别克GL8毫无疑问是国内MPV市场中的标杆级产品，多年以来，虽然历经众多竞争对手轮番挑战，但是其“领头羊”地位却从未被撼动过。随着车型迭代升级，别克GL8也逐渐形成了两个产品系列，陆上公务舱定位偏低，以性价比和实用性为卖点；而别克ES陆尊的定位则相对较高，无论是家庭使用还是商务接待都颇受欢迎。诚然，作为该级别中一直以来的“王者”，别克GL8已经独孤求败多年，不过随着竞争对手的实力愈发强劲，它是否能够继续保持优势，稳坐该细分市场的头把交椅？本期《质选车》将为大家详细分析。
一、基本信息及产品亮点
上汽通用别克新GL8 ES陆尊共推出7款车型，售价区间为31.79-41.79万元。新车整体变化幅度并不大，主要是针对车身颜色进行了调整，提供珍珠白、水星银、碧玺棕、沧海蓝以及大漠金在内，共计5种车身颜色可选。其中，水星银为此次的新增配色。动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机并带有48V轻混，传动系统匹配9挡手自一体变速箱。
任何事物的发展都有其必然性，别克GL8之所以能够在该细分市场中取得成功，没有点“看家本事”怎么行？对于一台MPV车型，我认为最重要的就是乘坐舒适性，无论是家庭使用还是商务接待，宽敞安逸的乘坐环境肯定都更容易得到用户青睐。别克GL8 ES陆尊定位中大型MPV，内部采用7座布局，第二排豪华航空座椅更是采用了全包覆式设计。其中，椅背、腰托、腿托支持10向电动调节，结合6向可调航空头枕，能够提供丰富的坐姿选择。椅面采用双硬度发泡工艺，表层柔软底层坚韧，搭配座椅加热、通风、按摩功能，长途乘坐舒适惬意。
内饰方面，新车搭载双12.3英寸屏幕，双联屏配置营造出极强的科技感。系统界面设计清爽简约，响应速度出色，并且支持CarPlay以及CarLife手机映射功能。此外，用户还可以通过虚拟化的触控按钮对座椅、空调、天窗、灯光等功能进行调节，便捷且直观。除双联屏外，联动大尺寸HUD平视系统也能够有效提升操作便利性以及行车安全性。
二、产品竞争力分析
上述厂家指导价仅代表2023年1月12日的价格，如有变动请以官网为准
虽然在国内中大型MPV市场中的“参战选手”并不算多，但是却基本都是些颇具实力的车型，多少有那么点儿“一超多强”的味道。其中，这个“一超”指的无疑就是上汽通用别克GL8。深耕市场打拼多年，产品定位宜商宜家，并且已经得到了消费者的广泛认可，别克GL8的这个“行业标杆”美誉可绝对不只是说说而已，因此为它挑选竞品，我只会担心这些车型是否够资格。权衡之下，我选择了广汽丰田赛那SIENNA以及悦达起亚嘉华，前者是日系MPV中的翘楚，引入国内市场后也曾引发过一阵热潮；后者作为韩系MPV的“大佬”，多年前就曾在中国市场打拼，沉寂多年后卷土重来，其实力同样不得小觑。
外观设计方面，丰田赛那SIENNA和起亚嘉华明显更加偏向家用定位，而别克GL8则并没有显示出太强的倾向性，家用场景温馨舒适，用于商务接待也同样具备着很强的整体气场，适应性相当强。除此之外，作为该系列中定位较高的车型，别克GL8 ES陆尊对于豪华感的营造相当不错，虽然在“高贵”程度方面还比不上自家的Avenir艾维亚，但是对比竞品依然很有优势。丰田赛那SIENNA搭载油电混合动力系统，输出平顺安逸，主要是以舒适性为最大卖点，对比来看也算是与别克GL8产生了差异化竞争。起亚嘉华无论是产品实力还是影响力及知名度，相较另外两款竞品都不占优势，因此想要在竞争激烈的市场环境中生存下来，就必须要在价格方面显示出自己的十足诚意。
配置方面，三款车型均派出顶配版本参与对比，虽然不敢说是以“压倒性”优势取胜，但是别克GL8 ES陆尊还是完美诠释了“一分钱一分货”的合理性。日系车型向来不以配置取胜，因此丰田赛那SIENNA交出如此答卷也就不显得意外。当然，起亚嘉华的情况也并没有好到哪里去，除了凭借3090mm的轴距参数力压全场之外，也就只剩下更为亲民的价格可以称其为是一大卖点。对比之下，别克GL8 ES陆尊强悍的综合竞争力确实毋庸置疑。
三、产品质量&服务趋势分析
作为一款小改款车型，别克新GL8 ES陆尊是否有发生质量问题的隐患？对此，我们将从过去一年别克GL8的故障问题入手，通过故障问题对比，从而初步预判未来新车质量问题的发展趋势。
通过对别克GL8近一年的投诉数据分析可以发现，“门窗异响”和“影音系统故障”问题相对集中，不过也均为个位数。而其它故障问题则较为分散，且不存在共性问题。考虑到别克新GL8 ES陆尊是一款小改款车型，因此存在出现上述故障问题的概率，但具体情况如何，还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
我们通过对上汽通用别克品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选投诉数据可以发现，“无零配件”投诉量最高，达到了198宗。具体分析来看，该问题在上汽通用别克旗下多款车型中都有存在，包括昂科威、君威、君越以及别克GL8等。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年上汽通用别克品牌对旗下车型的投诉回复率为99.78%，可见厂家对于车主的诉求非常重视，这点值得点赞！
四、售后服务政策及网点分布
售后服务政策方面，别克GL8 ES陆尊首任车主可以享受8年或16万公里动力总成质保。此外，“流量礼”还提供了每年100G安吉星4G车联应用终身免费流量。（上述内容仅供参考，具体以官网公示为准）。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，上汽通用别克品牌目前在国内的经销商门店共1020家，覆盖31个省、自治区和直辖市，其中山东、江苏、浙江、广东的经销商数量相对较多。总体来看，上汽通用别克的经销商分布范围较广且数量众多，在合资品牌中属于第一梯队，整体表现令人满意。
总结：市场总是在不断发展和变化，不过就目前看来，别克GL8 ES陆尊在同级别中的竞争优势依然相当明显，头把交椅非他莫属。早在MPV还未在国内市场迎来发展热潮的时候，别克GL8就已经牢牢掌握了这个细分市场的绝对话语权，不只是入局时间早，多年以来，它也一直在进步，终于才成为“霸主”。作为产品定位相对更高的ES陆尊系列，丰富的配置以及强悍的综合实力使其在同级市场中的确难觅竞争对手，过去如此，而在未来很长的一段时间内，这样的局面或许也不会发生太大变化。
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