10月23日订的领克03 是EMF PM版本，11月14日就提到了车，比想象中提车速度快，估计厂家也是为了尽快交付建立口碑。
先前在懂车帝一直看的是AM版本，价格是157800，落地16W ，进店以后几番斟酌，特别馋滑动屏和流光炫彩的氛围灯，咬咬牙上了PM版本，裸车169800，落地18W
2023款领克03 EMF PM
PM和AM版本配置差别不大，就是一套L2驾驶辅助和限期免费的2000元的升级包（滑动屏 流光炫彩氛围灯），其他跟AM版本并无明显差别。
提回家到现在已经开了750公里，百公里平均油耗5.4L。先前一直认为混动车型的优势是城市通勤以电机驱动为主，高速驾驶以发动机驱动为主，高速烧油油耗肯定比城区烧电高。上周二通过140公里的高速驾驶实测，油耗为4.8L(详细见主页视频实测)，城区油耗一直维持在5.6L左右。可见吉利的这款专为混动研发的DHE15-ESZ三缸发动机43.32%热效率数据不虚，还是有雄厚的技术实力做支撑。
车辆数据
高速油耗实测数据
先前在网上看车评人评价EMF高速动力不如燃油版2.0T发动机动力充沛，高速加速表现不如2.0T动力，这句话看怎么理解，我在高速100加速到120感觉动力很充沛，120以后的加速表现应该比2.0T要差一点，1.5肯定比不上2.0的后劲充足。高速限速120，我只要在80～120加速5秒能达到就足够了。
绚丽的灯语
三档DHT的变速箱刚开始开的时候比较丝滑，现在油电动力切换时有一点顿挫，相对比燃油版的双离合来说要轻微很多，几乎可以忽略不计。
低速电机驱动电量不足或怠速工况下发动机介入充电时，三缸机的启动那一刻抖动是可以感觉到的，噪音也有一点大。但是都在接受范围内。
方向盘握感比我的哈弗H6好，哈弗H6感觉方向盘偏大，握着感觉累。03EMF方向盘转向比较精准，几乎无虚位。
底盘质感一如既往的优秀，跑120码感觉车子吸附在路面，安全感十足。轮胎较薄，底盘低过坑道得小心翼翼，以免刮到底盘或者损伤轮胎。
03EMF的隔音效果不如01和09，低速电机驱动时噪音较小，跟电车一样。高速上主要的噪音来自胎噪和发动机噪音，由于03EMF车身造型低矮，风阻系数低，所以风噪比较小。隔音效果比我的哈弗H6和以前的吉利帝豪GS强。
充满科幻感的尾灯
该车搭载的是燕飞利仕的10喇叭音响系统，音质效果同价位属于上乘水平。流光炫彩的氛围灯支持音乐律动和呼吸式闪光。相比奔驰C级氛围灯来说，还是低调了点。
流光炫彩氛围灯
滑动屏还是很好用的，可以根据驾驶员的坐姿和身高随意上下调节高度。
PM倒车时后视镜自动下翻，方便驾驶员观察车轮两侧。挂D档自动恢复。
我在高速亲测过高级驾驶辅助功能，最高时速111千米，高级驾驶辅助功能能够自动识别车道，保持车辆在车道内行驶。识别到前方或右侧汽车，会自动跟车减加速，右侧或者前方有车辆会发出警报并且自动向左侧避让行驶。
高级智能辅助驾驶
领克的车机系统的语音智能交互让人无语，机器人好多次都对指令没有反应或者识别错误。系统界面有些复杂，新手需要学习一阵子才能熟悉操作，系统需要进一步优化，在车机系统这一块，需要跟华为好好学习一下，期待后期OTA升级。
领克03EMF不是一款完美的产品，车机系统智能交互拉垮，三缸机介入时的瞬间抖动，会让一部分观望的潜在用户需要克服三缸机抵触的障碍，产品长期质量稳定性有待市场检验。
抛开以上两点，领克03EMF相对于我个人来而言，这是一款值得尝试和考虑的好车。
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