【懂车之道 走进工厂】7月4日，中国主流汽车新媒体联盟走进芜湖奇瑞，造访新近上市车型——瑞虎5x HERO的诞生地，这也算是《懂车之道》第一次近距离为大家介绍奇瑞汽车。
正在《懂车之道》走进奇瑞汽车期间，奇瑞发布了6月销量快报。6月份，奇瑞汽车销售46496辆，环比增长8.7%，同比增长6.8%；其中，新能源汽车销量7253辆，环比增长74.1%，同比增长14.2%。今年1—6月份，奇瑞汽车累计销量284515辆，同比增长8.5%，在国内整体车市低迷的情况下，还能逆势增长势头，足以看出奇瑞汽车在用户群体里的好口碑。
关注汽车，关注中国汽车的你，对中国汽车品牌奇瑞汽车一定不会陌生。
安徽芜湖，在没有汽车工业之前只是一个农业城市，芜湖这个小地方有名气的东西不多“瓜子”就是其中一个。从奇瑞汽车创立开始，芜湖的城市名片也改变了，要知道奇瑞的前身，只是安徽省的一个汽车配件厂,非常小的一个厂，后来这个厂也成了当地的重要经济支柱。
奇瑞汽车不仅是安徽芜湖当地的重要产业，对于起步较晚的中国汽车工业来说，是一个不可或缺的主要成员。奇瑞汽车成立于1997年1月8日。公司始终坚持自主创新，在20多年的积淀下，目前奇瑞汽车在芜湖、大连、鄂尔多斯、常熟以及在巴西、伊朗、俄罗斯等国共建有14个生产基地。
技术奇瑞，一个务实、求真的奇瑞
在《懂车之道》眼里，奇瑞汽车一直以来都是技术型汽车企业，理工科十足的汽车品牌。此次，中国主流汽车新媒体联盟现场参观奇瑞汽车生产线，深入了解其质量管理、生产制造和测试体验等多方面情况，《懂车之道》被奇瑞汽车的技术所震撼，在走进工厂期间，还与奇瑞汽车销售有限公司副总经理祁素彬先生，奇瑞汽车产品开发管理中心研发总院试验和整车工程中心徐有忠博士，奇瑞汽车瑞虎5x项目总监莫家宏先生进行了深入交流。
《懂车之道》作为一名曾经的汽车工程师，深谙奇瑞的技术实力，在造车这件事情上，在中国汽车品牌里头，奇瑞走得最快。此次参观了发动机厂、动力总成实验室、前瞻实验室、碰撞实验室、总装厂等，《懂车之道》和大家简单来介绍一下。
此次参观的第一站是发动机厂，也就是奇瑞人对外发布的奇瑞第三代发动机车间，年产量达15万套发动机，于2018年年底投产，据现场的工程师讲到目前还处于产能爬坡，目前，这里主要生产奇瑞自主研发的1.2TGDI和1.6TGDI发动机。据现场工程师透露，工厂生产设备是德国原装进口，整个生产装配流程都是按德国标准，此次也是奇瑞鲜少向媒体和公众开放。
随后，我们走进动力总成实验室，在实验室走廊，我们看到了奇瑞汽车发动机的历程，早期安装在奇瑞QQ车型上的0.8升排量发动机，还有奇瑞自主研发的1.2TGDI和1.6TGDI发动机。
另外，2.0L以上的涡轮增压发动机、应用于航天的发动机、第二代的9速自动变速箱，扭矩容量达到250N.m。补充说一事，就在各大车企积极升级为国六B发动机时，奇瑞汽车将旗下的车型直接过渡至国六B，要知道很多车企也才更新到国六A。
接着，我们参观奇瑞汽车的NVH实验室，这里不仅仅是奇瑞的重点实验室，也是汽车NVH安徽省重点实验室，据现场工程师，奇瑞汽车（NVH），可以做到19分贝，《懂车之道》了解到的是业内平均水平是22分贝，要知道分贝越小，静音控制水平越高，车辆噪音就越小，很多细节都体现了奇瑞汽车走在同行前列。
同时，我们也参观了碰撞试验，奇瑞碰撞实验室，作为如今亚洲整车企业里最大的碰撞实验室，实现每15度一个碰撞轨道，可以进行各种类型多大的的碰撞测试，最长一条轨道有268米。据工程师介绍，这里几乎每天都会进行一场碰撞，足以看出技术奇瑞，都是这样不断实践积累起来的。
