现在提起海马汽车，恐怕对汽车不了解的人都不知道还有这个品牌了吧。如今海马汽车即将告别与一汽的合作了，7月20日海马汽车发布两则公告，大概内容是一汽股份有限公司将持有的一汽海马合资公司股份划转给海南省发展控股有限公司。海马终于要脱离合资的身份自主运营了，单飞之后会发展得更好吗？
一汽与海马分手这件事，或许大家听说后的第一反应就认为这还算是个不错的消息。毕竟一汽作为国内一大合资代理人也“坑”过不少汽车厂商，比如夏利、红旗、通用、吉林等等，当然如今还有屡屡被传出将要解散合并的一汽马自达。说起马自达与海马汽车也是颇有渊源，海马如今经营不善也跟一汽和马自达有很大关系，接下来我们就来回顾一下它们之间的纠葛。
先来看看这次的两则公告具体说了什么，一则是说中国第一汽车股份有限公司将持有的一汽海马销售的50%股权无偿划转给海南省发展控股有限公司；另一则是说一汽将持有的一汽海马汽车49%股权无偿划转给海南控股。这次一汽大方地无偿将自己掌握合资公司的一半股权转让给了海南控股，其中包含了销售公司和主公司，转让的对象应该是属于有地方政府性质的公司。也就是说将来海马汽车会作为得到海南当地控股和支持的车企，依托地理优势和政策优势或许会有更光明的未来。
海马汽车是海南当地土生土长的车企，1988年以海南汽车冲压件厂的身份成立，1992年更名为海南汽车制造厂。同年与马自达合作成立了海南马自达，但因为缺乏生产资质转而向一汽寻求合作，1998年，海南政府将海南汽车制造厂以国有资产转让的形式100%划给了一汽集团，成为了一汽海南汽车有限公司。
这时候还只有一汽全资控股的一汽海南汽车，而海马集团则是在2000年另起炉灶成立的民营公司，与2002年收购ST琼金盘借壳上市。2004年海南省为了促进省内生产资料的整合，又一次促成了海马集团和一汽集团的合并，现在我们看到的一汽海马汽车有限公司便是这样来的。
所以说我们现在所说的“海马汽车”在海南汽车与马自达合作期间和最近海马集团与一汽合资期间指的可能并不是一个公司。海马（以前为海南）汽车与马自达的“蜜月期”并没有持续多久，到2005年马自达就抛弃海马汽车投向一汽集团成立了一汽马自达，这就意味着给马自达和海南汽车的合资品牌画上了句号。
2006年第二代福美来正式上市，车头的海马车标便注定了它将以自主品牌的新姿态进入市场。虽然这时候已和马自达散伙，但海马还保留着以前留下来的技术和经验，福美来、普力马等合资车型焕新登场，另外还有海福星、海马3、欢动、骑士等车型也多多少少受到马自达的影响。
世事难料，如今一汽马自达濒临解散合并，海马汽车的销量同样连续经历几年的滑坡，现在还要靠变卖房产来维持资金周转。但没必要讨论如果马自达继续和海马合作，现在又会是怎样的发展格局之类的话题。毕竟世事难料，海马目前也仅仅是在缓和亏损的状态，泥菩萨过河自身难保。
写在最后
一汽转让出的股份归于海南省发展控股有限公司，这是一家由海南省政府为统筹整合该省发展资源成立的综合性投资控股国有独资公司。再结合最近海南自由贸易港建设的落实和2030年禁售燃油车政策来看，海马汽车未来的发展拥有不少优势，就看它能不能把握住这个机会了。
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