近日，省委办公厅、省政府办公厅印发《长株潭一体化发展五年行动计划（2021-2025年）》（以下简称《行动计划》）的通知引起了广大网友的热议。特别轨道交通方面的内容：
畅通域内主干线。建设轨道上的长株潭。统一规划建设长株潭中心区轨道交通，逐步构建连通三市的地铁环线网。加快建设长株潭轨道交通西环线工程，规划建设长沙学士路-先锋-云塘-株洲云龙，湘潭北-湘潭站-株洲西-株洲云龙-6号线人民路-3号线广生站，长沙-宁乡，黄花机场-浏阳等轨道。
因为这些线路涉及长沙主城区和下属浏、宁两市，甚至还包括长株潭都市圈的两大兄弟城市，在目前制式没有确定的情况下，称为市域轨道交通比较合适。
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新线路曝光
在这次曝光的信息中，有一条信息非常引入注目，那就是长沙学士路-先锋-云塘-株洲云龙这条线路：
学士路按照目前的信息，因为长株潭城际西环线的二期未来将在这里与一期交汇，形成一条长沙高铁西--湘潭北的城际大通道。因此，真正的3号线的起点站将由山塘站南延到这里。
（长沙地铁规划图，来源：网络）
除此以外，5号西延也将在学士路站与3号线和城际西环线换乘。本来就拥有2条地铁、1条城际的学士路站，未来还将有一条从这里到株洲云龙的市域轨道交通线路。
它的修建，将让长沙河西拥有一条直达株洲融城板块云龙片区的轨道交通，串联起长沙大王山板块、南部片区、株洲云龙三大融城板块。成为横亘长株潭三市中心区域的一条重要交通线路。
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四大融城板块利好
在此次规划的市域轨道交通规划中，除了增强了湘潭北、株洲西、湘潭站等多个既有站点的换乘能力和枢纽地位，2个交通换乘枢纽横空出世。同时也利好四大融城板块。
其一、大王山板块学士路站：未来有3号线、5号线、长株潭城际西环线、学士路-株洲云龙市域线4条线路，重要性可见一斑。
（学士路站效果图，来源：网络）
同时，这里还靠近大王山旅游度假区观音港集散中心，未来巨大的旅游人流将在这里集散，交通枢纽地位将进一步凸显。
（观音港游客集散中心，来源：网络）
除此以外，学士路过江通道，也将在这里跨越湘江，如果未来能修建一座类似武汉长江大桥那种公路、铁路双层大桥，更将形成蔚为壮观的一幅场景。
其二、南部片区先锋站：长沙南部片区目前的核心就在地铁1号线和城际交汇的先锋（中信广场），同时还有已经规划南延的5号线，如果未来修建西达大王山、东到株洲云龙的轨道交通干线，未来的先锋站将更加巩固自己作为长株潭交通核心的地位。
（南部片区中信新城，来源：网络）
其三、九华板块湘潭北站：
相对于其它三个板块，九华是集高铁、城铁、地铁于一身的交通枢纽，未来这里将打造一条湘潭北-湘潭站-株洲西-株洲云龙-6号线人民路-3号线广生站的市域轨道交通，与现有长沙地铁3号线形成一个大大的交通闭环，虽然九华在大长沙都市圈中的区位不及昭山板块，但是随着轨道交通的深入推进，九华将弯道超车，成为直达长、株两市多个交通枢纽的重要一极，未来前景不可限量。
（九华融城板块规划，来源：网络）
其四株洲云龙站：
云龙作为长株潭融城的后起之秀，未来交通的优势更加凸显。往北对接长沙地铁6号线和3号线，往南经过株洲西可以深入湘潭主城区。往西可以通达长沙南部片区和大王山融城板块。
（株洲轨交规划，来源：网络）
有高兴的，就有失落的，长株潭五大融城板块，昭山片区可谓起了个大早，赶了个晚集，虽然很多年前就有城际在此设站，但是后继乏力。由于头上的“绿帽子”制约片区大规模开发，因此唯有寄希望于长株潭城际的公交化运营，增加趟次，降低票价，打长沙后花园、生态宜居不限购牌，以此来吸引更多的购房者落户。
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