以上都足以说明，技术奇瑞，不是浪得虚名，源于多年来的技术储备，作为国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业，奇瑞在核心技术研发不断创新突破。截止目前，奇瑞已累计申报各项专利达到17079项，获得授权专利11032项，位居国内汽车企业前列。
奇瑞还是我国率先实现产品开发平台化的汽车企业，它目前拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台四大产品平台，目前了解到的是，平台可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵”。如今奇瑞也在大力发展新能源、智能互联等新技术，比如氢燃料汽车。
为了最大限度上保证产品质量和品质，奇瑞这几年建立了国际标准的产品开发体系和流程，来打造奇瑞自己的质量管理体系。如今的奇瑞已经建立了产品开发管理中心和各技术中心协作的矩阵式产品开发模式，形成整车产品开发“V”字型研发体系与流程。
另外，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球统一标准的生产管理体系——CPS（奇瑞生产方式），进一步保证了奇瑞产品的全球品质。
管理体系上，奇瑞汽车建立了五大机制：质量战略管理机制、质量安全责任机制、企业质量考核制度、先进质量管理方法、履行三包召回义务。完善的质量控制体系，使得奇瑞产品质量大幅提升。目前，奇瑞的新产品的千车故障率（IPTV）不仅优于行业平均水平，而且还超越部分主流合资品牌。
奇瑞不仅是中国的，还是全球的奇瑞
作为中国汽车在海外的名片，中国最大的自主乘用车出口企业，目前奇瑞海外业务已经覆盖包括中东、南美、东欧等在内的80多个国家和地区。按照奇瑞规划，在完成新兴市场布局后，奇瑞将加快全球市场布局，包括搭建全球一体化的研发体系和销售服务体系，助力奇瑞产品在全球主流市场的本地化运营。
目前，奇瑞欧洲和北美的研发中心均已投入运行，未来，奇瑞将进一步整合全球各大研发网点的专业知识储备以及开发能力等资源来为奇瑞的产品赋能。
小编有话说：这次走进奇瑞汽车，也是笔者第二次走进奇瑞了，上次是前几年的变速箱发布。在笔者印象里，奇瑞一直都是技术奇瑞。在过去的时间里，奇瑞刷新了世界对于中国汽车工业缺乏技术的形象，奇瑞在早期以技术起家，一度也销量领先其他自主品牌，不可否认，奇瑞汽车曾经是自主品牌的领头羊。
企业在发展的道路上，经历风雨也是在所难免。而几年之后，再次走进奇瑞，有变化，也有没有变化的地方，变的是奇瑞更加年轻了，更加了解年轻用户在想什么？不变的是，依旧是中国汽车品牌的拔尖之一，技术雄厚、前沿技术也很充足、人才储备到位的奇瑞。在传统印象中，奇瑞光有好的产品，却在营销和传播的确是有所短板，造成了很多人并不熟悉奇瑞。此次奇瑞对公众开放，也希望更多消费者能了解奇瑞，了解中国汽车技术最前沿到哪里了，如今的奇瑞技术依旧前沿，文化更深厚了，奇瑞更想表达的是，希望与用户有更多的深入交流。
正如奇瑞自己对外宣布的：奇瑞汽车还将持续秉承“匠心打造卓越品牌”的愿景，坚守技术创新，为数字化环境中成长起来的年轻消费群体做出改变。正如徐有忠博士所言“未来五年，我们将为消费者带来更具科技感和未来感的先进产品，完成可靠性-感官体验-情感质量的奇瑞产品DNA进化。”
期待下次看到奇瑞，是一个没有在营销和传播上有短板的奇瑞，而是一个更加开放、更加全面的奇瑞汽车。与很多自主品牌和新造车势力相比，奇瑞最大的优势是，自主研发技术造车，拥有着最前沿的技术储备，以前如此，现在未来更是如此。（图/文/摄：懂车之道 莫伟帅 编辑）
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