要说今年最出圈的主持人是谁？当然是易立竞，她是一档访谈节目的主持人，却在《吐槽大会》上以脱口秀演员的身份跨界出道，她“人间毒舌”似的吐槽让嘉宾难以应对，观众直呼过瘾，她吐槽歌手金莎“翻红”：“你知道你再不红，我都要红了吗？”吐槽男篮球员郭艾伦比赛失误：“你擅长的三步上篮，是一不传球、二不冷静、三‘不’上篮吗？”……可以说不仅在网络节目中，“吐槽”在现实中也无处不在，充斥于各行各业。曾几何时，汽车行业零部件的暴利性就遭到很多消费者的吐槽，尤其是针对部分豪华车品牌，就有很多车主吐槽：“什么是豪华车，豪华车就是在维修时才能感到它的豪华”。
一般来说，豪华车品牌的维修成本确实是比普通家用车要高，就像高端手机比普通手机的维修费用贵一样，这是与工艺、原材料等诸多因素有关的，所以对于消费者来说，豪华车的维修成本与同级相比才具有参考价值。从近日中保研汽车技术研究院发布的《第12期汽车零整比体系数据》（以下简称报告）中的零整比数据，就能让消费者“预判”出豪华车后续维修成本的高低，因为零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，比值越高，零配件价格就越高，维修成本就越高，反之越低。在本次上榜的豪华车品牌中沃尔沃最为抢眼，它的零整比系数几乎处于同级最低，这意味着沃尔沃后期的维修花费也远远低于同级部分豪华品牌。
报告显示，沃尔沃旗舰车型S90零整比系数为455.20%，相较报告11期公布值下降123.55个百分点；沃尔沃销量担当XC60零整比系数为466.60%，为同级别车型最低。
不过，除了汽车零整比系数，消费者也非常重视常用配件负担指数，它是指18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值，反映的是消费者在日常维修过程中更换配件费用负担的高低，指数越低，表明消费者后续更换零配件负担越低，而常用配件负担指数的下降，实实在在降低了用户大概率会维修的零部件价格。报告显示，沃尔沃旗舰车型S90负担指数下降，从24.93降至21.55，直降13.56%，低于同级别部分豪华车型；销量担当XC60负担指数为20.07，也远低于同级别豪华车型。
每个产品的“槽点”都是客户的诉求长期没有得到解决积累下来的，企业要密切关注客户需求，持续优化流程，降低用车成本才能真正让客户满意。自2019年起，沃尔沃就在不断地优化零件价格，共计降价12.3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品。超过1.1万个零件降幅超过了50%，进一步改善用户体验和用车成本，让利用户。
大家都知道，汽车是个“吞金”的大件，需要时刻精心地养护才能呈现良好的状态。虽然零部件价格下降了，但面对出质保期后零部件损坏的维修费用，也是一笔潜在的开支，不得不考虑。各大车企为此而纷纷“放大招”，努力帮用户养车“减负”，沃尔沃也不例外，在豪华车品牌中率先推出“零件终身保”服务，让车主一次付费，终身无忧。自2020年7月1日起，在车主不变更的情况下，在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修服务（非外力因素），其中零件终身保修的零件包括发动机、变速箱、空调泵、发电机等核心耗件。其实，零件终身保是沃尔沃汽车全新售后服务理念：“让安全，更周全”的重要组成部分。除此之外，这一全新服务理念还包括预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护等服务，覆盖了售后服务环节中车主切实需要的多项使用场景，为客户带来了专业可靠、省心省力、物有所值的售后服务体验。
低调务实才能让企业走得长远，素以安全著称的沃尔沃不仅产品实力过硬，售后服务同样有保障，从消费者用车实情出发，把每一个用户的吐槽“扼杀在摇篮中”，切实提升消费者的使用感受，还是非常值得入手的。
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