1964年丰田开始生产皇冠8，代表了丰田从此进入装备V8发动机豪华轿车制造商俱乐部，1989年开始的第一代雷克萨斯LS400到今天雷克萨斯LS车系已经发展到第四代，丰田生产V8发动机高档豪华轿车的历史已经有44年，而宝马7系和奥迪A8的历史分别为29年和14年，丰田高档豪华轿车的历史比这两个德国大腕还要悠久。
当然丰田公司也很清楚；能制造出V8发动机是一回事，而造出高品质的V8发动机则是另一回事。自己在高档豪华轿车设计、技术和经验上还和德国制造商有一定差距，不具备与之正面对抗的实力，因而还需要扬长避短，突出自己的优点，这成了新一代雷克萨斯LS460L设计的宗旨……
今天主角便是07年12月雷克萨斯LS460L 实际行驶14万公里。
雷克萨斯LS460L是丰田公司第一次为雷克萨斯LS车系中增加了加长轴距的L车型，这也是丰田希望雷克萨斯能更上一层楼的标志。LS460L车身长度增加到了5150毫米，这个尺寸和加长车身版的奔驰S级和宝马7系相仿，由于日 ，而且超过了同等规格的德系车，尤其是后座位空间大得出奇，甚至和前排乘员产生了明显的距离感。
LS460L采用了一台4.6升V8发动机，这是丰田公司自1989年的4.0升V8发动机以来全新开发的新一代V8发动机，其最大功率为347马力，传动系统为8挡自动变速箱和347马力的动力是让人振奋的数据，但是如果驾驶LS460L进行飙车时就会你很失望；猛踩油门后V8发动机动力的响应并没有希望的迅捷，动力输出的细腻程度也比不上德系车，当然你会发现它即使在高功率运行时它都显得很安静，这台V8发动机显得太斯文了，而变速箱这时也会产生一丝的犹豫……这样的响应根本激发不起驾驶着的斗志和热情。
丰田车省油是人人皆知的，不沉重的车身和大排量的V8发动机使LS460L成为名副其实的油老虎。在一次加满油行驶了400公里后，行车电脑显示平均油耗达到18.1升/100公里，这个油耗和采用后轮驱动的德系大型豪华轿车相比没有什么不同。
车身线条简约流畅，充满张力和动感，可以说将L-Finesse设计理念推向了极致。与S430相比，其车长和轴距分别增加了12.5厘米和16.5厘米，达到了5.15米和3.09米。而车宽为1.875米，也增加了4.5厘米。
驾驶舱内除了Ottoman座椅之外，音响系统和空调装置也非常值得一提。LS460L的音响系统仍由世界顶级音响品牌Mark Levinson提供，全车共有19个喇叭，450瓦功率输出，营造出逼真的声音效果。多区自动空调也采用了世界尖端技术，通过体温感应器，使车内每一位乘员都能得到合适的温度。后排车顶设置的空调出风口也谓创举，它能快速实现温度调节，增加乘客的舒适感。
继宝马推出i-Drive系统后，奥迪、奔驰也先后开发了类似的产品——MMI和COMMAND。LS460L却没有跟风而动，而是在提升车内奢华度方面实现着自己的既定目标。LS的首席工程师吉田守孝先生对此的解释是，我们想要的是直接的功能，并不是为了看上去简单。当没有十足的把握时，就不要让顾客去改变。于是，LS460L的仪表板和中控台的造型仍很传统，排列整齐的各种按钮没有任何花哨的设计。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐。如果车主觉得深红的胡桃木过于中庸，还可选择淡雅的白蜡木和鸟眼枫木。由于对装配和加工进行了高精度的管理，LS460L车内组件之间的接缝比上一代减小了50%。
坐在后排座位时感觉比较特别，无论行驶在市区还是高速公路感觉是单一的，因为它太舒适了。空气悬挂把路面的信息几乎完全隔绝在车外，让人感觉是坐在水床上。悬挂性格介于传统美国豪华轿车和欧洲豪华轿车之间，属于较偏软那种类型，它把路面绝大部分信息都过滤掉了，使LS460L车身有如一条平稳得像条大船。
历经10年行驶仅行驶14万公里，原车主非常爱惜，车况保养得相当，如今售价不及当初零头。
,
