同比增长45.49%。1-5 月累计销量达195674辆，同比增长56.66%。其中新能源领域的表现尤为抢眼，5月新能源车的销量为32800辆，同比大增189.62%；1-5月累计销量为113213辆，同比大增143.41%。
通过上面的数据，相信大家也能看出比亚迪在新能源市场的表现有多强势。而近日，我们通过工信部获知，比亚迪申报了三款新能源车型。那么它们的到来，能否助比亚迪更上一层楼呢？今天，咱们不妨先睹为快。
1、比亚迪汉DM-i
从今年3月的秦DM-i开始，目前比亚迪已经推出了三款DM-i车型。而凭借出色的亏电油耗和性价比，DM-i车型至今于处于供不应求的火爆状态。
秦PLUS DM-i
宋PLUS DM-i
唐DM-i
而继秦、宋PLUS和唐后，比亚迪汉也要加持DM-i超级混动技术了。目前汉有EV纯电动和DM插电混动两种车型，此次汉DM-i可以看作是汉DM车型的进一步扩展。
比亚迪汉EV
比亚迪汉DM
从申报图来看，汉DM-i车型延续了汉DM的造型，尺寸也没变，其长宽高分别达到4960/1910/1495mm，轴距2920mm。而尾部还会提供“DM-i”标识供用户选择。
动力方面，汉DM-i搭载与唐DM-i相同的1.5T发动机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102KW，电机最大功率为145kW。虽然相比于汉DM在性能上有所减弱，但在亏电油耗上，相信会有更出色的表现。
此外，相比于DM车型，汉DM-i的价格也将进一步降低。参考唐DM和DM-i的起售价相差4.7万，那么汉DM-i车型的起售很可能会去到19万以内。当然，考虑到产能问题，汉DM-i可能没那么快真正投入市场。
2、比亚迪宋PLUS DM-p
为了更好理解，这里先跟大家普及下知识点。比亚迪的混动技术统称为“双模”，英文缩写即大家熟知的DM。而去年，比亚迪推出了DM-i和DM-p两个平台，前者主打性能，后者则追求节能，可以看作是比亚迪最新DM混动技术的两个分支。
而相比于此前汉DM、唐DM、宋Pro DM等车型使用“DM”后缀，现在所说的宋PLUS DM-p，它是比亚迪第一款正式标注“DM-p”后缀的车型。
从申报图来看，新车外观与宋PLUS DM-i基本保持一致，大家可能需要通过车尾的DM-p标识来区分。此外，新车还将提供红色制动卡钳、360度全景影像、ACC自适应巡航等选装配置。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机 前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率102 kW，前/后驱动电机最大功率分别为145 kW/120 kW，并采用四轮驱动模式。从参数来看，它的动力性能确实要比DM-i车型更强，整体和宋PRO DM接近。
不过在疆哥看来，既然比亚迪给新车加了“DM-p”的标识，那么说明它或将和现有的DM技术有所区别，大家不妨拭目以待。
3、比亚迪“海豚”
在上海车展亮相的比亚迪两厢纯电轿车，当时还被命名为EA1。而随着新车申报信息的曝光，尾部悬挂的“海豚”标识，以及官方最新发布的官图来看，已经可以确定，这款车就是外界一直盛传的比亚迪海豚系列车型。
比亚迪EA1
比亚迪海豚官图
此前比亚迪表示，新车将主打年轻化市场，设计风格也与目前在售车型有所区分。新车的长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm，有网友还称之为比亚迪版“飞度。而它的车身外部数据也确实与飞度相当，不过轴距会更越级，预计内部空间会更出色。
值得一提的是，新车还提供了多种风格色彩选装，像车身后视镜与侧饰条、前后保险杠下饰条均可以进行配色选装。同时，选装也包括天幕、轮毂、多样化 D 柱饰板等。
根据曝光的内饰来看，旋转大屏、悬浮式仪表盘、以及三幅式圆形方向盘，都是大家熟悉的比亚迪元素。
此外，新车的档把采用了旋钮式设计，十分精致。
动力方面，新车是基于比亚迪最新e平台3.0打造的首款车型，据已知的消息，该车电动机功率将为70KW，拥有800伏高压闪充技术，并会配备磷酸铁锂刀片电池。
根据规划，新车将会在e网销售，而e网是比亚迪独立于“王朝”系列的另外一个销售网络。价格方面，由于目前信息有限，还不好预测，不过预计会倾向于亲民和主打性价比。
写在最后
以上三款车型，其实分别代表了比亚迪三种最新的技术成果，即DM-i、DM-p和e平台3.0，由此可见它们的重要性。那么大家对哪一款更感兴趣呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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