岚图-梦想家，增程版/纯电版七座车型的预售价区间为38-48万元，而四座定制版预售价60万元起，主打中高端市场。SUV里有汉兰达，都说要吊打，结果汉兰达依旧卖得风生水起；MPV里有GL8，每个后来者都要超越，这次的梦想家，它有戏吗？
真大！｜岚图梦想家
当我看到今天的主角时，第一印象就是大，一种撑破镜头呼之欲出的大，视觉宽度与赛那相近，但长度已然是长轴V级的段位，当我们已经习惯街上奥德赛这类的尺寸，再看到梦想家时会产生压迫感，绝对是MPV里巨无霸的存在。
平直线条，大尺寸中网，设计师很懂如何把MPV设计出气场，豪华的同时不失威严。一辆MPV停于某座建筑物门口，第二排电滑门缓缓滑开，优雅出场并内心自带霸道总裁BGM，相信这是每个MPV车主都脑补过的场景，此情此景，梦想家拿捏得恰到火候。
前大灯的灯腔为反光碗式结构，横向排列多组照明组件，外侧为近光，内侧远光，光源为全LED。
梦想家三围为5315/1985/1820mm，轴距为3200mm，因为配备了同级别少有的空气悬架，停车后自动降低高度方便进入，所以某些角度下，这台梦想家像极了日系高端MPV改装短簧后的VIP范。
如果一台MPV想做到宜商宜家，两点很重要，智能化和司机感。前者相比于传统燃油MPV而言，梦想家的内饰确实科技感更足，而且更丰富的智能座舱体验也是相比传统车型的优势所在。至于后者，淡化驾驶者的司机感，成为一辆MPV的主人，是很多消费者选择家用MPV的重要因素。
贯穿内饰的大屏幕，起初并没有太吸引我，因为已经有点审美疲劳了，毕竟现在的“智能化”似乎有演变为屏幕多就行了的趋势。不够好的地方既然是确定了贯穿式大联屏的概念，那么屏幕尺寸可以更大，尽可能把黑色边框“填满”，减少视觉上的边界感。
车机系统由高通骁龙8155芯片驱动，界面操作顺滑，应用开启速度也快，该车还配备了同级车型少有配备的副驾仪表屏，音乐、视频与导航均可在这里操作。
双侧电滑门、二排腿托只能算常规操作，一/二排的座椅加热、通风直接拉满，舒适性配置层面挑不出毛病。
（体验者身高186cm）
关于空间，整车三排头部空间表现很好，驾驶者就算调到最低位也依旧保持通透的视野。第二排调节行程非常大，移到最后可以形成大四座的布局，腿部空间接近一个成年男子小臂，此时乘坐姿势不限于二郎腿或是葛优瘫，任君发挥。
我们又模拟了下满载成年男性的情景，将第二排座椅前移，平均原则下第二/三排都能保持一拳左右的腿部空间。
要强调的是第三排座椅无论尺寸还是俯仰角度标定都非常好，没有任何憋屈感，相较于传统MPV，梦想家更加关注第三排人员安全，在三排座椅下增加了一横两纵高强度钢梁，虽然放弃车内地板的平整性，但是能有效确保第三排乘坐人员的安全。
硬件“内卷”｜岚图梦想家
关于行驶层面，可聊的就太多了，前双叉臂后多连杆式的悬架结构 空气弹簧 CDC减振控制系统，四驱，不得不感叹MPV内卷已经如此激烈了，你还准备躺平吗？
增程版车型搭载前130kW/后160kW的双驱动电机，增程器为一台1.5T发动机；纯电版本前后电机均为160kW；如果你对动力参数没什么概念，可以横向参考一下GL8的数据，174kW和350N·m，而本次试驾的梦想家增程版车型最大功率达到290kW、峰值扭矩达到610N·m。
岚图-梦想家
610N·m推动这台大块头加速轻松在意料之内，官方公布6.9秒破百，轻松拿捏一众竞品的神经。经济、舒适以及高能三种动力模式的加速踏板区别很大。经济模式下，动力输出相对比较慵懒，而常用的舒适模式，动力响应变得轻快且积极，由于是电机驱动，加速与踏板深度完全呈线性变化，非常的跟脚。至于高能模式，则可以用爽快来形容，但离你预想中，凶猛的推背感还是有差距。
可变阻尼的悬架在不同模式下也变化明显，从日行千里的美式巡航到路面细节传递的德味，它都能像模像样的呈现出八分功力，高级感和质感是有的。路面细碎颠簸可以无视，悬架都能进行比较柔和的过滤，依然提供如履平地的行驶感受，对得起底盘这套硬件表现；但诸如减速带这类沟坎，调校的还差火候，简单说就是传递到车内的感觉生硬了。
梦想家另一个特别之处：这是一台增程式MPV。这台1.5T增程器隐藏的极好，大部分时间里几乎不会察觉它的存在，无论是增程器启动，还是地板油下增程器协同工作，振动和声音都很微弱。
写在最后｜岚图梦想家
不同于传统MPV定义，岚图梦想家给出MPV的定义：Multi People Vehicles，即以人为本。不同于个别品牌的炒概念，这个价位之前鲜有中国品牌的MPV出现，梦想家是搅局者也是破冰者，动力和空间并不比那些“明星光环”加持的MPV弱，这样来看梦想家上追下赶并不难。
难的是买车从来不是一件理性的事，感性思维往往会左右最终结果，而影响感性的往往是品牌、口碑这些长时期沉淀的因素。
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