提起平行进口车，大多数朋友的概念都比较模糊，简单来理解就是价格会便宜一点的进口车，如果要解释的再深入一点，可能也没有多少人能说的上来，今天咱们就来说说，这个平行进口车，究竟是怎么一回事儿。
先来解释一下文字性的定义，国内的平行进口车是相较于中规进口车而来的概念，中规进口车就是按照中国规定要求生产的，走正常车商的销售渠道，从国外车厂指定的总经销商开始，一步一步的跨过各级分销商进口到国内销售，我们在过4S店看到的那些进口车型，都是中规进口车。
而平行进口车指的则是由进口代理商直接从生产地直接进口的车辆，这种模式下，进口的渠道和国内销售的渠道保持“平行”，因此被称为平行进口车，这种车辆由于在产地生产时并不是完全按照中国标准生产的，所以也算是“非中规车”，常见的“中东版”“美加版”等等车型都算是非中规车。
那平行进口车到底有什么优势和劣势呢？我们分别来说说，先说优势，主要体现在三个方面：
第一：车型更丰富
新车型的上市会根据各个国家不同的规划安排时间，由于一些认证手续的问题，国内的新车上市时间都会略晚一点，而且也可能出现海外车型在国内出现调整、改装等情况，甚至于国内不上市的情况，而平行进口车不会有这些问题，一些尚未在国内销售的新款、豪华跑车、皮卡、房车、原厂改装车型等等，都能够在平行进口车的经销商那里买得到。
第二：时间=金钱
由于平行进口车是绕过了车厂的总经销商、大区经销商、区域分销商、4S店等等销售环节的，所以也压缩了进口的时间，自国外采购开始直到国内提车，相较于中规进口车肯定是要快多了。
第三：省钱就是王道
这个地方就要多说几句了，因为大部分朋友都会觉得平行进口车之所以会便宜，是因为进口关税比较低，其实不是，国内对于中规进口车和平行进口车，执行的关税标准都是相同的，车辆的销售价格也是缴纳税款之后价格。
进口税款部分由三大块组成：关税、增值税和消费税，举个例子：一辆3.5L的进口丰田普拉多进口价格是20万，进口关税15%，就是3万；根据排量再加征消费税，3.5L的排量消费税是25%，计算公式是【（货物价格 关税金额）*消费税税率】/（1-消费税税率），算下来就有7.66万；再套用增值税的计算公式：（货值 关税 消费税）*增值税税率，增值税也要3.98万元，全部加在一起，光是缴纳的税款就有14.64万元，而无论是平行车进口还是中规车进口，缴税的这部分钱都是一样的。
大家都说平行进口车的价格便宜，但钱并不是省在了关税上，而是省在了被略去各个环节的代理费用上，从总经销商开始，各级的分销商都会在转手的环节增加部分自己的利润，平行进口车就是省去了大部分的中间商环节，没有差价，所以才便宜。
说完了优势，再来讲讲劣势，平行进口车的优势突出，但是劣势也非常的明显，仍然体现在三个方面：
第一：售后是难题
平行进口车的优势跨过了经销商环节，进口的代理商多数都是贸易型的公司，没有办法提供售后和保险，制造商又在国外，所以在售后环节就成了最大问题，虽说国内已经开始试点平行进口车的三包试点，但是这个售后网络还没有足够的完善，相关的政策和法规也不够全面。目前对于这个问题的的解决方式大部分是由国内的品牌经销商或者第三方的保险公司签订“三包险”，以此代替三包服务，但是这部分的费用还是要由消费者自行承担，还是以3.5L的丰田普拉多为例，一般费用在4000元左右，而车型价格越高，费用也会越大。
另外还有一点，平行进口车在销售时往往都会打出低价的牌子，但是在有些时候，进口商往往会在配置上做手脚，最常见的就是“中东版”普拉多，以此为例，中规的普拉多价格大概在50万左右，而中东版的平行进口车报价在42万左右，甚至还可能更低，一下子就可以便宜8万块以上，不少人看中这个低价盲目下单，却正好中了低价的陷阱，中东版的普拉多配置是非常低的，像中控大屏、真皮座椅、电动调节座椅等等这些基本的配置都是需要后加的，算上改装的费用，其实也就和中规车差不多了。故意报出低价再通过捆绑改装盈利，这就是某些不良商家的销售模式。而因为这种车型属于“非中规车”，在国内的维权也就成了问题，最后消费者往往也只能把打掉了的牙咽到肚子里。
第二：维修是硬伤
对于平行进口车，最大的硬伤就是无法享受和中规进口车同样的国内待遇，维修也是这样，即便是在质保期内，如果出现需要维修的情况，在国内的4S店也是需要付费的。换句话说，平行进口车根本就没有保修期。
宝马、奔驰、路虎、克莱斯勒等几个进口车型大品牌已经明确的表示过不会为平行进口车提供免费质保，以奔驰的GL350柴油版为例，这款车型国内没有发售，只有通过平行进口这一途径才能买到，而这类高端车型某些核心零部件在维修或者保养时，在市面上很难找到替代品，来源渠道要么是从国外买进，要么是在4S店找库存货，所以时间和费用就成了比较难解决的问题。
第三：国家标准难满足
我们先不探讨国外的造车标准是不是一定优于国内，我们就单纯来讨论各个国家实行的车辆标准，就此而言，每个国家的标准都是根据每个国家的实际情况，包括道路状况、气候环境、驾车习惯、排放要求、燃油标准等等一系列的考量来制定的，平行进口车打破了这种传统，无论是“中东版”还是“美加版”，这些车型所遵循的都是其他国家的制车标准，所以在国内政策出现调整时，就没有办法对此作出响应，新的国六标准马上实施，可能还没有一款平行进口车能够达到这项标准，怎样去解决？进口商到时候肯定不会帮你。
再举个例子，在那个遥远的一年四季见不到冬天的中东地区，人们根本不会觉得冷，所以 “中东版”的普拉多上就没有设计暖风系统，制热模式全靠空调，但是到了国内，这种设计可能完全不能理解，这就是地域化的差异。而国内的汽油标准和国外的也不会一样，而“非中规车”就可能因为燃油问题出现“水土不服”，这种情况导致维修、事故等等也经常性的发生。
总结一下，国外车商生产的车辆上的钢板是不是一定会厚一点、安全性是不是一定会高一点，这个我们不得而知，但是对于平行进口车来说，它的优势和劣势还都是比较突出的，如果朋友们有要买这种车的打算，还是睁大眼睛，谨慎小心一点最好。
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