对于汽车轮胎充气，大家一定都不陌生了，只要充好气、保持合理范围内的胎压，汽车就能在马路上平稳行驶。
可是对飞机轮胎来说，面临的压力可就大了——飞机降落会产生上百吨的冲击力，小小的轮胎要如何承受呢？
今天，咱们就来聊聊飞机轮胎的充气~
咱们所乘坐的大部分民航客机，轮胎充的都是氮气，这是为什么呢？
①提高轮胎安全性。
飞机轮胎填充的氮气，几乎为惰性的双原子气体，化学性质非常不活泼，不容易产生热胀冷缩的现象，因此轮胎的变形幅度比较小；
氮气渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%，能保持稳定胎压。
因此给轮胎填充氮气，可以提高轮胎行驶的稳定性，保障飞行安全。
同时高纯度氮气无氧且几乎不含水份不含油，热膨胀系数低，热传导性低，升温慢。当飞机轮胎与地面摩擦升温时，氮气降低了轮胎聚热的速度，不可燃也不助燃，可以大大地减少爆胎的几率。
②延长轮胎的使用寿命。
使用氮气后，胎压稳定因此轮胎变形幅度小，这就大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性。
同时，氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命。
③减少油耗，降低成本。
氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，还干燥且不含油不含水，热传导性低，升温慢，这就降低了轮胎摩擦时的温度，而且轮胎变形小因此抓地力提高，降低了滚动阻力，从而达到了减少油耗的目的。
④提高客机舒适性。
氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度，增加舒适性。
飞机轮胎必须按照规定正确充气，用飞机制造商的维护数据来确定飞机轮胎的正确充气压力。
检查轮胎压力时，在典型着陆后要等待3小时，以确保轮胎冷却至环境温度。制造商通常在表格或图表上提供每个环境温度下的正确胎压。
充气过度的轮胎与跑道接触面减少，胎面中心出现过度的胎面磨损。充气不足的轮胎胎肩会产生过度的胎面磨损。轮胎变形超过设计极限可能导致过热，发生内部胎体损坏和潜在故障。
飞机的轮胎影响着飞机能否安全着落，是非常重要的。而且飞机轮胎还要在各种高压环境下保证继续使用，所以对于飞机的检验要求也是非常严格的，即便是机场的机务人员做完检查之后，机长在登记之前，也会进行一系列的检查，确保飞机在起飞之前，不会有任何的问题。
飞机的起降是一趟航班最关键的两个阶段，飞机的轮胎作为重要的参与部分，其安全问题不可忽视。
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