6、灵宝西站，上榜理由：离市区远，基础设施简单，很多人宁愿去三门峡坐车
灵宝西站位于灵宝市西闫乡文东村境内，距灵宝市区交通30km左右，是郑西高铁的一个三等客运站，站房总建筑面积4810平方米，车站于2010年2月6日正式开通运营，主要承担灵宝市和车站周边乡镇旅客运输。
5、抚州东站（东乡高铁站），上榜理由：离市区远，靠近鹰潭市
抚州东站位于江西省抚州市东乡区城北新区，距离抚州市中心38千米，是为沪昆客专杭长段在江西省抚州市境内设立的唯一的时速350km/h高铁站点，站房面积5902.28平方米，于2014年12月10号开通运营。
4、阳泉北站，上榜理由：离中心城区超过40千米
阳泉北站位于山西省阳泉市盂县孙家庄镇大吉村和西吉村交界，位置偏僻，距离阳泉市区47千米，坐公交至少需要1小时，站房总面积17000平方米，于2009年4月1日开通运行，是石太客专和阳大铁路的客运二等站。
3、孝感北站，上榜理由：离市区超级远，足足100千米，坐车至少要提前2个小时。
孝感北站于2011年1月8日正式开工建设，并于2012年9月28日与京广高铁郑武段同时投入使用，站址位于大悟县东部高店乡，京广高铁的修建以及孝感北站的设立，将促进大悟县融入武汉“一小时生活圈”，同时对促进大悟和周边老区的经济发展、加快加深区域的改革开放都有重大而深远的意义。
2、西安站，上榜理由：设施陈旧，脏乱差
西安站始建于1934年（民国22年），站房总面积为16411平方米，现为特等站，站址位于西安市新城区环城北路44号。
西安火车站破的主要原因是修得太早，上一次大规模改造是在1984年，此后就再也没有改造过。作为连接中国西北西南和华北华东的铁路枢纽，也是全国唯三可以通达大陆所有省会直辖市的火车站（郑州，武昌，西安）西安站客流量越来越大，已经严重不堪重负，候车室小，设施陈旧，环境恶劣。
陇海铁路把西安主城区分割成两部分，西安拥堵最严重的路段都和陇海线有关，比如太华路，环城西，北大街，星火路等等。西安火车站的环境改造起来确实是比较复杂的，也严重制约了西安的城市规划和发展。
1、重庆北站，上榜理由：设立不合理，南北广场未连接，坑人无数
重庆北站位于重庆市渝北区昆仑大道51号附近，于2006年10月22日开通运营，又名龙头寺火车站，南北广场总占地面积27.6万平方米，现为特等站，承担渝万铁路、渝利铁路、遂渝铁路的到发作业。
重庆北站南北广场间没有互联互通，乘客需要提前取票并仔细观察票面标注的乘车地点是南广场还是北广场，如发车时间很近了却发现候车地点错误，需要赶紧打车到另一边，据说当地人都有被坑过。
类似的还有很多，虽然这些火车站到市区的距离，远的离谱，虽然车站卫生环境不忍直视。但是逢年过节，尤其春运，依然是一票难求。你回不回家，车站就在那里，距离不会变近，千山万水却是回家的路。
