美国大众宣布旗下美规帕萨特已经正式在 2021 年 12 月停止生产。结束在田纳西州 Chattanooga 工厂 10 年以来的组装工程、也让帕萨特车系在登陆美国的 48 年后走入历史。Chattanooga 工厂最后一辆下线的 2022 年款的帕萨特Limited Edition。随着帕萨特车系的结束，Chattanooga 工厂将会把营运重点转向电动汽车，并将在今年开始进行美规的 ID.4 SUV 生产作业。
在美国，自 1974 年以来已售出超过 180 万辆帕萨特。第 1 代美规帕萨特于 1974 年以 Dasher 的名义推出，并售出售出了超过 222,000 辆；第 2 代车型则改称作 Quantum。源自欧洲的帕萨特车名则是直到 1990 年才首次出现在美国并一直保持至今。
前 6 代的美规帕萨特车型都是由欧洲进口，直到 2011 年，美国大众选定 Chattanooga 工厂开始生产北美专属规格的帕萨特。沿用大众PQ 平台，美国规格的帕萨特车身尺码比采用 MQB 平台的欧规车型更大，带来宽裕的后座和后厢空间，同时提供更具有竞争力的价格；而后更输出至加拿大、韩国和中东市场。
美规帕萨特也曾于 2019 年时进行小改款，针对车辆外观进行大幅更新，但随着轿车市场在美国受到SUV鲸吞，帕萨特的销量不见起色，加上品牌电气化的发展方针影响，因此美国大众决定在 2022 年停止生产帕萨特。
美国大众集团总裁兼营运长 Scott Keogh 表示：「近 50 年来，大众持续为帕萨特车主创造回忆。对于我们在 Chattanooga 的数千名员工来说，这就是他们工作的特殊之处。我们同时也展望未来，服务 Atlas 和 Atlas Cross Sport 的市场需求，以及 2022 年将推出的美规 ID.4 SUV，他们已经准备好帮助美国大众车主再创造数百万个美好回忆。」
目前帕萨特车系在欧洲仅剩帕萨特Variant 车型选择；随着美规帕萨特正式走入历史，目前帕萨特轿车版本仅剩下上汽大众帕萨特与一汽大众迈腾两款车型。其中，上汽大众帕萨特为采用 PQ 平台的美规帕萨特双生车；一汽大众 Magotan 则是与 MQB 平台的欧规版本为双生，但轴距加长 80mm。
此前，也有媒体猜测，欧规与美规帕萨特的后继者将会是 Aero-B 车型，预计将会延续 ID 家族采用 MEB 纯电底盘平台的配置，并且有望出现前驱以及四驱等不同传动方式，预计新车将在 2022 年底或 2023 年初亮相。
