这是后台一位车友留言的一个问题。
雅马哈看到这个问题肯定会郁闷死，这时候大概率已经在心里默默地念叨“我走我的运动风，你过你的跨界道，我们是井水不犯河水，为什么就要越级PK呢？”
“有人拿PCX160和我比，我认了，因为是我先挑逗了它。还有人让豪爵UHR150和我来过招，我也认了，谁叫它要联合PCX来搞我呢？”
“但是结果大家都看到了，N妹凭借欧娜多姿的身材，极具内涵的优势，让它们只能是原地打转，不可能轻易过线。”
“所以我已经高枕无忧，稳坐150级别踏板车头把交椅，这时候又来一个不怕死的，我到底是比呢？还是不比呢？”
“不比，显得没气度，比了又怕掉价，从此以后没人理我，哎!当个老大，太难了。”
当然雅马哈如此的心理活动也是有原因的，作为一款注重运动巡航风格的踏板车，它的最理想用途就是日常的通勤代步和偶尔的郊游，并且在这个过程中它还会体现出一定的车型档感和比较理想的性能表现，以及还算丰富的配置体验。
所以只要预算没问题，内地市场150级别踏板车NMAX155一定是首选，因此它是不屑于和一些后起之秀同台竞技的。
但是题主说了，难道三阳哈士奇150真的就没资格比吗？
从车型定位来说，三阳哈士奇还真没办法和NMAX155比，如果非要比也是三阳巡弋150X上场。
因为雅马哈已经表明了身份，它就是一款定位比较常见的运动加巡航的通路踏板车，而哈士奇则是跨界定位的ADV车型，这样完全不一样的车型定位还怎么比呢？
所以三阳这次通过走后门的方式上台的骚操作注定将是一场独角戏。
当然我们也不能否认这款车的一些亮点，比如它外形的设定就会表现的肌肉感十足，显然是一位拥有八块腹肌的猛男，这对于注重力量感的小伙伴肯定会爱不释手。
并且相较于NMAX155它还会有价格上的优势，此外它15L的大容量油箱也是很吸引人的，毕竟同排量的大多数踏板车基本上都在十升以下(NMAX155只有7.1L)，所以题主想让这款车和NMAX155去较量一下，也是事出有因的。
但是我个人感觉三阳哈士奇目前的亮点也好优势也罢，它只是在自己所属的圈子里比较抢眼罢了，如果出了门右拐其实是很容易被别人打压的，尤其当它遇到像NMAX155这样的高手时，它心里其实是很没底的。
所以这两款车型之间的选择或者对比，从一开始本身就是个错，三阳哈士奇还没有高能到无视雅马哈NMAX155的存在，它虽然外观有亮点，配置也很丰富，但是它ADV的硬派属性并不突出，并且整车还缺少了一个匀称性和细腻感。
最主要在日常通勤代步状态下，三阳哈士奇150的设定方向并没有太大的优势，就是看起来会比较新颖。而NMAX155则会突出它更有质感的一面，所以非要在这两款车型中选一款的话，唯一的选择方向就是最终预算，毕竟算上NMAX155的购置税这两款车会有将近小1万的差价，所以如何选并不能难。
最后我再多聊一句，题主之所以将这两款车放在一起让我来比，还有一个深层次的原因就在于他其实是非常看好三阳哈士奇的，只不过因为没有人给背书，所以对于这款车的喜欢就有点不够坚定。
但事实上作为一个非专业的车评人，我只会以我的认知和判断去表达真实的想法，不可能按照车友个人的喜好投怀送抱，所以这次可能让你失望了。
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